朝日機(jī)工徑向風(fēng)扇ASAHIKIKO限制負(fù)載風(fēng)扇

朝日機(jī)工徑向風(fēng)扇ASAHIKIKO限制負(fù)載風(fēng)扇

極限負(fù)載風(fēng)扇，限制負(fù)載風(fēng)扇，徑向風(fēng)扇，板扇，圓柱形風(fēng)扇(離心軸流式)，多葉風(fēng)扇

產(chǎn)品介紹

限制負(fù)載風(fēng)扇

葉片具有機(jī)翼形狀，使其成為后向葉片中效率較高的風(fēng)扇。風(fēng)量選擇范圍廣，即使風(fēng)量超過規(guī)定極限，電機(jī)也不會(huì)超載（軸功率不會(huì)超載），噪音小。

徑向風(fēng)扇

葉片朝前（比徑向略多）形狀呈弧形的扇子。壓力系數(shù)高，適用于多塵場(chǎng)所使用。效率略低于反向電弧。

板扇

在徑向風(fēng)扇中，這種風(fēng)扇在徑向臂上有扁平葉片。適合在灰塵多的地方使用，具有不易附著灰塵的特點(diǎn)。也適用于熱氣體。

圓柱形風(fēng)扇（離心軸流式）

雖為離心風(fēng)機(jī)，但可沿軸向送風(fēng)。它們可以做得更小，噪音比軸流風(fēng)扇低，并且軸向功率有限。它也可以連接到管道上。

多葉風(fēng)扇

帶有前向葉片的離心風(fēng)扇也稱為西洛克風(fēng)扇。適用于大風(fēng)量和中低壓力。效率低于渦輪式。

負(fù)壓風(fēng)扇是通風(fēng)扇的類型，屬于軸流風(fēng)扇，因?yàn)橹饕獞?yīng)用于負(fù)壓式通風(fēng)降溫工程而稱之為負(fù)壓風(fēng)扇。負(fù)壓風(fēng)扇具有體積龐大、超大風(fēng)道、超大風(fēng)葉直徑、超大排風(fēng)量、超低能耗、低轉(zhuǎn)速、低噪音等特點(diǎn)。負(fù)壓風(fēng)扇從結(jié)構(gòu)材質(zhì)上主要分為鍍鋅板方形負(fù)壓風(fēng)扇和玻璃鋼喇叭形負(fù)壓風(fēng)扇。

負(fù)壓風(fēng)扇向外排出空氣使室內(nèi)氣壓下降，室內(nèi)空氣變稀薄，負(fù)壓風(fēng)扇的特點(diǎn)形成一個(gè)負(fù)壓區(qū)，空氣由于氣壓差補(bǔ)償流入室內(nèi)。在工業(yè)廠房實(shí)際應(yīng)用中，負(fù)壓風(fēng)扇集中安裝于廠房一側(cè)，進(jìn)氣口于廠房房另外一側(cè)，空氣由進(jìn)氣口到負(fù)壓風(fēng)扇形成對(duì)流吹風(fēng)。在這個(gè)過程中，靠近負(fù)壓風(fēng)扇附近的門窗保持關(guān)閉，強(qiáng)迫空氣由進(jìn)氣口一側(cè)門窗補(bǔ)償流入車間。空氣排著隊(duì)、有秩序的由進(jìn)氣口流入車間，從車間流過，由負(fù)壓風(fēng)扇排出車間。換氣高效，換氣率可高達(dá)99%。通過具體的工程設(shè)計(jì)、根據(jù)需要設(shè)計(jì)換氣速度和風(fēng)速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風(fēng)不良問題均能一次性解決。從開啟風(fēng)扇的幾秒鐘內(nèi)即可達(dá)到通風(fēng)的效果。