在發(fā)電機(jī)組中有一款產(chǎn)品是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般會(huì)在醫(yī)療、商業(yè)、金融、交通等行業(yè)的個(gè)別部門(mén)做備發(fā)電機(jī)組使用。
因?yàn)檫@些領(lǐng)域不允許停電。一旦停電 會(huì)影響營(yíng)業(yè)，造成經(jīng)濟(jì)損失，在大型醫(yī)療單位如果停電還會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
因此，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源在這些單位使用的較為廣泛。武藤發(fā)電機(jī)組是國(guó)內(nèi)的名 牌產(chǎn)品。品質(zhì)優(yōu)良技術(shù)*。
武藤柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格也是比較實(shí)惠的。主要是技術(shù)到位，使用效果和壽命都能達(dá)到*。特別是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，
能夠準(zhǔn)確的發(fā)電為人們 的生活、工作甚至是生命安全提供保障。它可以作為應(yīng)急發(fā)電設(shè)備：一旦發(fā)生險(xiǎn)情，
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可以保證消防通道的正常運(yùn)行，如消防電梯、逃生指示燈、消 火栓泵、排煙風(fēng)機(jī)、卷簾門(mén)、消防報(bào)警裝置等，
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組為保障消防通道順暢的必需品；
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)事故處理方法  
在工程機(jī)械維修實(shí)踐中，常常遇到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因高壓油泵調(diào)速齒條或齒圈卡在zui大供油位置，或因各種原因?qū)е抡{(diào)速器失去調(diào)速特性，及氣缸中進(jìn)入其它燃料，特別在同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或換檔、去除負(fù)荷等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車(chē)故障。   飛車(chē)后，若采取緊急措施，如：堵塞進(jìn)氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動(dòng)，迅速松開(kāi)各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車(chē)事故。若飛車(chē)后采取措施不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超速運(yùn)轉(zhuǎn)，將可能發(fā)生連桿螺栓拉斷、打破機(jī)體等惡性事故，也可能使調(diào)速器飛錘或鋼球甩脫、碰撞或打爛調(diào)速器殼體，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，油泵不再供油，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火停轉(zhuǎn)。  在調(diào)速器殼體被打爛的飛車(chē)故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的聯(lián)接可靠性、配氣機(jī)構(gòu)桿件的彎曲變形進(jìn)行校正外，還要重調(diào)供油正時(shí)。因?yàn)楫?dāng)飛錘甩脫卡滯時(shí)，噴油泵凸輪軸被飛錘端強(qiáng)制停轉(zhuǎn)，噴油泵停止供油，汽缸內(nèi)不再爆發(fā)作功，但飛車(chē)后高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能立刻停轉(zhuǎn)，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，同時(shí)通過(guò)正時(shí)齒輪間的傳動(dòng)帶動(dòng)噴油泵正時(shí)齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，正時(shí)齒輪將對(duì)油泵驅(qū)動(dòng)軸施加一驅(qū)動(dòng)其繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的沖擊扭矩，因凸輪軸飛錘端轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，聯(lián)軸器膠木聯(lián)接塊可能被擠碎，噴油泵正時(shí)齒輪與齒輪軸
間的聯(lián)接鍵可能被剪斷，而錯(cuò)離原裝配位置。同時(shí)，作為鑄件加工成的油泵凸輪軸，其直徑大于作為細(xì)長(zhǎng)桿件的油泵正時(shí)齒輪軸，當(dāng)飛錘甩脫打爛調(diào)速器殼體油泵被強(qiáng)制停轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)造成的巨大沖擊扭矩作用下將產(chǎn)生扭曲變形，凸緣盤(pán)端轉(zhuǎn)角滯后于正時(shí)齒輪端轉(zhuǎn)角。所以在發(fā)生調(diào)速器打爛殼體的情況下，若是簡(jiǎn)單的修校好高壓油泵就裝車(chē)發(fā)動(dòng)，常常失敗。較*的處理辦法是打開(kāi)正時(shí)齒輪室蓋，檢查油泵正時(shí)齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無(wú)滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。先對(duì)正時(shí)記號(hào)，然后盤(pán)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，盤(pán)至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機(jī)體上，聯(lián)接進(jìn)回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤(pán)定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤(pán)動(dòng)凸緣盤(pán)到一缸供油開(kāi)始位置。此時(shí)查看定位螺釘孔與前凸緣盤(pán)上弧形槽相對(duì)位置，若相差角度太大無(wú)法靠聯(lián)軸器處調(diào)整，此時(shí)就要重調(diào)油泵正時(shí)齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸，到聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)凸緣盤(pán)弧形孔中心位置正對(duì)中間凸緣盤(pán)固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤(pán)固定螺釘，噴油泵供油正時(shí)即可恢復(fù)。同時(shí)應(yīng)按相差齒數(shù)在相應(yīng)的齒上重新打上正時(shí)標(biāo)識(shí)，利于后來(lái)維修工作。  如發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間太小，只有吊出發(fā)動(dòng)機(jī)才能打開(kāi)正時(shí)齒輪室蓋，而現(xiàn)場(chǎng)無(wú)起吊設(shè)備，又需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，可進(jìn)行如下處理：把校正好的油泵按正常安裝位置裝復(fù)，接好低壓油路，排空氣注滿油。打開(kāi)一缸氣門(mén)室蓋，盤(pán)動(dòng)曲軸同時(shí)查看一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂運(yùn)動(dòng)情況，到飛輪上一缸供油開(kāi)始時(shí)刻。盤(pán)動(dòng)聯(lián)軸器從動(dòng)盤(pán)到一缸出油閥緊座出油口油面波動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。反向盤(pán)動(dòng)從動(dòng)凸緣盤(pán)，到中間凸緣盤(pán)固定螺釘正對(duì)驅(qū)動(dòng)凸緣盤(pán)上弧形長(zhǎng)孔中心位置，固定凸緣盤(pán)定位螺釘。在發(fā)動(dòng)機(jī)體上正對(duì)正時(shí)齒輪軸處涂蓋濕泥，用噴燈或氧炔焰加熱正時(shí)齒輪軸，到能用
開(kāi)口扳手按噴油泵旋轉(zhuǎn)方向在油泵端扳動(dòng)從動(dòng)凸緣盤(pán)，不可過(guò)加熱。此時(shí)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，而正時(shí)齒輪端受發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)限制不能轉(zhuǎn)動(dòng)。到一缸出油閥緊座出油口油面明顯波動(dòng)為止，保持此位置不動(dòng)待正時(shí)齒輪軸冷卻。這樣噴油泵與正時(shí)齒輪軸恢復(fù)到軸扭曲變形前對(duì)應(yīng)位置。繼續(xù)盤(pán)動(dòng)曲軸一周，正時(shí)齒輪軸上*次加熱時(shí)火焰沒(méi)有直接加熱到的一面轉(zhuǎn)向正外面，進(jìn)行第二次加熱，基本與*次加熱*。冷卻后軸上二對(duì)應(yīng)表面受熱殘余內(nèi)應(yīng)力基本*。軸不致發(fā)生明顯撓曲變形，傳動(dòng)穩(wěn)定性好。以上方法比較簡(jiǎn)單，可作現(xiàn)場(chǎng)救急之用。但因?yàn)榧訜峄鸷虿灰卓刂?，齒輪軸難免存在因殘余應(yīng)力不平衡引起的撓曲變形。條件許可情況下，更換正時(shí)齒輪軸效果。

75KW三項(xiàng)柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)：

型號(hào)????????????????????????184H
額定輸出功率(KW)    ????30KW
勵(lì)磁系統(tǒng)    無(wú)刷自勵(lì)
電壓調(diào)節(jié)方式?    AVR
相數(shù)    三相四線
極數(shù).    4
轉(zhuǎn)速?(r/min)    1500
溫升(℃)    125
絕緣等級(jí)    H
電壓調(diào)節(jié)（0負(fù)載）    ≥95%～105%
電壓精度    ±1%
防護(hù)等級(jí)    IP23
干擾因數(shù)    THF＜50
諧波系數(shù)    THF＜2%?
機(jī)組型號(hào)    YOTO40GF
輸出功率    40KW
額定電壓    400/230V
額定電流    64.8A
額定頻率    50Hz
啟動(dòng)方式    12V直流電啟動(dòng)
調(diào)壓方式    AVR自動(dòng)調(diào)壓
機(jī)組外形尺寸    1800*752*1366
機(jī)組重量    890Kg
機(jī)組結(jié)構(gòu)    機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。
使用環(huán)境條件
海拔高度    ≤1000m
環(huán)境溫度    -15℃～40℃
相對(duì)濕度    ≤90%
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)    GB/T2820、GB/T12786-1991
柴油機(jī)主要參數(shù)
柴油機(jī)型號(hào)    日本武藤1204A-36TG1
輸出功率    49.4KW
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速    1500 rpm
柴油機(jī)型式    直列4缸、四沖程、水冷
冷卻系統(tǒng)    滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇
調(diào)速系統(tǒng)    電子調(diào)速
啟動(dòng)方式    12V直流電啟動(dòng)
過(guò)濾系統(tǒng)    干式空濾、燃油過(guò)濾、機(jī)油過(guò)濾、冷卻液過(guò)濾
高壓燃油泵    A泵
缸徑及行程    105*127mm
容積L    8.3
排風(fēng)量m3/min    69.6
燃?xì)饬縨3/min    2.8
排煙量m3/min    7.7
排氣溫度m3/min    540
機(jī)油容積L    8.3
冷卻液容積L    19
負(fù)載耗油    190g/kw.h
發(fā)電機(jī)主要參數(shù)
發(fā)電機(jī)型號(hào)    斯坦福 UCI224D
勵(lì)磁方式    無(wú)刷自勵(lì)
額定電壓    400/230V
額定頻率    50HZ
額定電流    64.8A
相數(shù)和接線    三相四線，Y- 形
絕緣等級(jí)    H級(jí)
防護(hù)等級(jí)    IP23
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率    ≤+1%
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率    ≤+1%
穩(wěn)態(tài)電壓波動(dòng)率    ≤+0.5%
穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)率    ≤+0.5%
瞬態(tài)電壓調(diào)整率    -15%～+20%
瞬態(tài)頻率調(diào)整率    -15%～+20%
電壓穩(wěn)定時(shí)間    ≤1S
頻率穩(wěn)定時(shí)間    ≤3S
機(jī)組型號(hào)    MU50GF
    常用    備用
機(jī)組功率（KW）    52    60
發(fā)動(dòng)機(jī)功率（KVA）    65    72
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)    MU44TG1
發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)    直列4缸，四沖程，渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式    滿足環(huán)境溫度40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，帶風(fēng)扇安全護(hù)罩
調(diào)速系統(tǒng)    電子調(diào)速控制系統(tǒng)
啟動(dòng)方式    24V直流電啟動(dòng)，并配有硅整流充電發(fā)電機(jī)
燃油系統(tǒng)    高壓燃油泵，機(jī)械調(diào)速
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量（L）    4.4
缸徑×行程（mm）    105*127
負(fù)載燃油耗量（g/kw·h）    208
機(jī)油容量（L）    8
冷卻液容量（L）    13
額定電壓/頻率/功率因素    400V/230V，50Hz，0.8滯后，三相四線
穩(wěn)態(tài)頻率變化率    優(yōu)于5%
絕緣等級(jí)/防護(hù)等級(jí)    H級(jí)/IP22
影響系數(shù)/諧波系數(shù)    TIF＜50/THF＜2%
zui大噪音值（dB）A    ≤92
機(jī)組尺寸（mm）    1800*650*1200
機(jī)組重量（kg）    1120

75KW三項(xiàng)柴油發(fā)電機(jī)