YB161102-BV DSQC129基本原則
化整為零、順藤摸瓜、先主后輔、集零為整、安全保護、全面檢查。
采用化整為零的原則以某一電動機或電器元件(如接觸器或繼電器線圈)為對象,從電源開始,自上而下,自左而右,逐一分析其接通斷開關(guān)系。
2.YB161102-BV DSQC129分析方法與步驟
①分析主電路
無論線路設(shè)計還是線路分析都是先從主電路入手。主電路的作用是保證機床拖動要求的實現(xiàn)。從主電路的構(gòu)成可分析出電動機或執(zhí)行電器的類型、工作方式,起動、轉(zhuǎn)向、調(diào)速、制動等控制要求與保護要求等內(nèi)容。
②分析控制電路
主電路各控制要求是由控制電路來實現(xiàn)的,運用“化整為零”、“順藤摸瓜”的原則,將控制電路按功能劃分為若干個局部控制線路,從電源和主令信號開始,經(jīng)過邏輯判斷,寫出控制流程,以簡便明了的方式表達出電路的自動工作過程。
③YB161102-BV DSQC129分析輔助電路
輔助電路包括執(zhí)行元件的工作狀態(tài)顯示、電源顯示、參數(shù)測定、照明和故障報警等。這部分電路具有相對獨立性,起輔助作用但又不影響主要功能。輔助電路中很多部分是受控制電路中的元件來控制的。
④分析聯(lián)鎖與保護環(huán)節(jié)
生產(chǎn)機械對于安全性、可靠性有很高的要求,實現(xiàn)這些要求,除了合理地選擇拖動、控制方案外,在控制線路中還設(shè)置了一系列電氣保護和必要的電氣聯(lián)鎖。在電氣控制原理圖的分析過程中,電氣聯(lián)鎖與電氣保護環(huán)節(jié)是一個重要內(nèi)容,不能遺漏。
⑤總體檢查
經(jīng)過“化整為零”,逐步分析了每一局部電路的工作原理以及各部分之間的控制關(guān)系之后,還必須用“集零為整”的方法檢查整個控制線路,看是否有遺漏。特別要從整體角度去進一步檢查和理解各控制環(huán)節(jié)之間的,以達到正確理解原理圖中每一個電氣元器件的作用。
故障現(xiàn)象:YB161102-BV DSQC129主軸電動機M1不能起動。
原因分析:
①控制電路沒有電壓。
②控制線路中的熔斷器FU5熔斷。
③接觸器KM1未吸合,按起動按鈕SB2,接觸器KM1若不動作,故障必定在控制電路,如按鈕SB1、SB2的觸頭接觸不良,接觸器線圈斷線,就會導(dǎo)致KM1不能通電動作。
當按SB2后,若接觸器吸合,但主軸電動機不能起動,故障原因必定在主線路中,可依次檢查接觸器KM1主觸點及三相電動機的接線端子等是否接觸良好。
2.YB161102-BV DSQC129故障現(xiàn)象:主軸電動機不能停轉(zhuǎn)。
原因分析:
這類故障多數(shù)是由于接觸器KM1的鐵芯面上的油污使鐵芯不能釋放或KM1的主觸點發(fā)生熔焊,或停止按鈕SB1的常閉觸點短路所造成的。應(yīng)切斷電源,清潔鐵芯極面的污垢或更換觸點,即可排除故障。
3.故障現(xiàn)象:主軸電動機的運轉(zhuǎn)不能自鎖。
原因分析:
當按下按鈕SB2時,電動機能運轉(zhuǎn),但放松按鈕后電動機即停轉(zhuǎn),是由于接觸器KM1的輔助常開觸頭接觸不良或位置偏移、卡阻現(xiàn)象引起的故障。這時只要將接觸器KM1的輔助常開觸點進行修整或更換即可排除故障。輔助常開觸點的連接導(dǎo)線松脫或斷裂也會使電動機不能自鎖。
4.故障現(xiàn)象:刀架快速移動電動機不能運轉(zhuǎn)
原因分析:
按點動按鈕SB3,接觸器KM3未吸合,故障必然在控制線路中,這時可檢查點動按鈕SB3,接觸器KM3的線圈是否斷路。
5.故障現(xiàn)象:M1能起動,不能能耗制動
起動主軸電動機M1后,若要實現(xiàn)能耗制動,只需踩下行程開關(guān)SQ1即可。若踩下行程開關(guān)SQ1,不能實現(xiàn)能耗制動,其故障現(xiàn)象通常有兩種,一種是電動機M1能自然停車,另一種是電動機M1不能停車,仍然轉(zhuǎn)動不停。
原因分析:
踩下行程開關(guān)SQ1,不能實現(xiàn)能耗制動,其故障范圍可能在主電路,也可能在控制電路中電路。有3種方法。
①YB161102-BV DSQC129由故障現(xiàn)象確定 當踩下行程開關(guān)SQ1時,若電動機能自然停車,說明控制電路中KT(02-03)能斷開,時間繼電器KT線圈得過電,不能制動的原因在于接觸器KM4是否動作。KM4動作,故障點在主電路中;KM4不動作,故障點在控制電路中。當踩下行程開關(guān)SQ1時,若電動機能不能停車,說明控制電路中KT(02-03)不能斷開,致使接觸器KM1線圈不能斷電釋放,從而造成電動機不停車,其故障點在控制電路中,這時可以檢查繼電器KT線圈是否得電。
②由電器的動作情況確定 當踩下行程開關(guān)SQ1進行能耗制動時,反復(fù)觀察電器KT和KM4的銜鐵有無吸合動作。若KT和KM4的銜鐵先后吸合,則故障點肯定在主電路的能耗制動支路中;KT和KM4的銜鐵只要有一個不吸合,則故障點必在控制電路的能耗制動支路中。
③強行使接觸器KM4的銜鐵吸合 若此時仍不能實現(xiàn)能耗制動,說明故障點在主電路;若此時可以實現(xiàn)能耗制動,則不能實現(xiàn)能耗制動的故障原因不在主電路,必在控制電路中。
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