LNG液化天然氣的氣化溫度為-162℃，裝車溫度低，裝車工藝復(fù)雜，設(shè)備要求高，在現(xiàn)場安裝和調(diào)試周期長，質(zhì)量無法保證。為了克服以上缺點(diǎn)，在工廠內(nèi)將LNG裝車系統(tǒng)和設(shè)備集成安裝在一個撬組上，并在廠內(nèi)完成電氣安裝、設(shè)備調(diào)試和低溫試驗(yàn)。等撬裝設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場，只需固定撬組，對接工藝、電氣、通訊線路即可使用。

LNG灌裝各操作步驟描述如下：

1）連接裝車臂并吹掃

這是為了實(shí)現(xiàn)裝車橇與槽車的接通，使LNG經(jīng)過各個閥門后進(jìn)入槽車。通過打開槽車下部進(jìn)液閥和液相放散閥對裝車臂進(jìn)行吹掃，用氮?dú)庵脫Q裝車臂內(nèi)的空氣，防止形成爆炸環(huán)境。

2）連接氣相臂并吹掃

其目的是實(shí)現(xiàn)槽車與裝車橇的連通，其作用是平衡儲罐內(nèi)的壓力，防止超壓。吹掃前，應(yīng)確認(rèn)放空球閥關(guān)閉，隨后打開氮?dú)獯祾唛y、氣相閥及氣相放空閥對氣相進(jìn)行吹掃。

3）泄漏測試

通過加壓裝車臂和氣相返回臂來檢查法蘭連接處是否發(fā)生泄漏。液相是否發(fā)生泄漏可通過壓力變送器讀數(shù)的變化看出，壓力變送器達(dá)到0.18 MPa且能夠維持10s，表明液相沒有發(fā)生泄漏，可以進(jìn)行下一步操作；但是，氣相是否發(fā)生泄漏需要人工檢查，若法蘭連接處無氣體噴出的聲音則表明氣相無泄漏。

4）槽車儲罐降壓和冷卻

降壓的目的是降低槽車儲罐的壓力，防止在裝車過程中壓力升高，超過槽車設(shè)定壓力而發(fā)生危險。當(dāng)槽車壓力顯示達(dá)到0.03 MPa時說明降壓完成，即可進(jìn)行下一步操作。冷卻是通過小流量的LNG進(jìn)入槽車的方法來冷卻槽車儲罐，這是為了防止裝車過程中出現(xiàn)壓力急劇升高而無法控制。當(dāng)氣相溫度變送器達(dá)到-100℃時，表明冷卻完成。

5）裝車

通過打開槽車下部進(jìn)液閥和液相緊急切斷閥，對槽車進(jìn)行充裝。當(dāng)剩余裝車量為1t時，會提示操作員按下“確認(rèn)”鍵；當(dāng)剩余裝車量為0.5t時，裝車速度會自動降低，直到裝車結(jié)束，這樣可防止出現(xiàn)超裝現(xiàn)象。

6）吹掃液相臂和氣相臂

吹掃液相臂是將裝車臂內(nèi)殘余的LNG用氮?dú)馔ㄟ^槽車上部進(jìn)液閥吹進(jìn)槽車，這樣既節(jié)約了能源，又可以防止在拆卸裝車臂時發(fā)生危險，出現(xiàn)人員凍傷現(xiàn)象。吹掃氣相臂是將天然氣從氣相臂吹回接收站內(nèi)進(jìn)行處理，亦可節(jié)約能源。

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