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  • 多通道協(xié)調(diào)加載試驗機(jī)

結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗系列 多通道協(xié)調(diào)加載試驗機(jī)

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  • 型號結(jié)構(gòu)力學(xué)試
  • 品牌
  • 所在地西安市
  • 更新時間2018-05-15
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 入駐年限1
  • 實(shí)名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量65
  • 人氣值672
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同類產(chǎn)品
     西安力創(chuàng)(LETRY)材料檢測技術(shù)有限公司,座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安*開發(fā)區(qū),是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機(jī)的*,公司有眾多*從事試驗機(jī)研究、開發(fā)、設(shè)計的高級專業(yè)工程技術(shù)人員,技術(shù)力量雄厚,企業(yè)的綜合實(shí)力位于國內(nèi)同行業(yè)*地位。
   公司下屬有:產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部
產(chǎn)品與美譽(yù)度
   西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導(dǎo)產(chǎn)品“微機(jī)控制高頻疲勞試驗機(jī)”、“微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗機(jī)”、“微機(jī)控制動靜扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)”、“微機(jī)控制電子*試驗機(jī)”、“微機(jī)控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗機(jī)”、“微機(jī)控制巖土三軸試驗機(jī)”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機(jī)行業(yè)處于,其中取得多項國家技術(shù),優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶,被譽(yù)為“國產(chǎn)機(jī)價格,進(jìn)口機(jī)性能”、“可替代進(jìn)口”、“我們國產(chǎn)疲勞試驗機(jī)的*”等。
力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品:
   1999年6月研制出國內(nèi)*臺微機(jī)控制高頻疲勞試驗機(jī),后來應(yīng)用高頻疲勞試驗微機(jī)控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進(jìn)行了該試驗機(jī)的技術(shù)改造,使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代,應(yīng)用于陜西飛機(jī)工業(yè)公司。
   1999年7月研制出國內(nèi)*臺微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗機(jī),應(yīng)用于鄭州機(jī)械強(qiáng)度研究所。
   1999年7月研制出國內(nèi)*臺微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗機(jī),應(yīng)用于西北工業(yè)大學(xué)。
   2000年8月第二代微機(jī)控制高頻疲勞試驗機(jī)研制成功,應(yīng)用在空軍*航空學(xué)院飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修實(shí)驗中心。
   2000年第二代微機(jī)控制電子*試驗機(jī)批量生產(chǎn)。
   2001年與西安理工大學(xué)開始聯(lián)合研制微機(jī)控制非飽和土三軸試驗機(jī)。
   2001年9月研制出國內(nèi)*臺微機(jī)控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機(jī),應(yīng)用于*電氣化工程局寶雞器材廠,為我國鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗。
   2002年10月研制出國內(nèi)*臺應(yīng)用于汽車輪轂試驗的微機(jī)控制電子*試驗機(jī),應(yīng)用于中國汽車工業(yè)協(xié)會。
   2002年10月研制出國內(nèi)*臺應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗機(jī),2003年3月該設(shè)備通過航天401測試所專家技術(shù)鑒定,應(yīng)用于天津大學(xué)。
   2003年3月第二代微機(jī)控制電液伺服動三軸試驗機(jī)投入批量生產(chǎn)。在“*與地方共建重點(diǎn)試驗室”的政府采購招標(biāo)中,一舉投中了多個項目(如長沙理工大學(xué)等)。
   2003年4月第二代微機(jī)控制電液伺服動三軸試驗機(jī)土動三軸實(shí)驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級,在黃河水利委員會完成考核性測試。
   2003年7月國內(nèi)*臺應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗機(jī),在上海柴油機(jī)股份有限公司通過技術(shù)鑒定,是我國目前較大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機(jī)。
   2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機(jī)控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(shù)(DSP Trier 6200系列)獲得*的技術(shù)(號:0326278812)
   2003年10月研制出國內(nèi)*臺應(yīng)用于軋鋼機(jī)械試驗的微機(jī)控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗機(jī),  2003年11月該設(shè)備通過上海技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)鑒定,應(yīng)用于上海交通大學(xué)。
   2003年與*力學(xué)所達(dá)成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議。
   2004年2月與*力學(xué)所聯(lián)合研制的微機(jī)控制電液伺服柔性三軸試驗機(jī)投入生產(chǎn),該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由*力學(xué)研究所、聲學(xué)研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收,應(yīng)用在*力學(xué)研究所巖體爆破試驗室。
   2004年2月完成微機(jī)控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學(xué)等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。
   2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動力轉(zhuǎn)向器動態(tài)試驗的逆轉(zhuǎn)多功能試驗系統(tǒng)。
   2004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗機(jī),是我國目前較大的微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)。
   2004年10月為長豐(獵豹)汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗系統(tǒng),是我國自主研發(fā)的Z完整的汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗系統(tǒng),已達(dá)到*水平,應(yīng)用在長豐(獵豹)汽車股份公司。
   2004年10月為湖南工業(yè)大學(xué)提供了電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng),該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206,可以完成6個點(diǎn)的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗。
   2005年2月為同濟(jì)大學(xué)技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲勞試驗系統(tǒng)。
   2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。

  西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展,“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì),力創(chuàng)”,為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力,以滿腔熱忱為用戶提供完整而實(shí)惠的解決方案。
   在信息世紀(jì)到來之際,做為一個年輕的高科技企業(yè),力創(chuàng)公司不斷完善自我,在產(chǎn)品方面,以“疲勞試驗機(jī)”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入,逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。


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用于對構(gòu)件、交通工具、建筑材料構(gòu)件、砼制品構(gòu)件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗。
多通道協(xié)調(diào)加載試驗機(jī) 產(chǎn)品詳情

微機(jī)控制電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載疲勞試驗系統(tǒng)

(高品質(zhì)電液伺服作動器)

(力創(chuàng)公司研發(fā)的DSP Trier 6200系列多通道協(xié)調(diào)加載動態(tài)試驗控制器)


一、系統(tǒng)簡介

    微機(jī)控制電液伺服多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載疲勞試驗系統(tǒng),用于對錨具、金屬制品、金屬小型構(gòu)件、交通工具、建筑材料構(gòu)件、砼制品構(gòu)件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進(jìn)行:

  單點(diǎn)靜態(tài)壓縮試驗;

  單點(diǎn)動態(tài)壓縮試驗;

  單點(diǎn)低頻疲勞試驗;

  單點(diǎn)低周循環(huán)疲勞試驗;

  簡支梁三點(diǎn)彎曲動靜試驗;

  組合梁三點(diǎn)彎曲動靜試驗;

  多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗;

  結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗;

  交通工具造簸試驗。

  本試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司獲得*保護(hù)的技術(shù)(號:0326278812)——微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗控制技術(shù)為核心的多通道電液伺服控制器(DSP Trier 6200),系統(tǒng)穩(wěn)定、性能,與世界同步,操作簡單。

  試驗軟件在WINDOWS98/XP/2000中文環(huán)境下工作,強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能,試驗條件和試驗結(jié)果自動存盤,顯示、打印符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)成組試驗數(shù)據(jù)、試驗曲線、試驗報告,是廣泛適用于科研院所、冶金建筑、國防人防、大專院校、機(jī)械制造、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)理想的高性價比的試驗設(shè)備。

 二、 系統(tǒng)部件功能及配置:

 1、作動器內(nèi)置高精度位移傳感器,力值傳感器采用進(jìn)口動態(tài)傳感器,作動器采用高速進(jìn)口密封元器件和高品質(zhì)電液伺服閥。

 2、控制器配置UPS電源,防止電源突然中斷時造成試驗機(jī)失控。

 3、油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過濾網(wǎng)、液面指示器、電接點(diǎn)溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內(nèi)外均采用噴塑處理,防止油箱腐蝕。系統(tǒng)壓力、油液溫度和油面高度均可控制。

 4、試驗系統(tǒng)油源分多個油源并聯(lián)而成,油箱采用不銹鋼材料,分別設(shè)置啟動電機(jī)泵組,可獨(dú)立控制,以達(dá)到節(jié)省能源的效果,同時滿足各種構(gòu)件不同工況同時工作的需求。電機(jī)帶手動變量泵,通過彈性聯(lián)軸器組成一套泵組。

 5、液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關(guān)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油,通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動器,壓力調(diào)節(jié)由電磁溢流閥完成,用高壓蓄能器調(diào)節(jié)油源脈動壓力,確保輸出流量壓力平穩(wěn),安全閥防止油源中啟動壓力超限。

 6、冷卻器系統(tǒng)由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成;進(jìn)出油口采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)型式,將冷卻器連接到液壓回路里,油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。

 7、 油液獨(dú)立控制系統(tǒng)采用的拖動箱由箱體、交流接觸器、空氣開關(guān)、中間繼電器、超壓-超溫-超壓差報警回路、缺相保護(hù)回路組成。

 8、控制系統(tǒng)用計算機(jī)

熱門產(chǎn)品
產(chǎn)品名稱參考價地區(qū)公司名稱更新時間 
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