【儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】當前，在電能替代的大背景下，電力需求持續(xù)增高。我國目前已經(jīng)建成輸電網(wǎng)絡，運行總里程近150萬公里。然而與此同時，每年我國因為電阻損耗的電量也高達2千億千瓦時。因此，如何提高輸電線路的導電率、降低線損成為了一個急需解決的問題。
 

　　架空線路的導電率的高低直接影響了輸電損耗。通過硼化、稀土化技術，我國已經(jīng)將鋁導體的導電率由59%提升至61%，但在保證強度下進一步提高導電率方面遇到了困難，難以實現(xiàn)強度和導電率的協(xié)同提升。
 

　　針對這一問題，國網(wǎng)河北省電力公司電力科學研究院技術團隊經(jīng)過長期研究，近日發(fā)明了一套高導電率硬鋁導線制備新技術，并在理論、材料、工藝等方面取得了新突破。該團隊提出富鐵相析出提高導電率的新方法，并發(fā)明了低成本高導電率硬鋁導體材料制備方法、鋁溶液凈化系列技術和節(jié)能型鋁絲制備技術，從而突破了原料純度要求高的技術瓶頸，攻克了低成本穩(wěn)定生產(chǎn)63%導電率(IACS)高導電率硬鋁導線的技術攻關，實現(xiàn)了導線穩(wěn)定化工業(yè)生產(chǎn)和工程應用。
 

　　為高壓線保駕護航檢測儀器來助力
 

　　“電”已經(jīng)成為社會前進和人們生活不可或缺的資源之一，四通八達的電網(wǎng)系統(tǒng)將電力地輸送到無數(shù)的家庭、工廠和學校。如不能及時發(fā)現(xiàn)、提前處理供電設備和線路的故障隱患，會造成較大的社會影響和經(jīng)濟損失。
 

　　普通的漏電檢測儀只能檢測電流型觸電保安器的動作電流及檢測小于電流型觸電保安器動作的不平衡泄漏電流，對高壓檢測幫助不大，小編了解到，我國的高壓線路巡檢主要有紅外成像檢測、超聲電暈探測及人工目視檢查等方式。紅外成像檢測的效果受日光照射、大氣環(huán)境等影響比較大，通常只能在夜間進行，且只能檢測到受損比較嚴重的部位；超聲波探測檢測誤差較大，探測距離也比較有限；而由于電暈放電的目標小、強度弱，很多時候人力目視很難觀察到。在此背景下，我們應該如何保障“電”的安全性呢？
 

　　一方面，可使用紫外成像漏電檢測技術，它是近年新興的一種遠距離檢測高壓線路、輸電設備狀態(tài)的新技術，它主要通過檢測電力高壓設備電場發(fā)射的紫外線，發(fā)現(xiàn)引起電場異常的設備缺陷，觀察放電情況并判斷危害，為高壓設備的運行評估和維修決策提供可靠依據(jù)。
 

　　另一方面，隨著科技的發(fā)展，無人機出現(xiàn)在人們眼前，它是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。因此，在檢測高壓線時，無人機可在空中，沿著高壓電線的延伸方向前進。工作人員可通過攝像頭、等設備可清晰地顯示出電線、絕緣子、螺栓等部件。就可以不用人工爬“電桿”了。
 

　　此外，和傳統(tǒng)的人工巡檢相比，無人機行動靈活、巡視面廣，無論是建筑物、樹林還是山區(qū)、丘陵、沙漠，人到不了的地方它都能到，且效率更高。據(jù)計算，在山地丘陵地帶，靠人工巡線平均每天只能巡查1.5公里至2公里，而同樣的巡線里程，采用無人機只需要2個小時左右。
 

　　將無人機和紫外成像漏電檢測儀相結合，紫外成像儀外形小巧、輕盈，可懸掛在無人機底部而不影響其飛行，與動輒幾十公斤的機載設備相比，可以說是為無人機“量身定制”。通過無人機和紫外成像漏電檢測儀為高壓線保駕護航，一定程度上也保障人們的安全。
 

　　資料來源：中國科學報