SB-5(G)托利多高溫傳感器**  終究一種易出現(xiàn)的缺點是微差壓變送器設(shè)備方位對零位輸出的影響。微差壓變送器因為其測量方案很小，傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出,設(shè)備時應(yīng)使變送器的壓力活絡(luò)件軸SB-3(G)托利多高溫傳感器 SB-2(G)托利多高溫傳感器防護等級為IP68,是METTLER TOLEDO集團一貫奉行的發(fā)展戰(zhàn)略,電子天平、SB-5(G)托利多高溫傳感器過程檢測系統(tǒng)、MTB-500(G)托利多高溫傳感器入一個電阻溫度系數(shù)大的零點溫度補償電阻,以提高這個橋臂總的電阻溫度系給客戶提供更高精度及可靠性.

MTB-20(G)
MTB-50(G)
MTB-100(G)

        傳感器擰緊往后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器,但在壓力大時俄然沖開密封圈，壓力傳感器遭到壓力而改動。打掃這種缺點的**方法是將傳感器卸下，直接查詢零位是不是正常.
MTB-200(G)
MTB-300(G)
MTB-500(G)

        引壓管泄露或堵塞，充液管里有余存氣體或充氣管子里有部分液體，變送器進程法蘭中存有沉積物，測量死區(qū),電源的電壓過高或者太過低，指示表頭與表面接線端子聯(lián)接處接觸不良。

150度高溫系列傳感器
GD-15(G)
GD-20(G)
GD-30(G)
GD-100(G)

      構(gòu)成彈性體內(nèi)發(fā)作應(yīng)力,致使稱重載荷作用在彈性體上時，彈性體發(fā)作的應(yīng)變不是線性的，致使數(shù)字不準,供橋電壓過高，構(gòu)成電阻應(yīng)變片過熱，使應(yīng)變片的粘膠受損壞，或使應(yīng)變片的阻值改動，致使讀數(shù)不準。

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PGD-2(G)
PGD-5(G)
PGD-10(G)
PGD-20(G)
PGD-30(G)
PGD-50(G)

        稱重閃現(xiàn)值隨時刻改動,改動越大,習慣上稱這種表象為蠕變，發(fā)作蠕變的原因主要是粘貼層的要素, 粘貼膠選用不妥，或粘貼膠老化蛻變; 應(yīng)變片在粘貼時環(huán)境濕潤，粘貼層過厚以及粘貼層固化不良。

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PGWA-2
PGWA-5
PGWA-10

       粘貼在同一個彈性元件上的電阻應(yīng)變計的電阻值*相同是不可能的，而且在粘貼、加壓和固化工藝過程中電阻值還會發(fā)生變化。這就造成了組成電橋四個橋臂的電阻應(yīng)變計的電阻值不同，甚至相差較大，導(dǎo)致稱重傳感器在無外載荷作用時產(chǎn)生較大的零點輸出。
PGWA-20
PGWA-30
PGWA-50

DGW系列不銹鋼數(shù)字式模塊
DGW-200
DGW-250
DGW-300
DGW-400
DGW-500

      惡劣工業(yè)環(huán)境下進行瞬間高精度稱重——這一切曾一度被稱重工業(yè)認為是不可實現(xiàn)的目標。如今，隨著稱重模塊和秤臺的不斷更新，尤其是在與自動控制和 OEM 集成技術(shù)結(jié)合使用之后，這些需要被充分滿足。

FW-10
FW-15
FW-20

 有時分一些意外劃傷或許老鼠啃咬，或許構(gòu)成傳感器線路破損，加上溫度濕潤氧化環(huán)境致使計量不準.
CW-10
CW-15
CW-20

　   為汽車衡和軌道衡提供傳感器，傳感器是世界上精確和可靠的車輛衡傳感器，大約有100萬只傳感器在成功使用的歷史證明了它們優(yōu)良的性能。

DGW系列不銹鋼數(shù)字式模塊
DGW-200
DGW-250
DGW-300
DGW-400
DGW-500

       的測扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上并組成應(yīng)變橋,向應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應(yīng)變信號放大后，經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號。本系統(tǒng)的能源輸入及信號輸出是由兩組帶間隙的特殊環(huán)型變壓器承擔的,因此實現(xiàn)了無接觸的能源及信號傳遞功能。

GW 200
GW 250
GW 300
GW 400
GW 500

        在使用過程中也不便于稱重顯示控制儀表調(diào)零，還會增大測量誤差。為使零點輸出接近于零，或控制在一個允許的誤差范圍內(nèi)，必須對稱重傳感器逐個進行零點輸出調(diào)整

GWA 200
GWA 250
GWA 300

        壓力上去，變送器輸也上不去,先應(yīng)檢查壓力接口是不是漏氣或許被堵住,檢查接線方法和檢查電源，如電源正常則進行簡略加壓看輸出是不是改動，或許查詢傳感器零位是不是有輸出，傳感器已損壞，可能是表面損壞或許悉數(shù)體系的其他環(huán)節(jié)的疑問.
GWA 400
GWA 500

      零點輸出調(diào)整的方法是在無外載荷作用時，測量出零點輸出值，根據(jù)零點輸出值的極性和大小，電阻應(yīng)變計電阻值的減小遠遠大于橫向電阻應(yīng)變計電阻值的增加，致使電橋內(nèi)某一橋臂電阻的變化與相鄰橋臂電阻的反向變化不匹配，使得整個稱重傳感器的內(nèi)阻輕微減小，故流過橋臂的電流略增，