【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)國家市場監(jiān)管總局下達(dá)的計(jì)量技術(shù)規(guī)范制(修)訂計(jì)劃，歸口全國衡器計(jì)量技術(shù)委員會的《懸吊式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)規(guī)范》國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范已完成征求意見稿的起草工作，現(xiàn)公開征求意見。
 

　　懸吊式集裝箱稱重裝置是一種用于檢測集裝箱的重量以及重心坐標(biāo)的裝置，其工作原理是通過安裝在集裝箱吊具4個轉(zhuǎn)鎖上的拉力傳感器對集裝箱進(jìn)行稱重，稱重信號經(jīng)過變送器將轉(zhuǎn)化并通過無線傳輸設(shè)備發(fā)送到人機(jī)界面，由其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得出集裝箱的重量、偏載以及重心坐標(biāo)等數(shù)據(jù)結(jié)果。
 

　　目前國家尚無懸吊式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)規(guī)范，致使不同的機(jī)構(gòu)、單位對懸吊式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)依據(jù)、校準(zhǔn)方法存在著不同差異，特別在對重心坐標(biāo)測量方面基本處于空白。為了更好地指導(dǎo)國內(nèi)懸吊式集裝箱稱重裝置計(jì)量行業(yè)的技術(shù)能力提升和質(zhì)量水平提高，同時也為了進(jìn)一步規(guī)范懸吊式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)市場，保障國家計(jì)量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠，因此制定懸吊式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)規(guī)范非常有必要性，該規(guī)范能有效地解決懸吊式集裝箱稱重裝置無校準(zhǔn)依據(jù)的技術(shù)難題，為質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、認(rèn)可校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)和懸吊式集裝箱稱重裝置生產(chǎn)單位、使用單位實(shí)施計(jì)量管理提供技術(shù)支撐。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范依據(jù)JJF1071《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1059.1《測量不確定度評定與表示》，參考JJG539-2016《數(shù)字指示秤》國家計(jì)量檢定規(guī)程、JJG1124-2016《門座(橋架)起重機(jī)動態(tài)電子秤》國家計(jì)量檢定規(guī)程，并結(jié)合懸吊式集裝箱稱重裝置的計(jì)量特性進(jìn)行編寫。
 

　　本規(guī)范給出了懸吊式集裝箱稱重裝置的校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)方法及不確定度評定方法和示例。
 

　　本規(guī)范引用了下列文件：JJG 99 砝碼；JJF 1181 衡器計(jì)量名詞術(shù)語及定義；GB/T 6974.1-2008《起重機(jī) 術(shù)語 第1部分：通用術(shù)語》。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本用于本規(guī)范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。
 

　　原理：
 

　　懸吊式集裝箱稱重裝置的測量原理是通過測量集裝箱四個頂角的重量值及頂角之間的距離，根據(jù)力矩平衡原理計(jì)算出被測集裝箱的重心坐標(biāo)和總重量值。
 

　　用途：
 

　　懸吊式集裝箱稱重裝置是一種用于測量集裝箱的整體重量值及重心坐標(biāo)的衡器。該裝置主要安裝在集裝箱起重設(shè)備上，通過測量集裝箱的重量和重心坐標(biāo)，有效防止運(yùn)載集裝箱的公路車輛、鐵路火車以及海上貨輪等運(yùn)輸工具的超載或偏載問題，保障運(yùn)輸安全。
 

　　校準(zhǔn)條件：
 

　　環(huán)境溫度： (-10～40) ℃；相對濕度：85%；工作電源的電壓波動不超過正常額定電壓的-15%～10%；校準(zhǔn)時不應(yīng)有影響校準(zhǔn)結(jié)果的強(qiáng)風(fēng)、振動、電磁場、及其他干擾源。
 

　　依據(jù)JJF1071《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》，本規(guī)范在組織架構(gòu)上包括：范圍、引用文件、術(shù)語和計(jì)量單位、概述、計(jì)量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果、復(fù)校時間間隔以及附錄等內(nèi)容。
 

　　本規(guī)范適用于最大秤量不超過50t的懸吊式集裝箱稱重裝置的校準(zhǔn)。