概述：
LSK-DL溫控型電池短路試驗機綜合多種電池短路試驗標準要求而設計，即滿足GB // IEC // EN // UN38.3 // UL // QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》//QC/T 743-2006,“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目――2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規(guī)范等標準規(guī)范；按標準要求溫控型電池短路試驗機必須符合內(nèi)阻范圍≤5mΩ，從而獲得試驗要求的短路電流。
設計特點：
溫控型電池短路試驗機綜合多種電池短路試驗標準要求而設計，按標準要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍≤5mΩ，從而獲得試驗要求的短路電流；另外在短路裝置的線路設計上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們選用了工業(yè)級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗設備的損耗，確保試驗數(shù)據(jù)的準確性。
機箱特點
1本裝置采用全封閉的框架加不銹鋼鋼板的立式箱體結構，材質(zhì)采用1.5CM加厚無縫、無拼接不銹鋼板密封構造設計，整體上分為擠壓工作腔和設備本體其它部分，外殼工藝采用耐銹耐腐蝕的烤漆工藝。
2防爆工作腔內(nèi)膽材料選用耐腐蝕的不銹鋼材質(zhì)，工作腔邊角設計上全部采用圓角形線，邊角部位無拼縫聯(lián)接。工作腔帶排水孔和濾網(wǎng)，便于清洗。工作腔內(nèi)膽整體可拆卸，便于維護時更換。
3防爆工作腔具有隔爆和排氣功能。由于電池試驗過程中可能會出現(xiàn)著火、甚至爆炸等情況，單體電池爆炸釋放能量：52078J。模塊電池爆炸釋放能量：≥781170 J。如果爆炸，在試驗過程中可能傷及周圍人與事物，根據(jù)上述爆炸釋放能量情況要求防爆箱應能滿足此防爆要求。通過與設備本體其它部分相對隔離，實現(xiàn)隔爆功能；通過工作腔預定設計的機械強度薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)爆炸壓力的瞬時釋放（如破壞性薄板翻板結構）；通過啟動設備強排煙管道，實現(xiàn)有害性煙塵的定點排放。
4提供可觀察試驗過程的觀察窗口和工作腔內(nèi)置防爆照明燈。觀察窗口選用雙層玻璃結構，內(nèi)層為鋼化玻璃，中間空氣隔離，外層為防爆玻璃。內(nèi)層的鋼化玻璃便于更換。
5本裝置底部安裝四只角輪（萬向和定向各兩只），另外加裝高度可調(diào)的固定支腳。
6本裝置的箱體顏色標準色為銀灰色，亦可按雙方約定（或由需方提供色板）。
技術參數(shù)：
溫度控制 | 0～200℃ |
溫度控制精度 | 0.1℃ |
溫度均勻度 | ±1℃ |
測試試件尺寸 | 800mm*800mm*800mm(此空間可根據(jù)測試要求定做） |
沖擊電壓 | AC 1kv/1.2-50μs（峰值）1min |
可測電池電壓 | 100V |
直流響應時間 | ≤5μs |
短路電流 | 允許通過電流1000A,5秒以內(nèi) |
裝置內(nèi)阻 | ≤5mΩ |
電壓、電流表精度 | 0.1% |
動作時間 | 吸合時間/釋放時間 ≯30ms |
動作特性
| 冷態(tài)吸合電壓 ≯66％Us 冷態(tài)釋放電壓≯30％Us，≮5％Us |
機械壽命 | 30萬次 |
電壽命 | 阻性負載：5萬次；感性負載：阻性負載60％le，2萬次 |
工作環(huán)境 | 溫度-10℃~100℃ 濕度10~90%無凝露 |
觀測窗口 | 雙層防暴玻璃設計，尺寸300mm╳300mm |
控制箱與測試箱分離，遙控控制器，以保證操作人員安全 | |
遙控距離 | 無固體阻隔15m |
工作電壓 | 交流220V 50Hz-60Hz |
機臺尺寸 | W1250mm*D1050mm*H1800mm（立式） |
試驗場地要求
本測試有一定危險性，測試時請用單獨的試驗機室進行測試，并在試驗室開觀察窗，以便記錄電池短路時電壓，電流數(shù)據(jù)。
