A-B PLC 1747-L531總部T-3000開發(fā)組對國華準(zhǔn)電現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究,并針對本工程對系統(tǒng)提出的要求,專門編寫了系統(tǒng)軟件升級包,對3‘號、4號機(jī)組DCS進(jìn)行了軟件升級,升級后直到2臺(tái)機(jī)組168h結(jié)束,該系統(tǒng)再未發(fā)生系統(tǒng)軟件死機(jī)事故。 [b]2.2 調(diào)試期間系統(tǒng)其他故障原因分析以及處理
2.2.1 3號、4號機(jī)組DCS系統(tǒng)功能塊設(shè)計(jì)錯(cuò)誤[/b]
發(fā)現(xiàn)3號機(jī)組在沖車階段A-B PLC 1747-L531DCS系統(tǒng)部分自動(dòng)控制系統(tǒng)的PID調(diào)節(jié)器工作不正常,調(diào)節(jié)器在DCS內(nèi)部被集成為CCTRL功能塊。該功能塊具備PID計(jì)算以及操作器的功能。該問題具體表現(xiàn)為:投入自動(dòng)后一段時(shí)間,發(fā)生調(diào)節(jié)器輸出大幅度變動(dòng)狀況,變動(dòng)范圍為0~100%,如圖1所示。圖中黑色部分為PID輸入偏差,該數(shù)據(jù)幾乎不變;藍(lán)色為PID調(diào)節(jié)器輸出.瞬間突增至100% ;紅色為執(zhí)行機(jī)構(gòu)反饋跟隨PID指令。以上現(xiàn)象主要發(fā)生在軸封的3套自動(dòng)中。
隨后對這3套自動(dòng)邏輯進(jìn)行了檢查,根據(jù)歷史趨勢,A-B PLC 1747-L531發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象發(fā)生時(shí)PID調(diào)節(jié)器輸入偏差幾乎不變.且自動(dòng)控制原理十分簡單,沒有微分以及前饋等作用,從控制原理來講不應(yīng)發(fā)生以上現(xiàn)象,所以判斷為該P(yáng)ID功能塊設(shè)計(jì)存在問題。
通知南京A-B PLC 1747-L531現(xiàn)場服務(wù)人員進(jìn)行處理,zui終確認(rèn)由于PID調(diào)節(jié)器微分環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)有問題導(dǎo)致輸出突跳。之后德國西門子對該功能塊進(jìn)行了在線升級。升級后該問題再未發(fā)生。
2.2.2 A-B PLC 1747-L514DCS系統(tǒng)DI通道的問題 在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)每個(gè)開關(guān)量輸入通道(DI)都配有1個(gè)0.2 A的玻璃管保險(xiǎn),在機(jī)組運(yùn)行過程中如果保險(xiǎn)損壞且不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn),重要的保護(hù)聯(lián)鎖信號將不能傳遞到DCS,造成保護(hù)拒動(dòng),給機(jī)組設(shè)備帶來災(zāi)難性的后果。發(fā)現(xiàn)這個(gè)安全隱患后,調(diào)試人員將2臺(tái)機(jī)組共400余塊DI卡件FIM卡進(jìn)行了更換,對所有DI卡件通道重新進(jìn)行了傳動(dòng)。該卡件需要進(jìn)行經(jīng)常性巡視,觀察卡件內(nèi)保險(xiǎn)報(bào)警顯示燈,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有損壞,立即進(jìn)行更換,保證機(jī)組在運(yùn)行過程中不發(fā)生保護(hù)拒動(dòng)。
2.2.3 A-B PLC 1747-L531模擬量信號隔離問題及處理 在調(diào)試中發(fā)現(xiàn),外供電模擬量輸入信號與DCS的AI卡件不匹配,使得測量信號在大范圍內(nèi)突跳,無法使用,且嚴(yán)重影響該信號所在機(jī)柜內(nèi)CPU的運(yùn)算速度,導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)算速度變慢,機(jī)柜內(nèi)其他正常信號采集不到,導(dǎo)致A-B PLC 1747-L531DCS系統(tǒng)機(jī)柜內(nèi)CPU死機(jī),失去對就地設(shè)備的控制,使就地設(shè)備發(fā)生自啟停現(xiàn)象。該問題還大量占用系統(tǒng)資源,DCS系統(tǒng)AC等進(jìn)程占用容量急劇增加,導(dǎo)致系統(tǒng)死機(jī)不可用。依據(jù)以往調(diào)試經(jīng)驗(yàn),在DCS系統(tǒng)AI卡件輸入側(cè)加入了信號隔離器,2臺(tái)機(jī)組共增加雙通道隔離器322個(gè).*消除了該缺陷。
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