武漢星興達(dá)液壓氣動設(shè)備有限公司為您提供更多型號        供應(yīng)G5-8-1E13S-R液壓齒輪泵

G5-20-SL
G5-20-F-L
G5-25-10-1E
G5-8-A15S-R
G5-10-A15S-R
G5-16-AH15-R
G5-5-1E13F-L
G5-8-1E13S-R
G5-16-1E13S-R
G5-16-1H15F-L
G5-20-1E13R-R
G5-8-1H15S-20L
G505-1E13F-20L
G508-1E13F-20R
G508-1E13S-20R
G512-1E13S-20R
G5-20-A15R-20R
G5-5-1E13F-20R
G5-5-1E13S-20L
G5-5-A15S-20-R
G5-6-113F-20-R
G5-6-1E13F-20R
G5-6-1E13S-20L
G5-6-1E13S-20R
G5-6-1H15F-20L
G5-6-6-AF15F-R
G5-6-A15S-20-R
G5-8-1E13F-20R
G5-8-1E13S-20L
G5-8-1E13S-20R
G5-8-1H15F-20L
G5-8-AE13S-20-L
G5-5-1E13S-20-R
G5-8-AE13F-20-L
G5-30-1H15F-20L
G5-12-1H15F-20L
G5-25-A13F-20-L
G5-10-1E13S-20R
G5-10-1H15F-20L
G5-12-1E13F-20R
G5-12-1E13S-20R
G512-1FE13F-20L
G5-16-1E13F-20R
G516-1FE13F-20L
G5-20-1E13F-20L
 

調(diào)整系統(tǒng)由于頂銷與從動齒輪端面存在相對滑動，不可避免地會產(chǎn)生磨損．頂銷磨損，柱塞行程減小，從而影響氣門潤滑裝置每次供油量的大?。疄榱吮ＷC氣門潤滑裝置在使用壽命期間內(nèi)的流量精度，在氣門潤滑裝置的結(jié)構(gòu)上增設(shè)調(diào)整系統(tǒng)，如圖1所示．當(dāng)頂銷磨損量達(dá)到一定時，通過手動調(diào)整軸的位置來調(diào)整柱塞位置(即柱塞腔的容積)，以滿足氣門潤滑裝置的流量要求．2)工作原理工作時，在氣門潤滑裝置彈簧和頂銷的共同作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個階段．在進(jìn)油階段，當(dāng)從動齒輪轉(zhuǎn)到凹陷部分時，柱塞在彈簧的作用下向上運(yùn)動，泵油室產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞運(yùn)行到槽與進(jìn)油孔連通時，泵油室打開，充滿在油泵體油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)凹槽進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動到上止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束．當(dāng)從動齒輪轉(zhuǎn)到凸起部分時，氣門潤滑裝置處于泵油階段，柱塞在頂柱作用下向下運(yùn)動，彈簧被壓縮，機(jī)油受壓，當(dāng)泵油壓力大于出油閥彈簧力時，推開出油閥，機(jī)油經(jīng)出油閥進(jìn)入油管，通過潤滑系統(tǒng)進(jìn)人柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑．潤滑裝置處于吸油狀態(tài)，在柱塞下行階段，油腔體積減小，油腔內(nèi)壓力增加，潤滑裝置處于供油狀態(tài)．由圖7可知，在齒輪轉(zhuǎn)動過程中，潤滑裝置進(jìn)行周期性供油，氣門與氣門座除了承受氣門關(guān)閉時的沖擊負(fù)荷，還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用，迫使氣門進(jìn)入座圈，并且氣門落座幾乎是在“干”狀態(tài)下完成的，因此很容易引起氣門與氣門座磨損．針對這些問題，目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料，使其具有足夠的高溫強(qiáng)度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導(dǎo)熱性，彈性裝置的變形響應(yīng)的氣門潤滑裝置的運(yùn)動特性、裝機(jī)試驗(yàn)將在后續(xù)工作中完成，筆者將另行撰文進(jìn)行討論．1)將齒輪端面設(shè)計為波形，有效地將齒輪傳動與凸輪傳動相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動有效地轉(zhuǎn)化為柱塞的直線運(yùn)動．2)根據(jù)凸輪運(yùn)動規(guī)律和柱塞泵的特點(diǎn)，在齒輪端面行程角及回程角處開槽，可以實(shí)現(xiàn)氣門潤滑裝置周期性供油，從而可以實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)氣門與氣門座之間引入潤滑油對接觸表面進(jìn)行潤滑。供應(yīng)G5-8-1E13S-R液壓齒輪泵