MICRO SOOT SENSOR 用于連續(xù)測量 SOOT 濃度
顆粒排放物的測量是內(nèi)燃機的重要組成部分，相關(guān)的測量和他們在排氣系統(tǒng)和排入大氣過程中的變異 始終是研發(fā)中的重要課題，Soot(碳煙)的評估和計量方法在公眾和學(xué)術(shù)界已廣泛討論多年。 至今，法規(guī)試驗限定了在排出的煙中測量顆粒物排放和排氣透光度。但是在發(fā)動機開發(fā)過程中，黑炭 濃度應(yīng)當優(yōu)先測量，因為它是燃燒質(zhì)量的重要特征，并且在顆粒物排放中占有很大比重。 原則上說，碳煙濃度可以間接的通過濾紙黑度或透光度來得知，但是利用這種間接方法得到的結(jié)果不 夠精確。目前，AVL Micro Soot Sensor 利用光學(xué)聲波原理，可以直接的測量碳煙濃度，在可接受的 成本范圍內(nèi)實現(xiàn)超低濃度測量(可達 5µg/m3左右)。
功能概要
AVL 483 Micro Soot Sensor (光學(xué)聲波碳煙傳感器，Soot Sensor PASS) 是從稀釋廢氣中連續(xù)測量低 濃度碳煙的設(shè)備。這臺儀器對碳煙十分敏感而無需其它參考介質(zhì)的輔助。碳煙濃度可被直接的測量出 來；在配備了額外的空氣調(diào)制單元之后，它也可以用來在柴油機顆粒過濾器(DPF)前端進行測量，例 如在評價 DPF 工作效率的試驗中。
功能描述
AVL Micro Soot Sensor 基于光學(xué)聲波測量原理。“黑體”(碳煙粒子具有很高的吸收紅外輻射能力)被 紅外線激勵，周期性的被加熱和冷卻，因此周期性的膨脹和收縮產(chǎn)生的震動產(chǎn)生聲波，這個聲波被麥 克風所檢測。 干凈的空氣不會產(chǎn)生這種信號，帶有碳煙的空氣或廢氣會根據(jù)碳煙的濃度產(chǎn)生不同強度的信號。這種 方法與透光度測量相比，的優(yōu)勢在于對零點的測定，因此在測量精度上有了很大的提升。
光學(xué)聲波法限制了測量室的壓力，AVL Micro Soot Sensor 能夠在±50 mbar 工作，溫度也不能超過 60°C。 因此，為了在更高的背壓和溫度進行測量，AVL 設(shè)計了壓力和溫度控制系統(tǒng)。 在低溫和稀釋不足的廢氣測量中，測量室中解決排放物的沉積是至關(guān)重要的。為了避免沉積，必須保 證足夠的稀釋比。AVL 的空氣調(diào)制單元能夠提供 2-20 的稀釋比；Soot Sensor 能夠顯示稀釋后修正 的碳煙濃度或直采未修正的濃度 。
應(yīng)用范圍
? 柴油機和汽油機均可使用
? 發(fā)動機臺架或轉(zhuǎn)鼓試驗臺 (直接從 CVS 通道或利用溫控單元稀釋采樣)
? 測量顆粒過濾器前后端 ? 研發(fā)用途 ? 溫控單元也可用于車載測量用途
受益
? 瞬態(tài)測量碳煙濃度 [mg/m3, µg/m3]
? 只對碳煙敏感(不受其它組分影響)
? 碳煙濃度直接由初級稀釋單元質(zhì)量決定
? 高靈敏度 (分辨率 1µg/m3,測量精度 ~ 5µg/m3)
? 較大的測量范圍 1:10.000. 無稀釋測量：0,005 – 50 mg/m3 (CVS 應(yīng)用), 通過溫控單元稀釋測量至 1000 mg/m3
? 通過稱重法標定
? 簡單的標定檢查
? 低維護成本
? 可在 DPF 前后進行測量 (可測量的排氣被壓為 2000 mbar，可承受的排溫 1000°C)
兼容性
微碳煙傳感器可以集成至 PUMA Open 控制系統(tǒng)，或通過 PC 軟件獨立控制。
供貨范圍
推薦的主要組件:
? 微碳煙傳感器測量單元和溫控單元（包括安裝附件）
? 2m 采樣管
