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  • 直升飛機(jī)懸翼軸拉壓彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
  • 直升飛機(jī)懸翼軸拉壓彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

飛行器試驗(yàn)系列 直升飛機(jī)懸翼軸拉壓彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)

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面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)飛行器試驗(yàn)系列
  • 品牌
  • 所在地西安市
  • 更新時(shí)間2018-05-15
  • 廠(chǎng)商性質(zhì)生產(chǎn)廠(chǎng)家
  • 入駐年限1
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量65
  • 人氣值658
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同類(lèi)產(chǎn)品
     西安力創(chuàng)(LETRY)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司,座落在有“中國(guó)西部硅谷”之稱(chēng)的西安*開(kāi)發(fā)區(qū),是專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)各種類(lèi)型材料試驗(yàn)機(jī)的*,公司有眾多*從事試驗(yàn)機(jī)研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)的高級(jí)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員,技術(shù)力量雄厚,企業(yè)的綜合實(shí)力位于國(guó)內(nèi)同行業(yè)*地位。
   公司下屬有:產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開(kāi)發(fā)部、市場(chǎng)部、綜合部、生產(chǎn)部
產(chǎn)品與美譽(yù)度
   西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個(gè)品種。主導(dǎo)產(chǎn)品“微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制動(dòng)靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制電子*試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)控制巖土三軸試驗(yàn)機(jī)”、“汽車(chē)零部件綜合試驗(yàn)系統(tǒng)”等在國(guó)內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)處于,其中取得多項(xiàng)國(guó)家技術(shù),優(yōu)勝劣汰的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得了用戶(hù),被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)機(jī)價(jià)格,進(jìn)口機(jī)性能”、“可替代進(jìn)口”、“我們國(guó)產(chǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的*”等。
力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品:
   1999年6月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī),后來(lái)應(yīng)用高頻疲勞試驗(yàn)微機(jī)控制為國(guó)內(nèi)近二十家科研院所和試驗(yàn)室進(jìn)行了該試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)改造,使用戶(hù)以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代,應(yīng)用于陜西飛機(jī)工業(yè)公司。
   1999年7月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于鄭州機(jī)械強(qiáng)度研究所。
   1999年7月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于西北工業(yè)大學(xué)。
   2000年8月第二代微機(jī)控制高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)研制成功,應(yīng)用在空軍*航空學(xué)院飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修實(shí)驗(yàn)中心。
   2000年第二代微機(jī)控制電子*試驗(yàn)機(jī)批量生產(chǎn)。
   2001年與西安理工大學(xué)開(kāi)始聯(lián)合研制微機(jī)控制非飽和土三軸試驗(yàn)機(jī)。
   2001年9月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)微機(jī)控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于*電氣化工程局寶雞器材廠(chǎng),為我國(guó)鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗(yàn)。
   2002年10月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用于汽車(chē)輪轂試驗(yàn)的微機(jī)控制電子*試驗(yàn)機(jī),應(yīng)用于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)。
   2002年10月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)機(jī),2003年3月該設(shè)備通過(guò)航天401測(cè)試所專(zhuān)家技術(shù)鑒定,應(yīng)用于天津大學(xué)。
   2003年3月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)投入批量生產(chǎn)。在“*與地方共建重點(diǎn)試驗(yàn)室”的政府采購(gòu)招標(biāo)中,一舉投中了多個(gè)項(xiàng)目(如長(zhǎng)沙理工大學(xué)等)。
   2003年4月第二代微機(jī)控制電液伺服動(dòng)三軸試驗(yàn)機(jī)土動(dòng)三軸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級(jí),在黃河水利委員會(huì)完成考核性測(cè)試。
   2003年7月國(guó)內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),在上海柴油機(jī)股份有限公司通過(guò)技術(shù)鑒定,是我國(guó)目前較大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)。
   2003年10月力創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)并經(jīng)過(guò)多年使用的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗(yàn)控制技術(shù)(DSP Trier 6200系列)獲得*的技術(shù)(號(hào):0326278812)
   2003年10月研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)應(yīng)用于軋鋼機(jī)械試驗(yàn)的微機(jī)控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),  2003年11月該設(shè)備通過(guò)上海技術(shù)監(jiān)督部門(mén)技術(shù)鑒定,應(yīng)用于上海交通大學(xué)。
   2003年與*力學(xué)所達(dá)成聯(lián)合研制特殊試驗(yàn)儀器的合作協(xié)議。
   2004年2月與*力學(xué)所聯(lián)合研制的微機(jī)控制電液伺服柔性三軸試驗(yàn)機(jī)投入生產(chǎn),該試驗(yàn)系統(tǒng)于2005年5月18日通過(guò)由*力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家、研究員組成的驗(yàn)收專(zhuān)家組的鑒定驗(yàn)收,應(yīng)用在*力學(xué)研究所巖體爆破試驗(yàn)室。
   2004年2月完成微機(jī)控制電液伺服凍土動(dòng)靜三軸試驗(yàn)系統(tǒng)投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學(xué)等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
   2004年3月為航空103廠(chǎng)技術(shù)中心研制用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的逆轉(zhuǎn)多功能試驗(yàn)系統(tǒng)。
   2004年5月為江淮汽車(chē)股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),是我國(guó)目前較大的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。
   2004年10月為長(zhǎng)豐(獵豹)汽車(chē)股份公司技術(shù)中心研制汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗(yàn)系統(tǒng),是我國(guó)自主研發(fā)的Z完整的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)系統(tǒng),已達(dá)到*水平,應(yīng)用在長(zhǎng)豐(獵豹)汽車(chē)股份公司。
   2004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng),該試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206,可以完成6個(gè)點(diǎn)的動(dòng)靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)。
   2005年2月為同濟(jì)大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。
   2005年5月為奇瑞汽車(chē)股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。

  西安力創(chuàng)材料檢測(cè)技術(shù)有限公司以誠(chéng)信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展,“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì),力創(chuàng)”,為贏(yíng)得更多用戶(hù)和振興民族工業(yè)不斷努力,以滿(mǎn)腔熱忱為用戶(hù)提供完整而實(shí)惠的解決方案。
   在信息世紀(jì)到來(lái)之際,做為一個(gè)年輕的高科技企業(yè),力創(chuàng)公司不斷完善自我,在產(chǎn)品方面,以“疲勞試驗(yàn)機(jī)”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場(chǎng)切入,逐漸樹(shù)立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來(lái)越受到公眾的注視與尊重。


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用于飛行器運(yùn)動(dòng)件、直升機(jī)螺旋槳運(yùn)動(dòng)件、懸翼軸等零部構(gòu)件的拉、彎、扭復(fù)合試驗(yàn)。
直升飛機(jī)懸翼軸拉壓彎扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng) 產(chǎn)品詳情

微機(jī)控制電液伺服拉、彎、扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)


一、用途

   微機(jī)控制電液伺服拉、彎、扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)系統(tǒng),主要用于金屬材料及其構(gòu)件、飛行器運(yùn)動(dòng)件、直升機(jī)懸翼軸、螺旋槳運(yùn)動(dòng)件等零部構(gòu)件的拉、彎、扭復(fù)合試驗(yàn),也可用于橡膠彈性體、減振器等進(jìn)行動(dòng)靜剛度、阻尼系數(shù)、阻尼角等參數(shù)的測(cè)試和耐疲勞性能試驗(yàn)。本系統(tǒng)能在正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、用戶(hù)自定義波形下進(jìn)行多種試驗(yàn)。

   本試驗(yàn)系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得*保護(hù)的技術(shù)(號(hào):0326278812)——以微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)控制技術(shù)為核心的電液伺服控制器(DSP Trier 6203),系統(tǒng)穩(wěn)定、性能,與世界同步,操作簡(jiǎn)單。

   試驗(yàn)軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作,強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能,試驗(yàn)條件和試驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)存盤(pán),顯示、打印符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)成組試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)曲線(xiàn)、試驗(yàn)報(bào)告,是廣泛適用于科研院所、冶金建筑、國(guó)防人防、大專(zhuān)院校、機(jī)械制造、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)理想的高性?xún)r(jià)比的試驗(yàn)系統(tǒng)。

二 使用環(huán)境和使用范圍

 1、使用環(huán)境

  用于室內(nèi)環(huán)境溫度:室溫—40℃

 2、使用范圍

  依用戶(hù)試樣尺寸設(shè)計(jì)試驗(yàn)夾具,滿(mǎn)足疲勞疲勞試驗(yàn)的要求。                          

三 設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)

 1、100KN拉彎扭試驗(yàn)機(jī)是一種多功能試驗(yàn)機(jī),即能單獨(dú)做試樣的拉壓,扭轉(zhuǎn)和彎曲試驗(yàn),又可以對(duì)試樣同時(shí)進(jìn)行拉、彎、扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)。拉、彎、扭組合試驗(yàn)時(shí)即能同相位輸出,也能按要求輸出給定的固定相位差。

 2、試驗(yàn)機(jī)三個(gè)加載點(diǎn)在試驗(yàn)空間內(nèi)可選擇位置、載荷控制方式,并帶幅值控制功能。

 3、該機(jī)應(yīng)符合GB3075-82(金屬軸向疲勞試驗(yàn)方法)、GB/T228-2002(金屬拉伸試驗(yàn)方法)和GB7314-87(金屬壓縮試驗(yàn)方法)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

 4、該試驗(yàn)機(jī)應(yīng)具有過(guò)載、斷裂、位移、油溫,超壓等保護(hù)措施,要求工作穩(wěn)定、安全、可靠。

 5、拉伸方向zui大動(dòng)、靜負(fù)荷:±100KN

 6、拉伸方向活塞行程:±50mm

 7、彎曲zui大動(dòng)、靜負(fù)荷:±20KN

 8、扭轉(zhuǎn)zui大力矩:靜態(tài)3.0KNM;動(dòng)態(tài)250NM

 9、三通道應(yīng)提供相應(yīng)的液壓卡具,提供平板、圓棒卡面,夾頭式樣尺寸范圍:0~100mm。

 10、一套直徑50mm的壓縮夾具

 11、試驗(yàn)空間:

   a、拉伸空間:0~1500mm

   b、左右立柱間距:700mm

   c、彎曲點(diǎn)調(diào)整范圍:0~1500mm

 12、控制精度: 動(dòng)態(tài):1%,靜態(tài):0.5%

 13、同步誤差<±0.5mm

 14、三方向同頻時(shí)相位差<5o

 15、幅頻特性:正弦疲勞,拉伸方向:50HZ時(shí),振幅0.5 mm

        彎曲方向:50HZ時(shí),振幅±1mm

        扭轉(zhuǎn)方向:50HZ時(shí),振幅±1.5°

 16、頻率范圍:0~50HZ

 17、液壓泵全功率工作時(shí),噪音不超過(guò)65dB,具有油溫過(guò)高,油面過(guò)低,油壓過(guò)低和過(guò)流保護(hù)。

 18、每個(gè)通道有24位分辨率1KHz的波形信號(hào)發(fā)生器,有正弦波,三角波,方波,半正弦波,半三角波,半方波,斜波,雙斜波,梯形波。并可接受由計(jì)算機(jī)下載的或模擬輸入獲得的數(shù)字化驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)。

 19、全數(shù)字化控制系統(tǒng)及控制軟件。控制系統(tǒng)易擴(kuò)展,易維護(hù),具有零點(diǎn)、量程和增益自動(dòng)調(diào)節(jié)及線(xiàn)性補(bǔ)償功能,具有設(shè)定載荷、疲勞次數(shù)停機(jī)、傳感器的標(biāo)定和極限設(shè)定等功能。屏幕顯示載荷值速率及曲線(xiàn),控制波形,具有跟蹤測(cè)量、峰值保存、自動(dòng)處理試驗(yàn)數(shù)據(jù),繪圖并打印。

 20、可編程的事件監(jiān)測(cè),使機(jī)器產(chǎn)生快速智能化動(dòng)作或中止試驗(yàn),應(yīng)具有試樣的保護(hù)功能,可選擇適當(dāng)?shù)妮d荷使試樣不破壞。

 21、傳感器的測(cè)量信號(hào)具有100Hz到1000Hz范圍內(nèi)多種濾波器,提供了高精度,低漂移,低噪聲性能。

 22、試驗(yàn)波形:正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及各種組合波,外輸入采集波等波形,波形精度±2%。

 24、試驗(yàn)軟件:適應(yīng)于WINDOWS98/2000/XP系統(tǒng)平臺(tái)的試驗(yàn)控制軟件,計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)過(guò)程中靜態(tài)負(fù)荷、動(dòng)態(tài)負(fù)荷、試驗(yàn)頻率、疲勞次數(shù)。動(dòng)態(tài)顯示實(shí)時(shí)曲線(xiàn)、存儲(chǔ)(可任意設(shè)定時(shí)間周期進(jìn)行各試驗(yàn)階段數(shù)據(jù)及圖形的自動(dòng)存儲(chǔ))、輸出試驗(yàn)報(bào)表(試驗(yàn)數(shù)據(jù)可導(dǎo)入EXCEL、WORD等多種軟件)等功能,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及圖形能整體或局部無(wú)限放大顯示,試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)格式存儲(chǔ),而且存儲(chǔ)的內(nèi)容都可以復(fù)現(xiàn)??梢哉{(diào)出以前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,用戶(hù)能進(jìn)行二次數(shù)據(jù)處理,編輯及添加試驗(yàn)報(bào)告格式。

 25、具有超載、斷裂、位移保護(hù)等安全措施,具有設(shè)定疲勞次數(shù)停機(jī)功能。

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產(chǎn)品名稱(chēng)參考價(jià)地區(qū)公司名稱(chēng)更新時(shí)間 
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