氣缸的作用是將壓力轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，是一個(gè)包含了力的傳輸和消耗的過(guò)程。
Festo是歐洲*家生產(chǎn)氣缸的制造商，費(fèi)斯托*款氣缸于1956年問(wèn)世。
德國(guó)費(fèi)斯托止動(dòng)氣缸用于傳輸工件搬運(yùn)機(jī)或托盤時(shí)的止動(dòng)或分離－平穩(wěn)、噪聲小、安全止動(dòng)
費(fèi)斯托DFST止動(dòng)氣缸/德國(guó)FESTO氣液阻尼氣缸技術(shù)文章
氣缸的作用是將壓力轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，是一個(gè)包含了力的傳輸和消耗的過(guò)程。
Festo是歐洲*家生產(chǎn)氣缸的制造商，費(fèi)斯托*款氣缸于1956年問(wèn)世。
德國(guó)費(fèi)斯托止動(dòng)氣缸用于傳輸工件搬運(yùn)機(jī)或托盤時(shí)的止動(dòng)或分離－平穩(wěn)、噪聲小、安全止動(dòng)
德國(guó)FESTO止動(dòng)氣缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
德國(guó)FESTO止動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)原理:由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。
德國(guó)FESTO止動(dòng)氣缸體積小，重量zui輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動(dòng)密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應(yīng)用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場(chǎng)合，如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門開閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。
德國(guó)FESTO止動(dòng)氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
德國(guó)FESTO止動(dòng)氣缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。
產(chǎn)品代號(hào) 型號(hào) 產(chǎn)品名稱
164880 STAF-32-20-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164881 STAF-50-30-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164883 STA-20-15-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164884 STA-32-20-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164885 STA-50-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164886 STAF-80-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164887 STA-20-15-P-A 止動(dòng)氣缸
164888 STA-32-20-P-A 止動(dòng)氣缸
164889 STA-50-30-P-A 止動(dòng)氣缸
164890 STAF-32-20-P-A 止動(dòng)氣缸
164891 STAF-50-30-P-A 止動(dòng)氣缸
164892 STAF-32-20-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164893 STAF-50-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164894 STAF-80-40-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164895 STAF-80-40-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164880 STAF-32-20-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164881 STAF-50-30-P-A-K 止動(dòng)氣缸
164883 STA-20-15-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164884 STA-32-20-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164885 STA-50-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164886 STAF-80-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164887 STA-20-15-P-A 止動(dòng)氣缸
164888 STA-32-20-P-A 止動(dòng)氣缸
164889 STA-50-30-P-A 止動(dòng)氣缸
164890 STAF-32-20-P-A 止動(dòng)氣缸
164891 STAF-50-30-P-A 止動(dòng)氣缸
164892 STAF-32-20-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164893 STAF-50-30-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164894 STAF-80-40-P-A-R 止動(dòng)氣缸
164895 STAF-80-40-P-A-K 止動(dòng)氣缸
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