乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
一、產(chǎn)品用途：
微機(jī)控制乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能試驗(yàn)機(jī)，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。
二、產(chǎn)品指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：2工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗(yàn)速度：大140km/h
5、大試驗(yàn)力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程： 107 達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動停機(jī)
16、電機(jī)總功率：45kw.
17、負(fù)荷傳感器：3T
18、設(shè)備整體重量約為：10T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
三、產(chǎn)品性能：
1、微機(jī)控制乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能試驗(yàn)機(jī)
主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。
2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，水平加載設(shè)計(jì)；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制；
6、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量；
7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動停機(jī)；
9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動控制；
10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；
11、計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能；
12、配置HP激光打印機(jī)；
13、具有安全防護(hù)設(shè)施；
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)自動停機(jī)；
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨(dú)立的計(jì)數(shù)單元兩工位獨(dú)立計(jì)數(shù)；
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過熱爆胎；
