FW-20托利多稱重模塊是電橋四個(gè)橋臂電阻應(yīng)變計(jì)的電阻溫度系數(shù)不*而造成的，由此即可總結(jié)出零點(diǎn)溫度補(bǔ)償原理和補(bǔ)償方法,要找出電橋中電阻溫度系數(shù)小的橋臂，在其上串入一個(gè)電阻溫度系數(shù)大的零點(diǎn)溫度補(bǔ)償電阻,以提高這個(gè)橋臂總的電阻溫度系給客戶提供更高精度及可靠性，在使用過(guò)程中能夠?qū)γ總€(gè)傳感器的使用情況，FW-20托利多稱重模塊超載，溫度變化，損壞及零點(diǎn)漂移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題或計(jì)量不正確時(shí)能夠作出反應(yīng)。

FW-10
FW-15
FW-20
CW-10
CW-15
CW-20
PGW-50

        FW-10托利多稱重傳感器一種熱敏電阻元件，要求溫度系數(shù)大、熱響應(yīng)快；在稱重傳感器使用溫度范圍內(nèi)具有良好的線性和電阻溫度特性；優(yōu)良的焊接性能。國(guó)內(nèi)外多選用電阻溫度系數(shù)較大的銅,鎳和鈷－鎳合金作為零點(diǎn)溫度補(bǔ)償電阻。

PGW-2托利多稱重傳感器

PGWA-2
PGWA-5
PGWA-10

       粘貼在同一個(gè)彈性元件上的電阻應(yīng)變計(jì)的電阻值*相同是不可能的，而且在粘貼、加壓和固化工藝過(guò)程中電阻值還會(huì)發(fā)生變化。這就造成了組成電橋四個(gè)橋臂的電阻應(yīng)變計(jì)的電阻值不同，甚至相差較大，導(dǎo)致稱重傳感器在無(wú)外載荷作用時(shí)產(chǎn)生較大的零點(diǎn)輸出。
PGWA-20
PGWA-30
PGWA-50

DGW系列不銹鋼數(shù)字式模塊
DGW-200
DGW-250
DGW-300
DGW-400
DGW-500

      惡劣工業(yè)環(huán)境下進(jìn)行瞬間高精度稱重——這一切曾一度被稱重工業(yè)認(rèn)為是不可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。如今，隨著稱重模塊和秤臺(tái)的不斷更新，尤其是在與自動(dòng)控制和 OEM 集成技術(shù)結(jié)合使用之后，這些需要被充分滿足。

FW-10
FW-15
FW-20
CW-10
CW-15
CW-20

　   為汽車衡和軌道衡提供傳感器，傳感器是世界上較精確和可靠的車輛衡傳感器，大約有100萬(wàn)只傳感器在成功使用的歷史證明了它們優(yōu)良的性能。

DGW系列不銹鋼數(shù)字式模塊
DGW-200
DGW-250
DGW-300
DGW-400
DGW-500

       的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上并組成應(yīng)變橋,向應(yīng)變橋提供電源即可測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。本系統(tǒng)的能源輸入及信號(hào)輸出是由兩組帶間隙的特殊環(huán)型變壓器承擔(dān)的,因此實(shí)現(xiàn)了無(wú)接觸的能源及信號(hào)傳遞功能。