霧笛導(dǎo)航系統(tǒng)的組成

1 主控制盤(pán)
霧笛導(dǎo)航系統(tǒng)的控制盤(pán)，主要由逆變器、摩爾斯碼發(fā)生器、霧笛控制器、導(dǎo)航燈控制器及電池充電器組成?？刂票P(pán)負(fù)責(zé)霧笛導(dǎo)航系統(tǒng)的總體控制和信號(hào)發(fā)生。根據(jù)摩爾斯碼的“U”（..-）控制導(dǎo)航燈和霧笛的開(kāi)關(guān)。
2 導(dǎo)航燈 / 障礙燈
導(dǎo)航燈為白色，間斷閃光，一般布置在平臺(tái)中層 4角，由控制盤(pán)發(fā)送“U”碼信號(hào)控制，周期 15 s。提示過(guò)往船只、飛行物要注意避讓?，F(xiàn)導(dǎo)航燈多采用 LED冷光源方式，不但提升了安全性，而且延長(zhǎng)了燈頭使用壽命。
障礙燈為紅色常亮，與導(dǎo)航燈類(lèi)似，采用 LED 冷光源。一般布置在平臺(tái)處，如火炬、放空塔、井架和起重設(shè)備的頂端。提示直升飛機(jī)在降落平臺(tái)過(guò)程中避免碰撞平臺(tái)物體。
3 主副霧笛
霧笛是一種遠(yuǎn)程音響航標(biāo)設(shè)備，用于在雨霧天氣下通過(guò)發(fā)送摩爾斯信號(hào)來(lái)指示平臺(tái)位置。主副霧笛一般成對(duì)布置在底層甲板對(duì)角方向。由摩爾斯碼發(fā)生器發(fā)出“U”碼信號(hào)給主副霧笛，周期 30 s。主霧笛在任何一個(gè)方向上，聽(tīng)程≥ 2 海里 ；副霧笛在任何一個(gè)方向上，聽(tīng)程≥ 0.5 海里。當(dāng)主霧笛失效時(shí)，副霧笛自動(dòng)投入工作。
4 能見(jiàn)度傳感器
能見(jiàn)度傳感器又稱(chēng)為霧探頭，通過(guò)發(fā)射紅外波束，穿透不同水汽密度時(shí)反射的紅外波束頻率不同。由接收器接收反射波束，與已有的大氣透射系數(shù)做對(duì)比，判斷能見(jiàn)度是否＜ 2 海里。能見(jiàn)度傳感器一般布置在霧笛旁邊 5 m 范圍內(nèi)，發(fā)射和接收探頭周邊 1 m 內(nèi)不能有障礙物。霧探頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣能見(jiàn)度。將控制檔位設(shè)定為自動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)雨霧天氣，能見(jiàn)度＜ 2 海里時(shí)，霧笛自動(dòng)開(kāi)始工作。相應(yīng)的，當(dāng)能見(jiàn)度＞ 2 海里時(shí)，霧笛自動(dòng)停止工作。
5 光電開(kāi)關(guān)
光電開(kāi)關(guān)一般布置在中控室門(mén)口外，既要防止雨淋又無(wú)其他結(jié)構(gòu)物遮擋的位置。接收照度控制在 300±50Lux可調(diào)?？杀ＷC從日落前15 min開(kāi)始至日出時(shí)導(dǎo)航燈、障礙燈自動(dòng)點(diǎn)亮。
6 蓄電池
蓄電池布置在專(zhuān)用電池間內(nèi)，蓄電池容量必須比負(fù)載日消耗量高 6 倍以上才能滿足系統(tǒng)應(yīng)急工作時(shí)長(zhǎng)。當(dāng)主供電失電，蓄電池?cái)嗦菲髯詣?dòng)接通，保證導(dǎo)航系統(tǒng)工作≥ 96 h。正常工作模式下，蓄電池始終處于浮沖狀態(tài)。另外，海上平臺(tái)工況還要求蓄電池自放電率低、深放電能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、充電效率高、免維護(hù)、自帶溫度保護(hù)等特點(diǎn)。