A-B PLC 1746-NIO4V燃燒控制改進(jìn)
原設(shè)計(jì)的燃燒控制用于氧含量測(cè)量的裝置改用700B氧含量分析儀。把控制方案改為氧含量控制引風(fēng)機(jī)出口擋板,爐膛負(fù)壓控制送風(fēng)機(jī)出口擋板的方案。并使氧含量控制的P、I作用弱一些。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行,燃燒控制系統(tǒng)的滯后時(shí)間相對(duì)較小,證明改進(jìn)的控制方案可行。
3.3 A-B PLC 1746-NIO4V功能擴(kuò)展
轉(zhuǎn)速是汽輪機(jī)運(yùn)行的zui主要的參數(shù)之一。對(duì)該參數(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。增加了運(yùn)行人員的監(jiān)測(cè)手段與途徑,提高了信號(hào)顯示精度,方便了運(yùn)行人員的監(jiān)盤(pán)與操作控制。更重要的是總調(diào)值長(zhǎng)可通過(guò)局域網(wǎng)監(jiān)測(cè)汽機(jī)轉(zhuǎn)速。在脫網(wǎng)事故狀態(tài)下仍可監(jiān)測(cè)到汽機(jī)轉(zhuǎn)速變化,從而可據(jù)此有效地進(jìn)行事故處理。避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大;給水泵是為鍋爐供水的關(guān)鍵設(shè)備,因此在2004年該廠將原DCS系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和三臺(tái)給水泵的變頻調(diào)節(jié)信號(hào)加入到了DCS系統(tǒng)中。
4 結(jié)論 (1)A-B PLC 1746-NIO4V綜合效果
該廠A-B PLC 1746-NIO4VDCS系統(tǒng)自安裝投運(yùn)以來(lái),軟、硬件運(yùn)行基本可靠。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后達(dá)到了預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)。① 控制水位精度:±10 mm。汽壓:±0.03 MPa,汽溫:±5℃。負(fù)壓:±4 Pa;②節(jié)能*。煙氣含氧量和渣含碳量明顯降低。經(jīng)測(cè)試提高運(yùn)行效率4% 。實(shí)際節(jié)煤5% ,一年耗煤量按40000噸計(jì)算,每噸煤按360元人民幣計(jì)算。僅節(jié)煤一項(xiàng)一年可節(jié)約72萬(wàn)元。
(2)A-B PLC 1746-NIO4VDCS的進(jìn)一步應(yīng)用目標(biāo)
①進(jìn)一步擴(kuò)展DCS系統(tǒng)的功能范圍。實(shí)現(xiàn)一體化;采用*的控制軟件,進(jìn)一步發(fā)揮DCS的效能。為提高電廠管理的自動(dòng)化水平,進(jìn)一步擴(kuò)大DCS的應(yīng)用范圍。實(shí)現(xiàn)所謂的一體化,未來(lái)計(jì)劃汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)(DEH和MEH)、發(fā)電機(jī)、主變組和廠用電源系統(tǒng)的控制都將納入DCS。
②進(jìn)一步擴(kuò)大DCS物理分散的應(yīng)用。以減少電纜費(fèi)用。③實(shí)現(xiàn)全廠輔助車(chē)間的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和統(tǒng)一監(jiān)控。減少值班人員。
(3)A-B PLC 1746-NIO4VDCS在小型火力發(fā)電廠應(yīng)用中存在的問(wèn)題
①國(guó)產(chǎn)DCS硬件的制造工藝及制造水平離水平有較大的差距,硬件的故障率較高;② 由于缺乏切實(shí)可行的測(cè)試方法和手段。有些DCS性能指標(biāo)無(wú)法進(jìn)行考核和驗(yàn)收。許多性能指標(biāo)沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求;
③由于DCS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,價(jià)格壓得很低。DCS供應(yīng)商在工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)上不可能有很大的投入。在硬件配置上往往并沒(méi)有體現(xiàn)DCS的分散控制原則。特別是在小型系統(tǒng)中。這種現(xiàn)象尤為明顯;
④工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)水平也不高。*的控制軟件及控制策略不能推廣應(yīng)用。不利于電廠的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行;
⑤國(guó)產(chǎn)檢測(cè)元件及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性、準(zhǔn)確性往往不能滿足DCS控制系統(tǒng)的要求。加大了系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)投入的難度。使得DCS的優(yōu)勢(shì)不能*發(fā)揮出來(lái),影響了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行;
⑥ 由于小機(jī)組的不規(guī)范性。一些輔助設(shè)備都自帶控制系統(tǒng)(箱)。較常用的方法是采用硬接線的方式,將這些設(shè)備的控制信號(hào)傳送至DCS并由DCS進(jìn)行控制;各系統(tǒng)之問(wèn)的聯(lián)接是工程中zui麻煩的問(wèn)題。能否解決這些問(wèn)題又成了整個(gè)系統(tǒng)能否*安全運(yùn)行的關(guān)鍵;
⑦控制策略一般由A-B PLC 1746-NIO4VDCS廠家制定.1旦DCS廠家往往對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的細(xì)節(jié)并不太了解。或者說(shuō)對(duì)主設(shè)備的變化不太了解。因而。控制策略往往有些不足。必須在投產(chǎn)后在有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員的幫助下,根據(jù)實(shí)際情況不斷修改才能取得較好的效果。
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