【儀表網(wǎng) 行業(yè)話題】從上世紀(jì)30年代自動駕駛汽車概念車誕生以來，近百年人們都在嘗試研發(fā)出更加智能、更加科學(xué)同時更加符合人文關(guān)懷的自動駕駛設(shè)備，但即便如此，自動駕駛汽車在漫長的發(fā)展中依舊與投入使用“相隔甚遠(yuǎn)”。而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展、人工智能的不斷成熟，如今的自動駕駛汽車已經(jīng)逐漸形成了較為成熟的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，以其為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸開始被市場所重視，但是這種汽車究竟多久才能在國內(nèi)上路卻始終是個問題。而《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》的公布似乎對這一問題做出了一定的答復(fù)。
 

　　《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》由工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布，旨在進(jìn)一步落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平。
 

　　從現(xiàn)階段來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的難點(diǎn)除了芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等核心技術(shù)難題外，各行業(yè)各單位之間的協(xié)調(diào)難度，以及目前針對自動駕駛的法律法規(guī)空白同樣是重點(diǎn)難題。
 

　　針對這一點(diǎn)，通知中給出了明確的工作目標(biāo)。通過開展試點(diǎn)工作，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時通知中還提到了要基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn)，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。這對于未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路是有重要意義的。
 

　　此次工作將分為四個階段實(shí)施，分別是試點(diǎn)申報、試點(diǎn)實(shí)施(具體分為產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、已經(jīng)處置三方面)、試點(diǎn)暫停與退出、評估調(diào)整。
 

　　需要明確的是，通知中智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的自動駕駛功能需滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)定義的3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。同時，對取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)，車輛用于運(yùn)輸經(jīng)營的需滿足交通運(yùn)輸主管部門運(yùn)營資質(zhì)和運(yùn)營管理要求。
 

　　此外，現(xiàn)階段還處于完成試點(diǎn)申報階段的遴選，并不代表具有自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。有關(guān)部門將在接下來的工作中根據(jù)試點(diǎn)總體要求和工作目標(biāo)有序推進(jìn)試點(diǎn)實(shí)施。