機(jī)械分析和診斷
機(jī)械振動分析
壓縮機(jī)、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、泵和渦輪機(jī)等旋轉(zhuǎn)或往復(fù)式設(shè)備由許多部件構(gòu)成，每個部件都會影響整個裝置的聲音和振動模式。對于這些類型的機(jī)械，缺陷或質(zhì)量不均勻引起的變載狀態(tài)和不平衡會導(dǎo)致振動和噪聲。實(shí)現(xiàn)效率和減少振動需要檢測這些缺陷和不平衡；但是永遠(yuǎn)無法將其*。因此，將一臺機(jī)器集成進(jìn)另一種結(jié)構(gòu)（如飛機(jī)引擎）時，最重要的是要了解機(jī)器振動輸出以避免發(fā)生結(jié)構(gòu)共振等后果。
了解機(jī)器振動輸出需要進(jìn)行分析，將振動測量與機(jī)器進(jìn)程相關(guān)聯(lián)。階次分析會將振動測量與旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)聯(lián)，從而增進(jìn)人們對傳動系統(tǒng)、泵、壓縮機(jī)和電機(jī)等機(jī)械的了解。
動平衡分析
不平衡是由轉(zhuǎn)子質(zhì)量不均勻分布引起，會造成振動，進(jìn)而傳輸?shù)捷S承和機(jī)器其它部件。質(zhì)量分布缺陷的原因可能是材料缺陷、設(shè)計錯誤、制造和裝配誤差，尤其是工作過程中出現(xiàn)故障。
減少這些振動可改善性能并實(shí)現(xiàn)成本效益，避免惡化和疲勞失效。這就要求增加或減去某些位置的質(zhì)量以令轉(zhuǎn)子達(dá)到平衡。
現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計中的決定因素是由更高工作速度，更高性能重量比和更高可靠性決定的。平衡措施可以產(chǎn)生更為優(yōu)化的設(shè)計、更好的性能、更具成本效益高的工作、更長的使用壽命和更好的安全性。盡管錯誤和故障可以減少，但永遠(yuǎn)不能消除，也不可能達(dá)到不必要采取平衡措施的程度。
我們根據(jù)ISO 1940-1標(biāo)準(zhǔn)利用動平衡系統(tǒng)測定單面平衡和兩面平衡的平衡精度。多平面平衡系統(tǒng)還可進(jìn)行三平面和四平面平衡測定。直觀清晰、任務(wù)導(dǎo)向的用戶界面可快速引導(dǎo)您完成設(shè)置、測量和報告。平衡過程可現(xiàn)場進(jìn)行，此時轉(zhuǎn)子在其自身軸承和支撐結(jié)構(gòu)上保持平衡，也可通過平衡獨(dú)立平衡機(jī)的轉(zhuǎn)子來實(shí)現(xiàn)平衡。還支持利用先前平衡階段儲存的轉(zhuǎn)子數(shù)據(jù)進(jìn)行配平平衡。平衡過程可基于快速傅里葉變換（FFT）或階次跟蹤以獲得最準(zhǔn)確結(jié)果。
階次分析
在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)式機(jī)器中，變載狀態(tài)和運(yùn)動部件缺陷會引起振動和聲音。振動是由機(jī)器運(yùn)動部件和靜止部件的結(jié)構(gòu)性質(zhì)形成的。階次分析會將測量與旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)聯(lián)，從而增進(jìn)人們對飛行器和汽車發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、泵、壓縮機(jī)和電機(jī)等機(jī)械的了解。
典型應(yīng)用包括旋轉(zhuǎn)機(jī)械分析及處理有關(guān)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或其他時變量的車輛或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速掃描（開機(jī)/停機(jī)）。固定帶寬FFT階次分析掃描率相對較小的情況，也適用于階次較低的快速掃描。對于高階高精度分析和快速掃描則推薦階次跟蹤分析。
機(jī)械診斷
旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的運(yùn)動部件最終都會產(chǎn)生令人討厭的振動，最后因生產(chǎn)和裝配公差、磨損和負(fù)載變化導(dǎo)致故障。
利用以振動測量為指標(biāo)的各種診斷技術(shù)，我們可以確定機(jī)器狀況不斷惡化的根本原因并制定糾正措施計劃。診斷技術(shù)非常有效，因?yàn)橹苯邮褂昧藱C(jī)器振動特征中包含的信息。通過對安裝在機(jī)器表面或內(nèi)部的傳感器獲得的機(jī)器振動信號進(jìn)行頻率和時間分析，可以得到此特性。這就使轉(zhuǎn)子動力學(xué)問題，旋轉(zhuǎn)組件惡化以及結(jié)構(gòu)性問題的故障排除成為可能。
