螺紋連接是機(jī)械連接中、效的連接形式之一，在航空航天領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，其是否可靠對航空航天產(chǎn)品性能有著重要的影響。

MJ螺紋是航空航天產(chǎn)品中用于連接和緊固的螺紋，對其既要求保證其旋合性，又要保證一定的連接強(qiáng)度，因此既要控制螺紋的尺寸，也要控制螺紋的形狀和位置誤差。

傳統(tǒng)的測量方式（通止規(guī)）雖可控制內(nèi)外螺紋的可旋入性，但對其連接強(qiáng)度和可靠性的控制滿足不了嚴(yán)格的要求。即通規(guī)能通過、止規(guī)能止住的內(nèi)、外螺紋雖然可以彼此旋合，但齒側(cè)面接觸的情況并不一定好，因此會導(dǎo)致連接強(qiáng)度下降，可靠性低。

在螺紋測量中，主要以螺紋的公差標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式和各參數(shù)的定義作為測量方法選擇的依據(jù)，單一中經(jīng)是判斷螺紋質(zhì)量的一個主要參數(shù)，作用中經(jīng)是影響螺紋旋入的一個帶有決定性的參數(shù)。

•       在國標(biāo)GBT 28703-2012圓柱螺紋檢測方法中，明確指出：對于螺紋參數(shù)測量，選用螺紋指示規(guī)。
•       在航標(biāo)HB 6827-93 MJ螺紋檢驗(yàn)方法中，明確指出：對于MJ螺紋，選用螺紋指示量規(guī)對螺紋的單一中徑和作用中徑進(jìn)行測量，同時應(yīng)保證2者都應(yīng)合格，且差值小于螺紋中徑公差的40%
•       美國航空標(biāo)準(zhǔn)SAE AS8879C中要求：對于航空航天螺紋，SYSTEM22作為螺紋的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；采用通止規(guī)來檢驗(yàn)航空螺紋是不被接受的。

章森螺紋指示量規(guī)特點(diǎn)：

•       比對測量原理，高精度保證測量結(jié)果，測量分辨率1um
•       測量螺紋的單一中徑、作用中徑、牙型半角、導(dǎo)程、圓度、錐度等螺紋主要參數(shù)
•       耐用性好，新的測頭可以測量50-150萬件產(chǎn)品
•       測量效率高，一次測量數(shù)秒內(nèi)可以完成
•      可以輸出實(shí)時測量結(jié)果，實(shí)現(xiàn)SPC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
•       滿足SYSTEM 22(22系統(tǒng))和基本滿足SYSTEM 23(23系統(tǒng))
•       測量讀數(shù)精確到um級，使用手持式量儀，可在機(jī)床上（不取下零件）實(shí)現(xiàn)測量，根據(jù)測量結(jié)果來調(diào)整機(jī)床

使用螺紋指示量規(guī)來檢測螺紋，可以避免因?yàn)槁菁y的尺寸和形狀超差而帶來的：              

1.螺紋連接件的連接松弛、脫落

2.泄漏、扭矩/預(yù)緊力損失

3.變形、震動松弛、過早疲勞破壞