A-B PLC 1746-NIO4I燃燒控制改進
原設(shè)計的燃燒控制用于氧含量測量的裝置改用700B氧含量分析儀。把控制方案改為氧含量控制引風機出口擋板,爐膛負壓控制送風機出口擋板的方案。并使氧含量控制的P、I作用弱一些。經(jīng)過實際運行,燃燒控制系統(tǒng)的滯后時間相對較小,證明改進的控制方案可行。
3.3 A-B PLC 1746-NIO4I功能擴展
轉(zhuǎn)速是汽輪機運行的zui主要的參數(shù)之一。對該參數(shù)實現(xiàn)實時監(jiān)測。增加了運行人員的監(jiān)測手段與途徑,提高了信號顯示精度,方便了運行人員的監(jiān)盤與操作控制。更重要的是總調(diào)值長可通過局域網(wǎng)監(jiān)測汽機轉(zhuǎn)速。在脫網(wǎng)事故狀態(tài)下仍可監(jiān)測到汽機轉(zhuǎn)速變化,從而可據(jù)此有效地進行事故處理。避免事故的進一步擴大;給水泵是為鍋爐供水的關(guān)鍵設(shè)備,因此在2004年該廠將原DCS系統(tǒng)進行擴展。將汽輪機轉(zhuǎn)速和三臺給水泵的變頻調(diào)節(jié)信號加入到了DCS系統(tǒng)中。
4 結(jié)論 (1)A-B PLC 1746-NIO4I綜合效果
該廠A-B PLC 1746-NIO4IDCS系統(tǒng)自安裝投運以來,軟、硬件運行基本可靠。經(jīng)過改進后達到了預(yù)期的技術(shù)指標。① 控制水位精度:±10 mm。汽壓:±0.03 MPa,汽溫:±5℃。負壓:±4 Pa;②節(jié)能*。煙氣含氧量和渣含碳量明顯降低。經(jīng)測試提高運行效率4% 。實際節(jié)煤5% ,一年耗煤量按40000噸計算,每噸煤按360元人民幣計算。僅節(jié)煤一項一年可節(jié)約72萬元。
(2)A-B PLC 1746-NIO4IDCS的進一步應(yīng)用目標
①進一步擴展DCS系統(tǒng)的功能范圍。實現(xiàn)一體化;采用*的控制軟件,進一步發(fā)揮DCS的效能。為提高電廠管理的自動化水平,進一步擴大DCS的應(yīng)用范圍。實現(xiàn)所謂的一體化,未來計劃汽輪機電液控制系統(tǒng)(DEH和MEH)、發(fā)電機、主變組和廠用電源系統(tǒng)的控制都將納入DCS。
②進一步擴大DCS物理分散的應(yīng)用。以減少電纜費用。③實現(xiàn)全廠輔助車間的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和統(tǒng)一監(jiān)控。減少值班人員。
(3)A-B PLC 1746-NIO4IDCS在小型火力發(fā)電廠應(yīng)用中存在的問題
①國產(chǎn)DCS硬件的制造工藝及制造水平離水平有較大的差距,硬件的故障率較高;② 由于缺乏切實可行的測試方法和手段。有些DCS性能指標無法進行考核和驗收。許多性能指標沒有達到規(guī)范要求;
③由于DCS市場競爭激烈,價格壓得很低。DCS供應(yīng)商在工程設(shè)計及應(yīng)用軟件的開發(fā)上不可能有很大的投入。在硬件配置上往往并沒有體現(xiàn)DCS的分散控制原則。特別是在小型系統(tǒng)中。這種現(xiàn)象尤為明顯;
④工程設(shè)計及應(yīng)用軟件的開發(fā)水平也不高。*的控制軟件及控制策略不能推廣應(yīng)用。不利于電廠的經(jīng)濟安全運行;
⑤國產(chǎn)檢測元件及執(zhí)行機構(gòu)的可靠性、準確性往往不能滿足DCS控制系統(tǒng)的要求。加大了系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)投入的難度。使得DCS的優(yōu)勢不能*發(fā)揮出來,影響了機組的經(jīng)濟運行;
⑥ 由于小機組的不規(guī)范性。一些輔助設(shè)備都自帶控制系統(tǒng)(箱)。較常用的方法是采用硬接線的方式,將這些設(shè)備的控制信號傳送至DCS并由DCS進行控制;各系統(tǒng)之問的聯(lián)接是工程中zui麻煩的問題。能否解決這些問題又成了整個系統(tǒng)能否*安全運行的關(guān)鍵;
⑦控制策略一般由A-B PLC 1746-NIO4IDCS廠家制定.1旦DCS廠家往往對生產(chǎn)過程的細節(jié)并不太了解。或者說對主設(shè)備的變化不太了解。因而??刂撇呗酝行┎蛔?。必須在投產(chǎn)后在有經(jīng)驗的運行人員的幫助下,根據(jù)實際情況不斷修改才能取得較好的效果。
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