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參考價
面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌Siemens/西門子
  • 所在地廈門市
  • 更新時間2024-01-14
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 入駐年限5
  • 實名認(rèn)證已認(rèn)證
  • 產(chǎn)品數(shù)量2997
  • 人氣值107726
產(chǎn)品標(biāo)簽

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福建石屹科技有限公司是銷售工業(yè)自動化與信息化產(chǎn)品的公司。電網(wǎng)、電氣產(chǎn)品、工業(yè)自動化、機(jī)器人及運動控制領(lǐng)域的技術(shù)。以美國羅克韋爾AB、瑞士ABB,德國西門子,法國施耐德等品牌產(chǎn)品為主。

 

多年來公司為鋼鐵廠、水電廠、紡織廠、包裝廠、電子廠、食品廠、制藥廠、機(jī)床廠、石油廠、汽車廠、煙草廠、飲料廠、機(jī)械制造廠、電線電纜、塑料機(jī)械廠及周邊設(shè)備、電子設(shè)備、真空設(shè)備制造、紡織、數(shù)控機(jī)床、污水處理、水廠監(jiān)控、電力監(jiān)控等各行業(yè),風(fēng)電,化工,建材,冶金等行業(yè)用戶進(jìn)行多種形式的技術(shù)合作和服務(wù),為用戶節(jié)能增效,改進(jìn)技術(shù),提高綜合競爭力起到積極作用。針對客戶不同的技術(shù)應(yīng)用要求,實施可行,高效,經(jīng)濟(jì)的個性定制控制方案,為廣大客戶朋友提供優(yōu)質(zhì)的電氣產(chǎn)品、輸配電設(shè)備、再生能源設(shè)備、電氣工程、工廠自動化及驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。隨著公司的發(fā)展,公司已擁有一大批固定客戶,并成功實施了一大批國家重點項目的電氣配套工程。*的技術(shù)水平、 Y流的產(chǎn)品質(zhì)量、周到的售后服務(wù),深受廣大客戶好評。本著按客戶實際需求而經(jīng)營,以比誠信、比產(chǎn)品、比服務(wù)、基本供應(yīng)服務(wù)理念來為您提供物資采購中做選擇比較,真誠的為您,提供實際的報價與完善的售前售后服務(wù)。

 

在我司客戶不用擔(dān)憂產(chǎn)品的問題,公司有大型倉庫,品牌產(chǎn)品規(guī)格全, 產(chǎn)品統(tǒng)一按規(guī)格擺放。本公司以產(chǎn)品現(xiàn)貨,價格優(yōu)良,專業(yè)的技術(shù)支持、完善的售后服務(wù)為我們在行業(yè)中獲得了客戶的贊譽認(rèn)同。

 

同時本公司還專業(yè)銷售:美國羅克韋爾AB(Rockwell-Automation Allen-Bradley)、丹麥丹佛斯(Danfoss)、法國施耐德(Schneider Electric)、德國西門子(SIEMENS)、瑞士ABB、美國通用GE、日本法那克FANUC、日本安川YASKAWA、德國庫卡KUKA、日本OTC、日本松下Panasonic、美國NI,德國SEW,德國西克SICK,美國摩托羅拉MOTOMAN、德國菲尼克斯PHOENIX、德國魏德米勒Weidmuller、日本三菱 MITSUBISHI、美國伊頓EATON、美國阿美特克AMETEK、德國阿*ATLAS、美國HP/Agilent、德國阿爾法Alpha,德國Bosch Rexroth博世力士樂、日本CKD、日本SMC日本康泰克CONTEC、美國卡特拉-漢莫CUTLER HAMMER、日本富士FUJI、德國倍加福P F、美國 MKS、美國福克斯波羅 Foxboro Invensys(英維思) 、日本歐姆龍OMRON、德國德瑪格DEMAG、德國費斯托FESTO、德國巴魯夫BALLUFF、德國圖爾克TURCK、等等品牌的高低壓電器及工業(yè)自動化控制元件。

 

本公司涉及產(chǎn)品廣泛擁有:

PLC、電力電纜、變頻器、人機(jī)界面、CPU、調(diào)速器、觸摸屏,伺服,電源、電機(jī)、數(shù)控、低壓配電,接觸器、按鈕、傳感器、斷路器,繼電器、傳感器、溫控器、軟啟動、儀器儀表, 以及其他電工電器自動化設(shè)備。

 

我們的用戶遍及上海,無錫,蘇州,常州,杭州,太原,北京,天津,長春,西安,成都,重慶,南京,武漢,沈陽,包頭等等以及的其他國家。我們經(jīng)營的核心價值是與用戶互相支持,共同發(fā)展成長。我們不遺余力的將這種理念貫穿于雙方合作的每一個環(huán)節(jié)和步驟,成為用戶可以信賴的朋友。

公司宗旨: “以專業(yè)技術(shù)比質(zhì)量、以精英團(tuán)隊比服務(wù)、以海量采購比價格、以客戶口碑比信譽。

 

 

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變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。變速器用基礎(chǔ)名詞術(shù)
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主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的,并在發(fā)動機(jī)驅(qū)動下轉(zhuǎn)動,固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉(zhuǎn)動,該齒輪稱為主動齒輪此后與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉(zhuǎn)動,所以該齒輪稱之為從動齒輪。

(2)傳動比i。從動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的齒數(shù)之比定義為傳動比。

當(dāng)從動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的齒數(shù)之間的關(guān)系發(fā)生變化時,傳動比i改變,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變的條件下,會影響輸出軸轉(zhuǎn)速改變,即車輪轉(zhuǎn)速改變。一對相互嚙合的齒輪,使用中齒數(shù)不會變化,因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數(shù)不等的齒輪與輸出軸上的對應(yīng)齒數(shù)也是變化的齒輪嚙合,則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現(xiàn)換檔變速。

(3)前進(jìn)檔,能夠使汽車向前行駛的檔位。倒檔,能夠使汽車倒退行駛的檔位??諜n,變速器中各檔齒輪都不在工作位置上,此時發(fā)動機(jī)動力輸入到輸入軸后,不再向輸出軸傳輸。

(4)直接檔。發(fā)動機(jī)動力不經(jīng)過變速器中的任何齒輪的傳遞,而是經(jīng)變速器輸入軸和與它直接連接為一體的輸出軸直接輸出的檔位稱為直接檔。直接檔傳動比為1。

(5)超速檔。即輸出軸的轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速的檔位。

(6)檔數(shù)。是指有級式齒輪變速器所具有的檔位的數(shù)量。常用齒輪變速器的檔數(shù)為四到五檔,而三檔變速器已不多見。檔數(shù)愈多,汽車對行駛條件的適應(yīng)性越好,油耗越低,但變速器傳動機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu)越復(fù)雜,使操縱困難,成本也高。

(7)低檔、高檔。在變速器的檔位中,數(shù)字小的檔位叫做低檔,數(shù)字越小的檔位,傳動比越大,牽引力也越大,而車速越低。如一檔的傳動比在前進(jìn)檔位中 ,車速 ,牽引力 。數(shù)字大的檔位稱高檔,數(shù)字越大,傳動比越小,牽引力也越小,但車速越高。

(8)換檔。變速器完成傳動比的變換過程稱換檔。接合套換檔,換檔是通過與齒輪一體,位于齒側(cè)的接合齒圈與接合套相互嚙合(或分開)來實現(xiàn)傳動比變換的叫做接合套換檔。同步器換檔,利用同步器換檔。換檔不僅接合齒上沒有沖擊和噪聲而且換檔時間也短。

(9)跳檔。汽車行駛中因接合齒磨損和振動等原因,導(dǎo)致接合套與接合齒圈分開而使變速器處在空檔狀態(tài)。 [1] 

分類

有級式變速器

有級式變速器是使用 的一種。它采用齒輪傳動,具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同,有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進(jìn)檔和一個倒檔,在重型貨車用的組合式變速器中,則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。


無級式變速器

無級變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比的變速系統(tǒng)。通過無級變速可以得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的 匹配。常見的無級變速器有液力機(jī)械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)。

綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器,其傳動比可在 值與 值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化,目前應(yīng)用較多。

功能

(1)改變傳動比,滿足不同行駛條件對牽引力的需要,使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下,滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同,要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如,在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h,而在市區(qū)內(nèi),車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時,行駛阻力很小,則

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