從當前國內外發(fā)動機技術來看，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等部門使用的重型壓燃式柴油機動車輛要達到國Ⅳ排放，改造發(fā)動機已經比較困難，各大汽車生產公司紛紛把目光投向具有巨大開發(fā)潛力的選擇性催化還原技術（SCR，Selective Catalytic Reduction）進行煙氣脫硝后處理來滿足第Ⅳ階段排放的要求，所用的還原劑主要為尿素溶液。因此，世界各國在推行柴油機車第“IV”階段排放的同時，一般同時配套制定了尿素溶液標準，如歐洲、日本等。我國要推行重型壓燃式柴油機動車輛國Ⅳ排放，也需要根據我國特點制定達到*水平且滿足我市排放要求的車用尿素溶液標準，為車用尿素溶液（AUS 32）的質量保障提供技術依據。
尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。
采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術手段。只有對尿素溶液規(guī)格和試驗方法標準加以嚴格規(guī)定，才能保證對柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環(huán)境造成不利影響。
尿素濃度計是測量柴油機尿素液（AUS 32）濃度的產品。
產品型號 | 測量范圍 | zui小刻度 |
LA40 | 0-40% | 0.2 |
