他是范緒箕，中國航空教育的重要奠基人，空氣動力學(xué)研究的者之一，著名的力學(xué)家、教育家，上海交通大學(xué)原校長。

　　

　　2015年11月28日，上海龍華館送別大廳里，巨幅照片兩側(cè)掛著挽聯(lián)，“范為人師緒起航空一生報國箕星與日月同輝，學(xué)為桃李漫天百年精勤功績與蒼穹同高”，是其一生寫照。  

　　

　　航空救國夢

　　

　　范緒箕1914年1月5日生于北平，時“一戰(zhàn)”爆發(fā)，日軍侵入膠州灣，袁世凱在即，家國動蕩。幼年時，他家境日隆，生活優(yōu)裕，尚無從體會家國離亂。

　　

　　父親范其光，為清政府選派的批留俄學(xué)生，留俄18年，專攻鐵路工程。歸國后，曾任中東鐵路局局長，兼任哈爾濱工業(yè)大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)工作。母親李國奎，門第顯赫，出身李鴻章家族，為其長兄李瀚章長孫女，長于上海，從小接受中西合璧式教育。

　　

　　范家兄妹四人，此后皆一時俊彥。姊范緒箴，俄文教師；兄范緒筠，后為世界半導(dǎo)體物理之一，物理學(xué)家；妹范緒篯，曾任教北大物理系，妹夫謝家麟，中科院院士，2011年度國家高科技獎得主。

　　

　　幼年時，范緒箕在私塾開蒙，從閻蔭桐先生習(xí)四書五經(jīng)；后入英式教會學(xué)校，在當(dāng)時京城著名的四所新式學(xué)校之一私立崇德學(xué)堂，接受西式教育，與楊振寧、梁思成、鄧稼先等為校友。

　　

　　10歲時，他隨父遷哈爾濱。15歲時，入哈爾濱工業(yè)大學(xué)校(哈爾濱工業(yè)大學(xué)前身)，習(xí)機械工程，接受俄式大學(xué)教育。

　　

　　1931年，他17歲，“九一八”事變爆發(fā)，東北之大已放不下一張平靜的書桌。經(jīng)歷家國離亂，范緒箕目睹其父供職的中東鐵路成為日方的劫掠目標(biāo)。為奪其控制權(quán)，日軍頻頻制造事端，武裝襲擊、殺人、縱火，時有發(fā)生。

　　

　　兩年后，范家從長春去哈爾濱，途中遭劫掠，火車傾覆出軌，哥哥肩部中彈。事發(fā)時，日機在上空盤旋、轟鳴，俯沖，在人們驚愕中又飛掠而去。遭此凌辱，范緒箕憤怒異常。一個航空救國的夢想，在中東鐵路上就此扎根。

　　

　　而在中國內(nèi)地，“九一八”之后，日軍依仗戰(zhàn)斗機等現(xiàn)代長驅(qū)直入，國土淪喪，激起了中華民族救亡圖存的斗志，“航空救國”已成為科學(xué)界、教育界的熱門話題。那些懷著“航空救國”夢的熱血青年中，有一個叫范緒箕，還有一個叫錢學(xué)森。

　　

　　1934年8月，錢學(xué)森赴南京參加清華大學(xué)庚款留美公費生考試，投考航空機架專業(yè)，次年赴美留學(xué)，正式走上了航空研究之路。

　　

　　這一年，在留美的哥哥資助下，范緒箕也來到了美國加州理工學(xué)院。1930年代的加州理工學(xué)院大師云集，愛因斯坦在這里過冬，摩根在這里獲諾貝爾獎，世界各地的科學(xué)新秀紛紛跨海而來。范緒箕在這里遇到了他一生中重要的導(dǎo)師——航空學(xué)巨擘馮·卡門，并成為他赴美后個中國學(xué)生。

　　

　　1937年，范緒箕獲得機械工程碩士學(xué)位，又繼續(xù)攻讀航空工程碩士。時錢學(xué)森從麻省理工學(xué)院獲碩士學(xué)位后，轉(zhuǎn)來攻讀博士。二人成為師兄弟。范讀碩士，攻飛機結(jié)構(gòu)。錢讀博士，攻空氣動力學(xué)。二人同一師門，也同住一寓所，四年間結(jié)下深厚友誼。錢學(xué)森的努力鉆研給范緒箕留下深刻印象，也潛移默化地影響著他對待學(xué)術(shù)更認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)。

　　

　　此外，他與談家楨、袁家騮、盧嘉錫等時相過從，日后成為各自領(lǐng)域之大家，一輩子互為良師益友。

　　

　　1940年夏天，范緒箕正專心致志撰寫博士論文時，萬里之外的祖國已是山河破碎。應(yīng)母親“病危”急召，他來不及完成博士論文，就匆匆回國。

　　

　　在淪為孤島的上海，他見到了闊別五年的父母。原來母親無恙，只是離亂之中思子心切。此時，中美客輪航路已斷，返美無期。他開始尋找地方，安頓自己的航空救國夢：一是錢學(xué)森推薦的航空委員會航空研究院，二是先期回國的談家楨相邀的浙江大學(xué)。

　　

　　回國不到一周，他背著父母，搭乘即將停運的英國輪船，去往香港，又冒著日機襲擾的危險，從香港飛往重慶，再坐木炭汽車，去向貴州遵義，尋找西遷的浙江大學(xué)。

　　

　　多年后，他向形容西行景況：一向養(yǎng)尊處優(yōu)的倜儻青年，一路目睹山河離亂，經(jīng)歷千難萬險，一身虱子，仍堅持西行。

　　

　　到達遵義時，已是1940年底。他被浙江大學(xué)聘為工學(xué)院副教授，不到一年便晉升為教授，由此開始了一生的教育事業(yè)。

　　

　　令范緒箕苦惱的是，浙大沒有航空工程系，他只能在此教授材料力學(xué)。他記掛著導(dǎo)師交代的博士論文，但在落后的遵義，連電燈也沒有，遑論計算機、打字機?？蒲袟l件讓他焦慮，渴望找到一個更適合之地。

　　

　　1942年8月，在赴蘭州參加工程師年會后，他應(yīng)邀加盟航空委員會航空研究院，初涉國內(nèi)航空工程研究。但在這個中國實力強的航空研究機構(gòu)，他發(fā)現(xiàn)自己參與的航空器材國產(chǎn)化研究，竟然是以竹替代鋁合金。戰(zhàn)時物質(zhì)匱乏可想而知。

　　

　　次年他又應(yīng)清華航空研究所之邀轉(zhuǎn)赴昆明。他滿懷期待的心很快又涼了，這里的研究依然是航空研究院的老路數(shù)，只是研究材料換成了木層板。彼時“一窮二白”的中國現(xiàn)實讓他深知，沒有完整的航空實驗設(shè)備做基礎(chǔ)，航空科研、制造都將是“空中樓閣”。于是，他有了次科研轉(zhuǎn)向，潛心研究風(fēng)洞，并決心投身教育事業(yè)，通過培養(yǎng)更多的航空專業(yè)人才為中國的航空事業(yè)奠定基礎(chǔ)。

　　

　　抗戰(zhàn)終于結(jié)束，1945年，他應(yīng)邀重返浙江大學(xué)，創(chuàng)辦航空工程系。又在條件艱苦的情況下，白手起家，建成包括中國個自籌自建的3英尺低速風(fēng)洞在內(nèi)的教學(xué)實驗室。 

　　

　　風(fēng)雨中的堅持

　　

　　大時代的變革來了。1949年5月3日，杭州解放，軍管會把范緒箕推上了浙大總務(wù)長位置，全面負(fù)責(zé)學(xué)校的行政工作。三年后，當(dāng)他計劃回歸專業(yè)時，一項更大的挑戰(zhàn)與變革來臨了。

　　

　　1952年，全國高等院校大規(guī)模院系調(diào)整，調(diào)整的方向之一，是根據(jù)蘇聯(lián)的大學(xué)模式，取消大學(xué)中的學(xué)院，調(diào)整出工、農(nóng)、醫(yī)、師范等學(xué)科，建立專門學(xué)院，或合并到同類學(xué)院中。航空系的調(diào)整不可避免。

　　

　　新中國成立初期，局勢日益緊張，北方抗美援朝，南方臺海局勢一觸即發(fā)，當(dāng)時的航空工業(yè)極為薄弱，亟待建設(shè)，對于航空工程人才的需求也愈加迫切。1952年9月，中央確定交通大學(xué)、南京大學(xué)、浙江大學(xué)的航空系合并，成立華東航空學(xué)院籌備小組，范緒箕被召集人。

　　

　　他辛苦創(chuàng)建的浙大航空系還沒能扎下根，建立的實驗裝備還未能發(fā)揮作用，就要被拆走了，似乎一切努力付諸東流。但他來不及遺憾，忙著組織人員搬遷、安頓，把設(shè)備和圖書運往南京。

　　

　　三系合并，工作千頭萬緒，范緒箕任校務(wù)委員會主任兼教務(wù)長，在中山陵下選了一塊寶地，邀請建筑學(xué)家楊庭寶設(shè)計教學(xué)主樓，現(xiàn)代建筑學(xué)、建筑史學(xué)家劉敦楨設(shè)計校園，新校區(qū)基建工程不到兩年時間即告完工。1954年，新校區(qū)啟用。在教學(xué)中，他重視師資力量的培養(yǎng)與學(xué)科建設(shè)，特別是前沿學(xué)科的發(fā)展動態(tài)，使教學(xué)工作很快走上了正軌。

　　

　　1956年，國務(wù)院根據(jù)當(dāng)時的國內(nèi)外形勢，計劃開發(fā)西北，考慮到航空工業(yè)和航空教育的合理布局，華航西遷，更名西安航空學(xué)院，后與西北工大合并。范緒箕費勁辛苦爭取的一塊寶地及其建筑規(guī)劃也落了空。7月，他被調(diào)至南京航空學(xué)院任副院長。

　　

　　南航與華航一樣，同樣創(chuàng)建于1952年，初是依托航空修理工廠，建起?？茖W(xué)校，其規(guī)模與發(fā)展規(guī)劃都由蘇聯(lián)援建專家制定，教員多從工廠轉(zhuǎn)來，并無教學(xué)經(jīng)驗，學(xué)員多來自部隊。

　　

　　上任伊始，范緒箕就遭遇了“九月事件”——部分學(xué)生了解到學(xué)校的教學(xué)水平和條件等同于中專，憤而，要求改讀本科。他到任后，迅速化解危機，順利完成了建院改制，將南航的教學(xué)水平從初的蘇式?？茖W(xué)校，轉(zhuǎn)制成符合國情的大學(xué)本科。此后，他以任務(wù)帶科研，帶領(lǐng)南航踏上了無人機研制之路，建成了風(fēng)洞等關(guān)鍵試驗設(shè)備，開啟了研究生教育，至1960年，南航被一機部確定為部重點高校。

　　

　　在南航的23年，是他生命中的黃金時代，也是他經(jīng)歷風(fēng)雨多的時期。他的經(jīng)歷，和當(dāng)時國家的政治形勢緊緊聯(lián)系在一起。

　　

　　1958年，他在國內(nèi)提出研制無人機。當(dāng)時，只有美國和德國剛剛研制出無人機，這在世界軍事領(lǐng)域上尚屬新鮮事物。時任國防部第五研究院院長的錢學(xué)森，認(rèn)為無人機的構(gòu)想非常好，建議根據(jù)國家現(xiàn)實的需要，結(jié)合當(dāng)時研制計劃所需要的靶機來研制。

　　

　　這一年，中國正處于“大躍進”時期。8月，范緒箕帶著靶機研制任務(wù)興沖沖回到南航，沒想到一進校門就遭痛批。有人說，現(xiàn)在要大煉鋼鐵，師生都得參加，你搞靶機項目就是沖擊的大練鋼鐵。范緒箕說，大煉鋼鐵是一項群眾運動，航空院校的躍進，不應(yīng)體現(xiàn)在小高爐煉鋼上。一批干部認(rèn)為他是資產(chǎn)階級思想，是與大煉鋼鐵口號唱反調(diào)，于是白天晚上批斗，連批了兩天。

　　

　　直到10月，南航劃歸國防科委領(lǐng)導(dǎo)，下達研制靶機的任務(wù)。范緒箕抽調(diào)人員成立了靶機研究室。11月15日，南海一號靶機試飛成功，打破了中國空白。

　　

　　在大煉鋼鐵運動中，南航為了完成煉鋼指標(biāo)，把暖氣管、大門都拆下來用來煉鋼。為了保護學(xué)院的資產(chǎn)，他把全校僅有的兩臺計算機和準(zhǔn)備用于建造風(fēng)洞的鋼材藏了起來，又引來一場更嚴(yán)厲的批判。好在一場出訪任務(wù)讓他躲過一劫。

　　

　　此后，中國的政治活動愈演愈烈。從1965年開始，范緒箕被剝奪了領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。1965年和1969年，他分別被派到江蘇銅山縣和句容縣參加“四清”及拉練，被迫離開工作崗位長達1年半和1年之久。

　　

　　每天，他被迫接受工宣隊教育，打掃衛(wèi)生，清理廁所，背“紅寶書”，晚上寫交代材料，天天掛著“資產(chǎn)階級知識分子”的牌子。一個雪夜，工宣隊突然把他叫去，讓他交代在國民黨航空研究院時是否特殊黨員。他說不知道什么叫特殊黨員，他們上來就扇一巴掌，讓他到外面清醒清醒。他在雪地里站了一兩個鐘頭。

　　

　　“”中的范緒箕仍是樂觀的。多年后，他和們講起，初造反派批斗的是南航的書記，過了一段時間，又開始貼他的大字報，他每天晚上都去看大字報，看了一段時間，造反派就把他扣在教室里，不讓他回家。

　　

　　直到1969年，軍宣隊進校，他才重新恢復(fù)工作。1972年，被任命為南航革委會副主任。

　　

　　他在逆境中堅持工作，1970年10月，由他主持研制的高速風(fēng)洞調(diào)試完畢，1971年，南航研制的長江一號無人機試飛成功。

　　

　　科教春天里的改革

　　

　　終于結(jié)束了。1979年，范緒箕調(diào)任上海交大副校長。次年，出任第36任校長。

　　

　　彼時十一屆剛開過不久，國家的科教事業(yè)即將迎來發(fā)展的春天。交大在黨委書記鄧旭初領(lǐng)導(dǎo)下，積極落實知識分子政策，并在中央支持下，由國務(wù)院副總理王震兼任校務(wù)委員會主任，以更好推動各項改革。范緒箕的到來，無疑如虎添翼。

　　

　　范緒箕自小受到中西合璧的教育，對西方教育制度和模式有深入的了解。近四十年的教學(xué)管理工作，則讓他對高等教育模式有了進一步的思索。他認(rèn)為，中國近代高等教育雖只有百年歷史，但由于勢動蕩，高等教育制度變化很大，并且總是跟著外國走，沒有形成自己的體系。中國曾經(jīng)全面學(xué)習(xí)蘇聯(lián)，這就是一個沉痛的教訓(xùn)。應(yīng)取人之長、補己之短，結(jié)合具體的國情、校情，走自己的大學(xué)發(fā)展路徑。

　　

　　在上海交大，他把主要精力放在人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、師資隊伍上，實踐其教育思想。

　　

　　學(xué)科建設(shè)方面，他深知工程技術(shù)離不開科學(xué)之源，而科學(xué)的發(fā)展須遵循“分則深、深則通、通則合”的規(guī)律。初到上海，他看到交大這樣一所早在上世紀(jì)30年代初就融理、工、管為一體的著名學(xué)府，被拆解得只剩下工科，甚至變成以造船為主，深感痛惜。此后，他致力于使交大“理工結(jié)合、文理滲透、學(xué)科交叉”等工作：拓展方向過窄的專業(yè)，重建已有專業(yè)，把工科專業(yè)的拓展重點，放在發(fā)展電子計算機上；在理科領(lǐng)域，恢復(fù)重建應(yīng)用數(shù)學(xué)系、應(yīng)用物理系等；新建生命科學(xué)與技術(shù)系等科技界的前沿專業(yè)，建立起高性能的計算中心，從硬件上促進了各學(xué)科與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合；為打破系與系的界限，提倡科研合作精神，先后主持成立生物醫(yī)學(xué)工程等六個跨系委員會。

　　

　　在教學(xué)上，他倡導(dǎo)以課堂討論為主的啟發(fā)式教學(xué)，并強調(diào)動手能力的培養(yǎng)，建立開放性實驗室，恢復(fù)下廠實習(xí)。他還提倡選課制、學(xué)分制、導(dǎo)師制，壓縮必修課，增設(shè)選修課，鼓勵學(xué)生根據(jù)特長和興趣去學(xué)習(xí)。

　　

　　范緒箕值得稱道的還有世行生培養(yǎng)試點。世界銀行是中國個大學(xué)發(fā)展項目，旨在幫助全國28所重點院校的理工科本科生和研究生，提高學(xué)術(shù)研究能力。項目中有114萬美元用于出國進修及培訓(xùn)費，上海交大是這批資助的獲益學(xué)校之一。當(dāng)時國內(nèi)高校出國深造的都是專業(yè)教師，他力排眾議，頂住壓力，主持選拔了38個學(xué)生出國學(xué)習(xí)深造。在思想禁錮的1980年代初，成為“破天荒”之舉。

　　

　　為了給世行生落實學(xué)校，他專程訪問了美國、英國等高校，幫忙落實導(dǎo)師。為了跟蹤他們的學(xué)習(xí)情況，還專程去學(xué)?？疾?。日后，38位世行生都學(xué)有所成，卓然一家。

　　

　　1980年代，在鄧旭初和范緒箕的主持下，交大在全國高校開展新校區(qū)建設(shè)，接受包玉剛先生1000萬美元捐款，建造圖書館，為高校引進外資辦學(xué)開了先河。

　　

　　范緒箕后來回憶說：“全國來了解情況、學(xué)習(xí)取經(jīng)的高校絡(luò)繹不絕。當(dāng)時我們還受邀到處去講經(jīng)驗。記得有兩個記者，一個是《光明日報》的，一個是《文匯報》的，他們倆天天來交大。我一上班他們推門就進來了，問道：‘范校長，今天教學(xué)上又有什么新動作啊？’” 

　　

　　三十年解甲不歸田

　　

　　1984年3月，范緒箕上海交大校長一職，時年70周歲。

　　

　　像他的導(dǎo)師馮·卡門一樣，他一生未婚。年輕時，也曾遇到心上人，可命運弄人，他們終失之交臂。很多人為之惋惜，他處之淡然：“對于我的事業(yè)來說，或許是件好事，我可以不受家庭所累，隨遇而安。”

　　

　　回眸70年，半世奔波拓荒，篳路藍縷，而事業(yè)往往在緊要時，因外部原而放棄，且每一次變動總是從頭開始，留憾甚多。退休了，他終于有機會彌補缺憾。此后30年，他解甲不歸田，大隱隱于校，游刃于科研教學(xué)的自由天地間。

　　

　　他的科研之路，始于1937年師從馮·卡門時，研究板殼的彎曲理論，在當(dāng)時屬世界前沿的研究課題。在戰(zhàn)亂中的中國，他潛心研究風(fēng)洞。1958年，他主持研制無人機。1978年，他注意到，隨著飛行器飛行速度和高度的提升，由此而產(chǎn)生的“熱障”問題成為急需解決的新課題。他在國內(nèi)開始熱應(yīng)力理論和實驗方面的研究，完成我國若干戰(zhàn)略性殲擊機、型號部件熱應(yīng)力測量研究任務(wù)。

　　

　　退休后，他直接領(lǐng)導(dǎo)熱應(yīng)力研究室和實驗室開展研究工作。此外，他注意到隨著計算機的發(fā)展，中國研制的氣動加熱計算也開始通過程序化完成，于是他在氣動熱程序計算軟件方面也展開研究，該項成果獲1999年中國航空工業(yè)總公司科學(xué)技術(shù)進步一等獎。

　　

　　他在交大帶研究生，始于1982年左右。退休后，他向?qū)W校請求繼續(xù)帶研究生。在網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達的年代，為了幫助學(xué)生查資料，他介紹他們到北京國家信息中心去查，還打電話到美國，讓親友們幫助復(fù)印資料、文獻，再郵寄回來。

　　

　　生活上，他的學(xué)生領(lǐng)到的科研補助，比別人多一些，他讓他們飲食無憂，專心科研。辦公室里冷，他給學(xué)生買個皮馬甲。學(xué)生寫論文辛苦，他每天早上給帶兩個包子。每年春節(jié)前，學(xué)生們到他家里聚一下。他從不讓學(xué)生買東西，90歲的高齡，還親自燒菜。吃完飯后，也不讓學(xué)生收拾。

　　

　　如此，他三十年如一日，每天工作六小時以上，以學(xué)生為骨肉，以航空科研為志業(yè)。

　　

　　1990年代，他已80多歲了，每年都要去國外參加學(xué)術(shù)會議，把新的科研動態(tài)帶回來。在國外，看到先進的科研儀器，他就借錢買下來，常常因不符合某種規(guī)定，儀器被海關(guān)扣留。

　　

　　80多歲時，他開始學(xué)電腦。當(dāng)時新出的電腦，操作系統(tǒng)正從DOS向Windows轉(zhuǎn)變，他不會用，就讓學(xué)生把從開機到打印的整個過程，寫在紙上。每天早上來，他拿著那張紙，一遍一遍地練。此后，他都是自己打字。寫論文時，打出來以后，讓學(xué)生用尺子量字體的高度。發(fā)表單位對文字格式有要求，他就嚴(yán)格按要求去做。

　　

　　年事漸高，但他的思維仍然敏銳。每天，他關(guān)注著世界航空新的前沿技術(shù)，并不斷根據(jù)由新技術(shù)產(chǎn)生出的新課題來調(diào)整自己的研究方向。

　　

　　1996年，他注意到中國在設(shè)計航天飛機時，遇到氣動加熱的問題，于是他的研究重點轉(zhuǎn)向航天飛機的熱防護系統(tǒng)。中國神舟飛船使用的是燒蝕熱式防護系統(tǒng)，通過燒蝕的過程把熱量帶出去，這種方法讓飛船落地后，返回艙表面看上去像被火燒過一樣。他研究的熱防護系統(tǒng)采用的是先進的納米材料，可以通過吸收和反射來隔熱，大意義是可以重復(fù)使用，從而節(jié)省成本。

　　

　　87歲，他出版《范緒箕論文選集》；90歲，出版《氣動加熱與熱防護系統(tǒng)》；94歲，他還帶著學(xué)生，坐著面包車，外出尋找耐高溫的陶瓷材料，先到宜興，又去紹興；95周歲，出版《高速飛行器的結(jié)構(gòu)分析與應(yīng)用》。書中公式非常多，每一個公式他都自己推導(dǎo)，再讓學(xué)生幫助校驗；98歲，他還向所在學(xué)院申請：本人曾培養(yǎng)出多名博士生，所帶的課題組一直承擔(dān)著多項科研項目，目前身體狀況良好，還希望指導(dǎo)博士生。

　　

　　100歲時，他仍是每天早晨7點起床，8點半到辦公室，工作到下午3點鐘。直到2011年，他晚上回家時，摔了一跤，左腿不如以前，就每天坐車去辦公室。2015年，他仍躺在醫(yī)院里，仍不忘工作，仍有英文論文發(fā)表。

　　

　　百歲華誕時，他曾自稱：“我的一生沒什么傳奇，如果說真有傳奇的話，那就是我還活著，人生如同驢推磨，我就是這小毛驢，雖然力所不及，道路也不是很平坦，經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，終究還是走過來了。”

　　

　　對于長壽之道，他這樣總結(jié)：簡單生活，淡泊名利。“我的座右銘是：‘拋卻過多的，保持內(nèi)心的平衡’。我的主要精神就是在我的工作上，所以我的生活，我的想法會變得非常單純。”

　　

　　雖然，早在1955年，新中國次教師職稱評定中，他就被評為一級教授，是航空院校中的一級教授。他門下桃李灼灼，也不乏兩院院士。但他沒有院士頭銜，也從未主動申報過獎項與名譽。2001年，他榮獲香港何梁何利基金“科學(xué)與技術(shù)進步獎”，也是民間發(fā)起，學(xué)生推薦。

　　

　　他在接受媒體采訪時說，“我這一生碰到好幾個有名的人物，個個都比我強，我不能和他們相提并論，除了哥哥范緒筠，還有錢學(xué)森、前中國臺灣行政院長孫運璇、黃玉珊等人。我大半生都跟著他們在一起，我再怎么努力也比不上他們，索性就不和他們比，但我也不自卑，感覺自己盡力干就行了，想到這里，也就心安理得了?？赡苷沁@個原因，讓我的心態(tài)相對比較平和。”

　　

　　2015年11月21日，范緒箕在上海華東醫(yī)院，享年102歲。十余小時前，他還打電話給汪激，詢問一臺舊儀器的去留問題。

　　

　　生前，他曾談及生死觀：我沒家人的牽掛，對錢也不吝惜，只要自己夠花就行。如果我死了，我愿意捐獻器官，只要能用，其他的就燒成灰，種在一棵樹底下，還可以養(yǎng)樹。

　　

　?。ㄔ瓨?biāo)題：范緒箕：一部濃縮的航空航天教育史）