自從2008年6月起，南部列車開始關(guān)注懸浮軸承的安全問題，因為半年后從布萊頓到Gatwick的快速列車即將投付使用。來自南部艦隊工程公司的代表參加了工程和技術(shù)會議，在聽取了Radio-Tech公司的Brian Back關(guān)于無線電遠程監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用的演講后，備受鼓舞，再加上Radio-Tech公司在先前南部遠程監(jiān)測項目上的成功先例，南部艦隊工程小組請Radio-Tech公司為其量身打造相應(yīng)技術(shù)以解決他們技術(shù)上的問題。

　　該項目的主要制約因素包括高達50G的震動，臨近負荷2,000安直流電的導(dǎo)體，難于安裝的油嘴、電池工作、齒輪端發(fā)射天線靠近巨大的齒輪傳動裝置、一路無線電波穿過列車的地板，以及鐵路安全措施。Radio-Tech公司決定使用其獲獎的軌溫監(jiān)測器中所使用的數(shù)據(jù)記錄儀，盡管在這里溫度記錄儀是安裝在乘警間內(nèi)，而不是鐵道旁。

　　整個項目在短短4個月內(nèi)按期完工 - 從八月初步評估和設(shè)計，到12月交付，包括鐵路集團的安全措施。

　　為整個蓋特威克機場特快442艙車隊進行的系統(tǒng)開發(fā)工作，目前已經(jīng)接近全面完工。每15分鐘記錄一次溫度讀數(shù)，存儲在數(shù)據(jù)記錄儀內(nèi)，然后每2小時一次上載到一個異地數(shù)據(jù)防服務(wù)器。數(shù)據(jù)輸出到外部數(shù)據(jù)庫，并在溫度過高時自動發(fā)出報警信號。