70kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格：
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局，中鐵大橋局，中鐵七局 中鐵十局 中鐵十二局，中鐵十八局，中鐵二十局，中國(guó)建業(yè)，中交二航局，中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)聯(lián)通，中國(guó)銀行，*，勘測(cè)工程公司
70kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格：
| 70kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格： | |
| 機(jī)組型號(hào) Genset Model | YT2-90KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) Engine Model | R6105ZLD |
| 動(dòng)力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
| 常用功率 Rated Output | 75KW / 93.75KVA |
| 大功率 Max. Output | 77KW / 95.25KVA |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 電流 Current (A) | 142 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 Cooling System | 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled |
| 燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 Compression Ratio | 16:01 |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 Displacement (L) | 6.49 |
| 啟動(dòng)方式 Start Method | 電啟動(dòng) Electric Start |
| 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) Insulation Class | H |
| 潤(rùn)滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
| 排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-5-3-6-2-4 |
| 進(jìn)氣方式 Intake Type | 增壓 pressurize |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
| 相數(shù) Phase | 3 |
| *機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 940 |
| *機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2700×1100×1560 |
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（1）檢查機(jī)油中有無(wú)水分。若機(jī)油中含較多水分，機(jī)油就會(huì)變成白色，應(yīng)迅速解決或更換。
（2）搓捻檢查。抽出油標(biāo)尺，取少許機(jī)油于手指中搓捻，若感覺(jué)黏度正常，則說(shuō)明機(jī)油仍能繼續(xù)使用。
（3）更換機(jī)油時(shí)，將潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗一遍。
2，檢查柴油質(zhì)量及存量。
3，排放低壓油路內(nèi)的空氣。
操作人員在起動(dòng)*擱置不用的柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須排除柴油機(jī)低壓油路內(nèi)部的空氣，方法是，松開噴油泵的放氣螺釘，擰開輸油泵上部的手壓泵進(jìn)行重復(fù)性的按壓，直到在放氣螺釘出排除的柴油中不再有空氣為止。
4，檢查冷卻水是否充足，若冬季時(shí)，應(yīng)按照比例添加防凍液，以防柴油機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高，或凍壞散熱器水箱。
5，檢查起動(dòng)啟動(dòng)的電路連接和蓄電池容量是否充足。
柴油發(fā)電機(jī)組未來(lái)發(fā)展新狀況
1.柴油機(jī)新技術(shù)1——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù)
為了進(jìn)一步提高燃油的利用率，降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對(duì)環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器。
2.柴油機(jī)新技術(shù)2——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術(shù)
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