一、軌道式球閥簡介
二、軌道式球閥工作原理
軌道球閥的工作原理是凸輪的原理使得閥球在旋轉過程中與閥座密封面脫離,旋轉到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。
1.當軌道球閥處于全開位置時。順時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下。閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
2.連接轉動手輪。閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道。與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用。帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉動。
3.當軌道球閥將要關閉時,閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉了90°。
4.繼續(xù)轉動手輪,再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結構機械地壓迫球體,使球體密封面與閥座密封面緊密接觸,從而達到密封的目的。
三、軌道式球閥零件材料
閥體 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
閥蓋 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
閥桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18NiMo2aTi |
球體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
閥座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+STELLITE | |||
螺柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | ||
螺母 | 2H/45 | 2Cr13 | ||
填料 | PTFE/增強柔性石墨 |
四、軌道式球閥規(guī)格尺寸
通經(jīng) | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 | 1450 |
H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 | 672 | 723 | 758 | 791 | 828 | 870 | 940 |
H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 | |
H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 |
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