【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報道】近日，中國首艘自主研制的全球最大液化天然氣(以下簡稱LNG)運輸加注船“海洋石油301”輪，通過軟管為雙燃料集裝箱船“達飛聯(lián)合”輪加注保稅LNG燃料。這是寧波舟山港迎來的首單國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務，也是浙江自貿(mào)區(qū)在保稅LNG加注創(chuàng)新上的又一突破。至此，寧波舟山港成為全球少數(shù)擁有“船到船”同步加注液化天然氣服務能力的港口，對助力建設世界一流強港、打造全球航運中心、擦亮“樞紐自貿(mào)區(qū)”金名片、推動國際航運綠色發(fā)展具有積極意義。
 

　　此次保稅LNG燃料加注量將達9400立方米，可滿足船舶連續(xù)航行超1萬海里，輕松覆蓋單次中國到歐洲的航程。同時，此次加注采用“港內(nèi)反輸、港內(nèi)加注”全流程保稅LNG加注作業(yè)模式，即通過寧波舟山港穿山港區(qū)浙江LNG碼頭以“儲罐到船”的方式為“海洋石油301”提供反輸作業(yè)，再轉(zhuǎn)港至梅山港區(qū)由“海洋石油301”通過“船到船”方式為國際船舶“達飛聯(lián)合”輪進行加注。相較于跨關區(qū)轉(zhuǎn)運加注，該模式更具靈活性大、保障性強等優(yōu)勢。
 

　　在當前限硫令和船舶大型化背景下，國際航運巨頭紛紛制定相應減碳目標，全球以LNG為動力的運輸船舶數(shù)量增多。與傳統(tǒng)船用燃油相比，液化天然氣作為船舶動力燃料，可實現(xiàn)硫氧化物零排放、氮氧化物減排90%、二氧化碳減排25%，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟效益，尤其適合國際遠洋大型船舶。標普普氏能源資訊預測，LNG將主導航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，屆時LNG動力船的數(shù)量可能超過4000艘，新能源加注需求將持續(xù)走高。
 

　　作為全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的超級大港，寧波舟山港擁有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶進出最頻繁的港口之一，國際航行船舶LNG加注需求潛力較大。而中國海油作為中國第一、世界第二大LNG進口商，建立了完整的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，長期LNG資源合同量每年超3400萬噸。依托自身資源優(yōu)勢，中國海油正加快打造“國際+國內(nèi)”“天然氣+港口”多體系LNG船舶加注網(wǎng)絡。
 

　　此次保稅LNG加注業(yè)務的成功推進，是中國海油與浙江海港強強聯(lián)合，加快寧波舟山港國際船舶保稅LNG加注中心建設的新進展，也是寧波舟山港推進航運服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、補強世界一流強港綜合服務能力的新實踐。未來，雙方將進一步加大合作，共同推動國際船舶保稅LNG加注能力提升和綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。