目的：
在過去幾年的胴體，尤其是2008年雪災(zāi)，2010/2011年的雨雪、凍雨冰凍災(zāi)害，已經(jīng)讓人們認(rèn)識(shí)到：防凍保護(hù)對(duì)于安全的鐵路運(yùn)輸和可靠的鐵軌切換系統(tǒng)起著越來越重要的作用。
長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中的鐵軌和鐵軌道岔都容易被冰雪覆蓋，當(dāng)鐵軌道岔被冰凍，實(shí)現(xiàn)不了火車的編導(dǎo)，嚴(yán)重危害到了鐵路的安全運(yùn)行。采用人工除雪除冰，效率低，費(fèi)用大。
當(dāng)鐵軌被冰雪覆蓋，減少了鐵軌與車輪間的摩擦，阻礙對(duì)列車的控制。(存在重大的安全隱患)
針對(duì)此情況，無錫市電器裝備有限公司為鐵路雨雪冰凍問題找到了解決方案。推薦采用鐵軌加熱系統(tǒng)來防止冰霜的行程二保持鐵路的暢通無阻。
鐵軌伴熱-初步設(shè)計(jì)方案
通過以下途徑使鐵軌上的伴熱帶平行敷設(shè)少
-選用高功率輸出的伴熱帶
-選擇合適的安裝位置使效率達(dá)到高
-確保大的熱量傳輸?shù)借F軌
采用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，提供長(zhǎng)的伴熱回路長(zhǎng)度來減少電源供應(yīng)點(diǎn)的數(shù)目及伴熱帶的鏈接和端接次數(shù)。
建議在軌道上敷設(shè)一條串聯(lián)電阻型伴熱帶，改伴熱帶為扁平狀，可更好的貼合鐵軌，以確保多的熱量傳導(dǎo)到鐵軌上。
電熱帶采用剛性的絕緣外蓋固定，在絕緣外蓋和電熱帶間安裝一層保溫棉條。以減少熱量向外蓋及空氣中的損失。
