汽車(chē)部件高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)描述：
PWG-05金屬材料疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)(上置500N伺服直線作動(dòng)器)、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)、其它必要的附件等組成。系統(tǒng)進(jìn)行工作的基本原理如
1、主機(jī)：主機(jī)為雙立柱（電鍍）框架式結(jié)構(gòu)，作動(dòng)器上置。
1.1橫梁采用精密滾珠絲杠升降、保證試驗(yàn)的穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。
1.2橫梁造型具有立體感，美觀大方。
1.3雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進(jìn)一步提高外形的美觀程度，同時(shí)提高防腐蝕能力。
1.4直線作動(dòng)器位移LVDT傳感器。
1.5單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的電動(dòng)缸具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、設(shè)計(jì)理念與MTS公司Series 244 Linear Actuators *等同。
1.6電動(dòng)缸作動(dòng)器振幅極限有極限保護(hù)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。
1.7電動(dòng)缸作動(dòng)器頻率響應(yīng)不小于6Hz。
1.8設(shè)計(jì)試樣裝夾、橫梁運(yùn)動(dòng)和急停操作按鈕站，便于試驗(yàn)員方便操作。
1.9配置美國(guó)世銓天津公司負(fù)荷傳感器。
2、高低溫試驗(yàn)箱（-50℃～+150℃）（后附詳細(xì)配置說(shuō)明）
3、全數(shù)字單通道伺服控制系統(tǒng)
3.1該控制器采用了當(dāng)今控制領(lǐng)域流行先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù)，命令信號(hào)、控制信號(hào)全由高速DSP數(shù)字運(yùn)算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復(fù)性。自從DSP數(shù)字技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，它就全面替代了單片機(jī)，避免了單片機(jī)技術(shù)陳舊，運(yùn)算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計(jì)算機(jī)通過(guò)ISA總線進(jìn)行通訊,采樣速率為2000次/秒，計(jì)算機(jī)通過(guò)中斷方式實(shí)時(shí)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。模擬器件設(shè)計(jì)而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達(dá)到10Hz。
信號(hào)發(fā)生器頻率：1000Hz；
3.2試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波；
3.3控制方式：全自動(dòng)位移、荷載、變形三種控制；
3.4具有穩(wěn)幅PIDF控制功能；
3.5試驗(yàn)軟件運(yùn)行在Win7環(huán)境下, 支持研華、研祥、華北工控等單雙核工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
汽車(chē)部件高低溫疲勞試驗(yàn)機(jī)參數(shù)：
1、靜態(tài)試驗(yàn)力：±500N，2%-FS范圍內(nèi)示值精度不大于±1%。
2、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±500N，幅值波動(dòng)度不大于各檔±2%FS，（滿(mǎn)足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī) 技術(shù)條件》）。
3、作動(dòng)器振幅：±50mm，精度誤差不大于±1%FS。
4、試驗(yàn)頻率范圍：1—6Hz。
5、主要試驗(yàn)波形：正弦波。
6、控制方式：全自動(dòng)位移、荷載兩種控制。
7、試驗(yàn)空間（上壓盤(pán)下端面至工作平臺(tái)）：不小于500mm。
8、兩立柱間凈距離：430mm。
9、電機(jī)功率：4kW。
10、主機(jī)框架剛度：＞4.5×108N/mm。
11、箱內(nèi)工作室尺寸（約）：270（寬）×200（深）×400（高）mm（參考）
