150噸鐵路軌道衡， 莆田軌道衡廠家

國家軌道衡計量站 國家軌道衡計量站是國家*于1979年*建立的國家專業(yè)計量站，是法定的計量檢定機構(gòu)。國家軌道衡計量站接受國家*和*的雙重，行政上歸屬*產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。主要承擔(dān)全國軌道衡檢衡車和動態(tài)稱量軌道衡的檢定工作，軌道衡新產(chǎn)品的定型鑒定和樣機試驗，軌道衡檢測技術(shù)的研究，相關(guān)檢定規(guī)程規(guī)范的制修訂，對各*的十九個軌道衡計量分站進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

軌道衡是一種*的稱重設(shè)備，測量列車重量的！ 分為動、靜態(tài)軌道衡 。動態(tài)軌道衡 ， 用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。動態(tài)軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉(zhuǎn)向架稱重和整車稱重等三種方式?，F(xiàn)在動態(tài)軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。能實現(xiàn)自動稱重，自動計算，自動顯示，還可以由計算機對稱重結(jié)果進行時間，車號，毛、皮、凈重等記錄打印。
1．電子軌道衡的組成
一般電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數(shù)字傳感器屬于力電轉(zhuǎn)換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數(shù)字信號，直接通過232標(biāo)準(zhǔn)接口傳輸給儀表或計算機。
當(dāng)一節(jié)車輛在秤臺上停穩(wěn)后，計算機讀取傳感器的信號進行數(shù)據(jù)處理，計算出車輛的重量，當(dāng)一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表
 150噸鐵路軌道衡， 莆田軌道衡廠家
我單位生產(chǎn)的電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態(tài)電子軌道衡為整車計量方式。當(dāng)車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經(jīng)過儀表進行放大和AD轉(zhuǎn)換,變成數(shù)字信號，數(shù)字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經(jīng)分析和判別區(qū)分出有效的數(shù)據(jù)，正確計量和顯示。
二、我單位軌道衡的特點
1.機械秤臺

我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現(xiàn)場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護蓋板等組成。
秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯(lián)接成整體框架結(jié)構(gòu)。主梁用型鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩(wěn)通行。
秤臺通過傳感器聯(lián)接系統(tǒng)作為支撐點，傳感器連接系統(tǒng)具有調(diào)整傳感器支撐高度的功能，可實現(xiàn)傳感器的安裝位置及高度的調(diào)整，經(jīng)調(diào)整使傳感器處于良好的受力狀態(tài)，保證整體稱重精度的實現(xiàn)。
秤臺部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進行保證。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結(jié)構(gòu)形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。
秤臺中部鋪設(shè)秤臺蓋板，兩側(cè)面鋪設(shè)基礎(chǔ)蓋板起到防護作用