汽車部件高低溫疲勞試驗機主要用于汽車零部件、動車材料部件等金屬材料或者非金屬材料疲勞試驗。通過增加其他試驗輔具也可以完成材料及零部件的疲勞試驗。

汽車部件高低溫疲勞試驗機描述：

PWG-05金屬材料疲勞試驗機主要由主機(上置500N伺服直線作動器)、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)、其它必要的附件等組成。系統(tǒng)進(jìn)行工作的基本原理如

1、主機：主機為雙立柱（電鍍）框架式結(jié)構(gòu)，作動器上置。

1.1橫梁采用滾珠絲杠升降、保證試驗的穩(wěn)固可靠，同時保證在非試驗狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動。

1.2橫梁造型具有立體感，美觀大方。

1.3雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進(jìn)一步提高外形的美觀程度，同時提高防腐蝕能力。

1.4直線作動器位移LVDT傳感器。

1.5單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計的電動缸具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、設(shè)計理念與MTS公司Series 244 Linear Actuators *等同。

1.6電動缸作動器振幅極限有極限保護(hù)，避免運行失控產(chǎn)生損傷。

1.7電動缸作動器頻率響應(yīng)不小于6Hz。

1.8設(shè)計試樣裝夾、橫梁運動和急停操作按鈕站，便于試驗員方便操作。

1.9配置美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器。

2、高低溫試驗箱（-50℃～+150℃）（后附詳細(xì)配置說明）

3、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)

3.1該控制器采用了當(dāng)今控制領(lǐng)域流行的數(shù)字信號處理(DSP)技術(shù)，命令信號、控制信號全由高速DSP數(shù)字運算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復(fù)性。自從DSP數(shù)字技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)后，它就替代了單片機，避免了單片機技術(shù)陳舊，運算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計算機通過ISA總線進(jìn)行通訊,采樣速率為2000次/秒，計算機通過中斷方式實時采集試驗數(shù)據(jù)。模擬器件設(shè)計而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達(dá)到10Hz。

信號發(fā)生器頻率：1000Hz；

3.2試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波；

3.3控制方式：全自動位移、荷載、變形三種控制；

3.4具有穩(wěn)幅PIDF控制功能；

3.5試驗軟件運行在Win7環(huán)境下, 支持研華、研祥、華北工控等單雙核工業(yè)控制計算機。

汽車部件高低溫疲勞試驗機參數(shù)：

1、靜態(tài)試驗力：±500N，2%-FS范圍內(nèi)示值精度不大于±1%。

2、動態(tài)試驗力：±500N，幅值波動度不大于各檔±2%FS，（滿足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗機 技術(shù)條件》）。

3、作動器振幅：±50mm，精度誤差不大于±1%FS。

4、試驗頻率范圍：1—6Hz。

5、主要試驗波形：正弦波。

6、控制方式：全自動位移、荷載兩種控制。

7、試驗空間（上壓盤下端面至工作平臺）：不小于500mm。

8、兩立柱間凈距離：430mm。

9、電機功率：4kW。

10、主機框架剛度：＞4.5×108N/mm。

11、箱內(nèi)工作室尺寸（約）：270（寬）×200（深）×400（高）mm（參考）