在發(fā)電機(jī)組中有一款產(chǎn)品是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般會(huì)在醫(yī)療、商業(yè)、金融、交通等行業(yè)的個(gè)別部門做備發(fā)電機(jī)組使用。
因?yàn)檫@些領(lǐng)域不允許停電。一旦停電 會(huì)影響營業(yè)，造成經(jīng)濟(jì)損失，在大型醫(yī)療單位如果停電還會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
因此，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源在這些單位使用的較為廣泛。武藤發(fā)電機(jī)組是國內(nèi)的名 牌產(chǎn)品。品質(zhì)優(yōu)良技術(shù)*。
武藤柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格也是比較實(shí)惠的。主要是技術(shù)到位，使用效果和壽命都能達(dá)到*。特別是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，
能夠準(zhǔn)確的發(fā)電為人們 的生活、工作甚至是生命安全提供保障。它可以作為應(yīng)急發(fā)電設(shè)備：一旦發(fā)生險(xiǎn)情，
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可以保證消防通道的正常運(yùn)行，如消防電梯、逃生指示燈、消 火栓泵、排煙風(fēng)機(jī)、卷簾門、消防報(bào)警裝置等，
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組為保障消防通道順暢的必需品；
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車事故處理方法  
在工程機(jī)械維修實(shí)踐中，常常遇到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因高壓油泵調(diào)速齒條或齒圈卡在zui大供油位置，或因各種原因?qū)е抡{(diào)速器失去調(diào)速特性，及氣缸中進(jìn)入其它燃料，特別在同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或換檔、去除負(fù)荷等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車故障。   飛車后，若采取緊急措施，如：堵塞進(jìn)氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動(dòng)，迅速松開各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車事故。若飛車后采取措施不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超速運(yùn)轉(zhuǎn)，將可能發(fā)生連桿螺栓拉斷、打破機(jī)體等惡性事故，也可能使調(diào)速器飛錘或鋼球甩脫、碰撞或打爛調(diào)速器殼體，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，油泵不再供油，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火停轉(zhuǎn)。  在調(diào)速器殼體被打爛的飛車故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的聯(lián)接可靠性、配氣機(jī)構(gòu)桿件的彎曲變形進(jìn)行校正外，還要重調(diào)供油正時(shí)。因?yàn)楫?dāng)飛錘甩脫卡滯時(shí)，噴油泵凸輪軸被飛錘端強(qiáng)制停轉(zhuǎn)，噴油泵停止供油，汽缸內(nèi)不再爆發(fā)作功，但飛車后高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能立刻停轉(zhuǎn)，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，同時(shí)通過正時(shí)齒輪間的傳動(dòng)帶動(dòng)噴油泵正時(shí)齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，正時(shí)齒輪將對(duì)油泵驅(qū)動(dòng)軸施加一驅(qū)動(dòng)其繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的沖擊扭矩，因凸輪軸飛錘端轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，聯(lián)軸器膠木聯(lián)接塊可能被擠碎，噴油泵正時(shí)齒輪與齒輪軸
間的聯(lián)接鍵可能被剪斷，而錯(cuò)離原裝配位置。同時(shí)，作為鑄件加工成的油泵凸輪軸，其直徑大于作為細(xì)長桿件的油泵正時(shí)齒輪軸，當(dāng)飛錘甩脫打爛調(diào)速器殼體油泵被強(qiáng)制停轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)造成的巨大沖擊扭矩作用下將產(chǎn)生扭曲變形，凸緣盤端轉(zhuǎn)角滯后于正時(shí)齒輪端轉(zhuǎn)角。所以在發(fā)生調(diào)速器打爛殼體的情況下，若是簡(jiǎn)單的修校好高壓油泵就裝車發(fā)動(dòng)，常常失敗。較*的處理辦法是打開正時(shí)齒輪室蓋，檢查油泵正時(shí)齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。先對(duì)正時(shí)記號(hào)，然后盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，盤至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機(jī)體上，聯(lián)接進(jìn)回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤動(dòng)凸緣盤到一缸供油開始位置。此時(shí)查看定位螺釘孔與前凸緣盤上弧形槽相對(duì)位置，若相差角度太大無法靠聯(lián)軸器處調(diào)整，此時(shí)就要重調(diào)油泵正時(shí)齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸，到聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)凸緣盤弧形孔中心位置正對(duì)中間凸緣盤固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤固定螺釘，噴油泵供油正時(shí)即可恢復(fù)。同時(shí)應(yīng)按相差齒數(shù)在相應(yīng)的齒上重新打上正時(shí)標(biāo)識(shí)，利于后來維修工作。  如發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間太小，只有吊出發(fā)動(dòng)機(jī)才能打開正時(shí)齒輪室蓋，而現(xiàn)場(chǎng)無起吊設(shè)備，又需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，可進(jìn)行如下處理：把校正好的油泵按正常安裝位置裝復(fù)，接好低壓油路，排空氣注滿油。打開一缸氣門室蓋，盤動(dòng)曲軸同時(shí)查看一缸進(jìn)排氣門搖臂運(yùn)動(dòng)情況，到飛輪上一缸供油開始時(shí)刻。盤動(dòng)聯(lián)軸器從動(dòng)盤到一缸出油閥緊座出油口油面波動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。反向盤動(dòng)從動(dòng)凸緣盤，到中間凸緣盤固定螺釘正對(duì)驅(qū)動(dòng)凸緣盤上弧形長孔中心位置，固定凸緣盤定位螺釘。在發(fā)動(dòng)機(jī)體上正對(duì)正時(shí)齒輪軸處涂蓋濕泥，用噴燈或氧炔焰加熱正時(shí)齒輪軸，到能用
開口扳手按噴油泵旋轉(zhuǎn)方向在油泵端扳動(dòng)從動(dòng)凸緣盤，不可過加熱。此時(shí)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，而正時(shí)齒輪端受發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)限制不能轉(zhuǎn)動(dòng)。到一缸出油閥緊座出油口油面明顯波動(dòng)為止，保持此位置不動(dòng)待正時(shí)齒輪軸冷卻。這樣噴油泵與正時(shí)齒輪軸恢復(fù)到軸扭曲變形前對(duì)應(yīng)位置。繼續(xù)盤動(dòng)曲軸一周，正時(shí)齒輪軸上*次加熱時(shí)火焰沒有直接加熱到的一面轉(zhuǎn)向正外面，進(jìn)行第二次加熱，基本與*次加熱*。冷卻后軸上二對(duì)應(yīng)表面受熱殘余內(nèi)應(yīng)力基本*。軸不致發(fā)生明顯撓曲變形，傳動(dòng)穩(wěn)定性好。以上方法比較簡(jiǎn)單，可作現(xiàn)場(chǎng)救急之用。但因?yàn)榧訜峄鸷虿灰卓刂?，齒輪軸難免存在因殘余應(yīng)力不平衡引起的撓曲變形。條件許可情況下，更換正時(shí)齒輪軸效果。

100KW大功率柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格技術(shù)參數(shù)：

型號(hào)    YOTO100GF-?100KW
備用功率(50HZ?)    108KW?/135KVA
主用功率(50HZ?)    100KW?/?125KVA
                        
?電壓    頻率(HZ)    相數(shù)    功率因素(COS￠)    備用電流    備用功率?(KW/KVA)    主用功率(KW/KVA)
440/254    50    3    0.8    177    108/135    100/125
415/240    50    3    0.8    188    108/135    100/125
400/230    50    3    0.8    195    108/135    100/125
380/220    50    3    0.8    205    108/135    100/125
備用功率:備用功率為應(yīng)急使用的zui大功率限值，不能超出負(fù)荷，即為斷油功率。
主用功率：依據(jù)GB/T2820-97?(eqv?ISO8528)，在一定功率范圍內(nèi)可以無限制運(yùn)行，每運(yùn)行12小時(shí)可累計(jì)1小時(shí)10%的過載。?????????????????????????????????????????????????????
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
生產(chǎn)商/型號(hào):????    日本武藤6BMUA5.9-G2,?四沖程
進(jìn)氣系統(tǒng):    廢氣渦輪增壓,水空中冷
燃油系統(tǒng):    PN型燃油泵
燃油消耗率(≤g/kw.h)    ≤208
氣缸數(shù):    直列6缸
排量:    5.9L
缸徑×行程:?    102×120(mm)
壓縮比:    16.0:1
額定轉(zhuǎn)速:    1500rpm
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率:    130KW?/?176HP
調(diào)速系統(tǒng):    高精度電子調(diào)速控制系統(tǒng)
zui高水溫:    104℃
發(fā)電機(jī)參數(shù)
基本信息
產(chǎn)品符合?GB755,BS5000,VDE0530,NEMAMG1-22,IED34-1,CSA22.2?and?AS?1359?標(biāo)準(zhǔn).
技術(shù)數(shù)據(jù)
相數(shù):    3
連接方式:    三相四線，Y型繞接???????????????????????????????????
軸承數(shù):    1
功率因素：    ?0.8?滯后
防護(hù)等級(jí):    IP23
海拔要求:    ≤1000m
勵(lì)磁方式:    無刷自勵(lì)
絕緣等級(jí)/溫升等級(jí):    H/H
影響系數(shù):    ＜50
諧波系數(shù):    ＜2%
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率:    ≤±1%
發(fā)電機(jī)容量:    150KVA
發(fā)電機(jī)效率:    91.70%
冷卻空氣流量:    0.514m3/s
尺寸?&?重量
開架款    *款
外形尺寸:2.38(m)×0.83(m)×1.52(m)    外形尺寸:2.85(m)×1.10(m)×1.50(m)
重量：1550kg    重量：2300kg

100KW大功率柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格