扣件是連接鋼軌和軌枕使之形成軌排的部件，對保證軌道穩(wěn)定性、可靠性起到重要作用。無砟軌道的彈性基本上取決于鋼軌扣件系統(tǒng)、無砟軌道的精度也要靠扣件系統(tǒng)來調(diào)整和保持。因此，扣件在高速鐵路線路中的重要性以及對運輸安全的直接影響顯而易見，是關系到無砟軌道成敗的關鍵技術。
西安力創(chuàng)（LETRY）生產(chǎn)的鐵路扣件系統(tǒng)組裝電液伺服疲勞試驗機，主機為雙立柱框架式平臺結構，至大載荷200kN，精度0.5%，頻率范圍0-20Hz，采用全數(shù)字控制系統(tǒng)，具有加載穩(wěn)定可靠，通過配備的多種夾具，可完成符合TB/T3396標準的高速鐵路扣件機械性能檢測。
西安力創(chuàng)（LETRY）生產(chǎn)的高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗機，可完成：
TB/T 3396.1 鋼軌縱向阻力的測定
TB/T 3396.2 組裝扣件壓力的測定
TB/T 3396.3 組裝靜剛度的測定
TB/T 3396.4 組裝疲勞性能試驗
TB/T 3396.7 預埋件抗拔力試驗
和各種疲勞壽命測試試驗。
主要技術指標及參數(shù)：
1、 軸向靜態(tài)試驗負荷：±200kN；
測量范圍：±4kN～±200kN；
軸向動態(tài)試驗負荷：±200kN；
測量范圍：±4kN～±200kN；
2、 靜載荷測量誤差：示值的±1%（2%到滿程的量程范圍內(nèi)）；動態(tài)負荷示值波動度：平均負荷波動度：±1%FS；
負荷振幅波動度：±2%FS
3、作動器行程：±75mm；
位移誤差：±0.5%FS；
4、油源流量：100L/min
4.1 流量100L/min 壓力：21MPa；
4.2 高精度過濾系統(tǒng) 過濾精度：5μ；
4.3 高精度油泵效率高、噪聲低；
4.4 中國臺灣液壓控制閥；
4.5 德國賀德克冷卻器；
4.6 液壓源有溫度超高保護系統(tǒng)，液面液位保護系統(tǒng)，超壓保護系統(tǒng)。
4.7 油箱
4.7.1油箱容積不小于500升；
4.7.2采用不銹鋼內(nèi)膽，無滲漏，涂防銹漆；
4.7.3 油箱出油口加閥門，防止維修管路時造成液壓油流出。
4.8 油泵（一臺）：
4.8.1 油泵流量： 100L/min；
4.8.2 油泵至高壓力：21MPa。
4.9、電機（一臺）：
4.9.1 電機功率：45kW；
4.9.2 電機數(shù)量根據(jù)油泵數(shù)量配置；
4.9.3 電機噪音≤84dB；
4.9.4 高壓精濾：清除液壓系統(tǒng)工作介質中的污染，使工作介質保持清潔、保證液壓元件工作正常。過濾精度5μ。
5、頻率范圍：0.01～10Hz；加載頻率為3.5Hz時，滿足垂向幅值（峰谷值）不小于10mm；加載頻率為5Hz時，滿足垂向幅值（峰谷值）不小于7mm；
6、采樣頻率：5kHz；
7、控制方式：載荷、位移控制且可平滑切換；
8、試驗類型：靜力試驗、疲勞試驗；
9、試驗波形：正弦波、三角波、矩形波、斜波、組合波；
10、200kN動靜態(tài)負荷傳感器（美國CELTRON） 精度：0.05%；
11、試驗測試工裝；
11.1 扣件疲勞測試工裝 2套；
11.2 抗拔力工裝 1套（包含350mm長鋼軌一個，鋼軌為60軌：壓桿4個）；
11.3 扣件剛度測試工裝 2套（配中間的螺桿5個）；
11.4 道床墊剛度測試工裝 2套（配中間的螺桿5個，450*450*20的鋼板2個）；
11.5 彈條疲勞測試工裝 2套（e型彈條、w型彈條）；
11.6 縱向阻力測試工裝 1套；
11.7 道釘抗拔力工裝 1套。
12、工作臺面有縱橫T形坐標槽；
13、試驗空間的調(diào)整方式：雙缸液壓升降；
14、上橫梁鎖緊方式：四缸液壓鎖緊；
15、試驗上下空間：1000mm，立柱左右空間：800mm,寬1200mm；
16、平臺面尺寸：1200×1200mm。
