品名 | 型號(hào) | 規(guī)格 | 壓力 | 材質(zhì) |
軌道式球閥 | GQ347H | DN50-600mm | PN1.6-6.4mpa | 碳鋼;不銹鋼 |
一、軌道式球閥簡(jiǎn)介
軌道球閥是一種比較新型的球閥類別,它有著自身結(jié)構(gòu)所的一些*性,如開關(guān)無(wú)摩擦,密封不易磨損,啟閉力矩小。傳統(tǒng)的球閥,無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式,球體與閥座始終接觸,開關(guān)扭矩大,密封面容易損傷,軌道球閥啟閉時(shí),球體先偏轉(zhuǎn)-δ角,然后轉(zhuǎn)動(dòng),開關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離,故閥座不會(huì)被擦傷,并且啟閉扭矩小。
二、軌道式球閥工作原理
軌道球閥的工作原理是凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與閥座密封面脫離,旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。
1.當(dāng)軌道球閥處于全開位置時(shí)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下。閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。
2.連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道。與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用。帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
3.當(dāng)軌道球閥將要關(guān)閉時(shí),閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
4.繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,再次下降的閥桿通過(guò)閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體,使球體密封面與閥座密封面緊密接觸,從而達(dá)到密封的目的。
三、軌道式球閥零件材料
閥體 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
閥蓋 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
閥桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18NiMo2aTi |
球體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
閥座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+STELLITE | |||
螺柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | ||
螺母 | 2H/45 | 2Cr13 | ||
填料 | PTFE/增強(qiáng)柔性石墨 |
四、軌道式球閥規(guī)格尺寸
通經(jīng) | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 | 1450 |
H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 | 672 | 723 | 758 | 791 | 828 | 870 | 940 |
H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 | |
H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 |