飛機場路面狀況監(jiān)測儀
(一)飛機場路面狀況監(jiān)測儀產(chǎn)品介紹:
機場路面狀況自動化監(jiān)測系統(tǒng)實時遠程自動檢測飛機場氣象參數(shù),包括降雨,降雪,霧,混合降水、白天/夜晚實時能見度, 10分鐘平均能見度, 能快速做出能見度的趨勢預測, 能監(jiān)測路面積水、雪厚、雨雪量、積水量、風速、風向、噪聲等路面狀況的實時數(shù)據(jù)變化情況,并可聯(lián)動攝像頭,查看實時畫面,可對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標畫面進行視頻抓拍。能夠為交通規(guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù),同時還可以接入相關(guān)部門對災害天氣如臺風、暴雨、霧霾的預,實現(xiàn)“云端管理,實時監(jiān)測,自動報警,遠程查看”的新一代路面狀況物聯(lián)網(wǎng)管理模式,該系統(tǒng)廣泛用于機場,高速,航道,艦船等交通安全、氣象環(huán)保、海事海洋等交通運輸領(lǐng)域。
機場路面狀況監(jiān)測儀應用后,實現(xiàn)機場、高速公路、道路24小時自動化監(jiān)測,通過對路面狀況的監(jiān)測,為飛機起飛降落提供了輔助工具,為安全文明駕駛保駕護航,為科學管理道路監(jiān)督提供決策依據(jù)。
路面狀況監(jiān)測儀能同時檢測能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量、風速、風向、噪聲等路面狀況的實時數(shù)據(jù)變化情況,并可聯(lián)動攝像頭,對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標畫面進行視頻抓拍。能夠為交通規(guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù),同時還可以輔助相關(guān)部門對災害天氣如臺風、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時預警,提前調(diào)度安排,盡量避免因災害天氣造成的交通事故。
(二)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
機場環(huán)境氣象監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、物聯(lián)網(wǎng)后臺,監(jiān)控中心(上位機服務(wù)器),屏幕等組成。各個組成元素可根據(jù)客戶需要自由搭配(默認按照標準品生產(chǎn)),其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù),采集器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機,主機終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)(以太網(wǎng))上傳到監(jiān)控中心,由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值,監(jiān)控軟件將會進行多種手段的報警提示
(三)路面狀況技術(shù)參數(shù):
(三)路面狀況特點:
1、行業(yè)規(guī)范監(jiān)測數(shù)據(jù)
為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來行車安全;同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料;從而提高預報準確率。
2、而準確的交通氣象測量參數(shù),路面狀況危險度指標化
高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù),經(jīng)過驗證的算法和的軟件技術(shù)確保氣象信息的準確性。同時依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標化,為用戶提供直觀判據(jù)。
3、設(shè)備簡潔,易安裝維護
用于安裝和架設(shè),所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接,上電即可正常運行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計,無需特殊工具,即可完成維護工作。
4、高可靠性,低維護費用
從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護修改??蓽p少維護時備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本;使用戶節(jié)省更多的維護費用。
5、低功耗設(shè)計
適用多種供電方式(交流、太陽能、風力發(fā)電機等);提高了設(shè)備的環(huán)境適應性。
6、具有多種本地和遠程通信方式
本地通訊(RS232、RS484/422)、遠程有線通訊(PSTN、ADSL、光纖等)和遠程無線通訊(SMS、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等)可同時應用。
7、預警功能
當測量的要素指標超過用戶設(shè)定的閾值,氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為優(yōu)先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞,中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。
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