【儀表網(wǎng) 儀表標準】為推進長三角區(qū)域環(huán)境標準一體化，根據(jù)《關(guān)于下達2021年第二批長三角區(qū)域地方標準制定項目計劃的通知》(滬市監(jiān)標技〔2021〕918號)要求，浙江省生態(tài)環(huán)境廳牽頭組織起草了《重型柴油車排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價要求(征求意見稿)》，現(xiàn)公開征求意見。
 

　　長三角區(qū)域作為我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。中央把長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，制定了《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。近年來，長三角區(qū)域三省一市充分發(fā)揮協(xié)作機制平臺優(yōu)勢，在跨界河湖的綜合治理和保護、船舶和機動車污染防控、固體廢棄物的處置和利用、流域環(huán)境風(fēng)險防范等多個領(lǐng)域開展協(xié)作，推動區(qū)域大氣和水污染防治工作取得了一定的積極成效，區(qū)域生態(tài)綠色一體化相關(guān)工作進展良好。但同時長三角區(qū)域作為資源開發(fā)強度高、生態(tài)超負荷運轉(zhuǎn)的地區(qū)，生態(tài)環(huán)境具有較大的脆弱性，區(qū)域生態(tài)環(huán)境治理的成效還不夠穩(wěn)固，生態(tài)綠色一體化發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。
 

　　當前我國大氣污染形勢依然嚴峻。據(jù)統(tǒng)計，2016年全國車用尿素實際消費量僅占理論需要量的1/3左右，在 NOx 排放控制裝置失效的情況下，國五重型車 NOx 排放比國一黃標車的排放狀況更惡劣。鑒于重型柴油車對空氣質(zhì)量較大的影響以及當前監(jiān)管環(huán)節(jié)較為薄弱的現(xiàn)象，急需加強監(jiān)管的技術(shù)支撐。我國在2018年國務(wù)院《政府工作報告》 中就提出開展柴油貨車超標排放專項治理。由于重型車保有量以及過境外埠重型車流量較大，全面開展重型柴油車專項治理不能完全依賴執(zhí)法人員的現(xiàn)場監(jiān)管與排放測試，因此，采用遠程排放監(jiān)管系統(tǒng)能夠有效滿足主管部門的需求，通過重型車遠程排放監(jiān)控，實現(xiàn)排放監(jiān)測，超標預(yù)警，精準定位，現(xiàn)場執(zhí)法，極大提高生態(tài)環(huán)境主管部門對重型車排放監(jiān)管的監(jiān)管效率。
 

　　本文件按照GB/T 1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由浙江省生態(tài)環(huán)境廳、上海市生態(tài)環(huán)境局、江蘇省生態(tài)環(huán)境廳、安徽省生態(tài)環(huán)境廳提出并歸口。
 

　　本文件參考GB 17691-2018 重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)；GB 18285-2018 汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)；HJ 1237-2021 機動車排放定期檢驗規(guī)范；HJ 1239.1-2021 重型車排放遠程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第1部分 車載終端；HJ 1239.2-2021 重型車排放遠程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第2部分 企業(yè)平臺；HJ 1239.3-2021 重型車排放遠程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第3部分 通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式等規(guī)程編制。
 

　　本文件規(guī)定了重型柴油車排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價的基本要求、技術(shù)評價要求、免于上線檢測判定等內(nèi)容。本文件適用于最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg的柴油車、氣體燃料車，包括混合動力柴油車，混合動力燃氣車的遠程監(jiān)控技術(shù)評價。
 

　　一般要求：
 

　　1.重型汽車上安裝的車載終端性能應(yīng)符合 HJ 1239.1-2021 中的相關(guān)要求。2.重型汽車上安裝的車載終端的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合 HJ 1239.3-2021 中的相關(guān)要求。
 

　　有效數(shù)據(jù)要求：
 

　　1.應(yīng)是在環(huán)境溫度為-7℃～38 ℃之間，大氣壓力大于 91.3kPa 時獲取的數(shù)據(jù)。2.應(yīng)是在發(fā)動機冷卻液溫度大于 70 ℃時獲取的數(shù)據(jù)。3.應(yīng)是數(shù)據(jù)項中不包含故障碼的數(shù)據(jù)。4.關(guān)鍵數(shù)據(jù)項的數(shù)值應(yīng)不是空白值、恒值。5.車輛上電之后，車載終端數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)不小于 1/30 Hz；2022 年 7 月 1 日以后安裝的車載終端的數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)為 1 Hz。
 

　　技術(shù)評價要求：
 

　　1.排放遠程監(jiān)控評價按月進行評價，評價起止時間為每月1日至月末日。2.排放遠程監(jiān)控評價按下表執(zhí)行，當車輛滿足下表中的6項要求，評價為合格，如果有任何一項不滿足，則評價為不合格。3.氮氧化物濃度根據(jù)有效數(shù)據(jù)進行評價。
 

         免于上線檢測判定：

 

　　1.月排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價為合格時，該月記免于上線檢測獎勵分1分。
 

　　2.從上一次排放定期檢驗通過次月起，至本次定期檢驗月，累計上線檢測獎勵分不少于9分的，可免于上線檢測。
 

　　3.車輛在路檢路查、入戶檢查或遙感監(jiān)測中排放檢測不合格，且逾期未維修并復(fù)檢合格的，或未按規(guī)定按時參加排放定期檢驗的，取消本周期免檢資格。
 

　　4.車輛通過排放定期檢驗后，上線檢測獎勵分分值自動清零并開始重新累計。