力士樂插裝式單向閥M-SR10KE30-1X，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，力士樂REXROTH原廠原裝，現(xiàn)貨庫存，*；

 插裝閥在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用.
插裝閥具有內(nèi)阻小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，對(duì)于大流量、高壓力、較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量等特點(diǎn);而實(shí)心胎硫化機(jī)組液壓系統(tǒng)工作時(shí)需要大流量、高壓力油，因而，此系統(tǒng)可以應(yīng)用插裝閥滿足要求。
一、
插裝閥的工作原理及特點(diǎn)
插裝閥是另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級(jí)中的兩通液阻單元(故又稱二通插裝閥)。將一一個(gè)或若干個(gè)插入元件進(jìn)行不同的組合，并配以相應(yīng)的先導(dǎo)控制級(jí)，可以組成插裝閥的各種控制功能單元。比如方向控制功能單元、壓力控制單元、流量控制單元、復(fù)合控制功能單元。
插裝閥具有以下特點(diǎn):內(nèi)阻小，適宜大流量工作，閥口多數(shù)采用錐面密封，因而泄漏小，對(duì)于乳化液等地粘度的工作介質(zhì)也適宜，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、標(biāo)準(zhǔn)化程度高;對(duì)于大流量、高壓力、較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量。
其結(jié)構(gòu):先導(dǎo)閥，控制蓋板，插裝件。
它是由插入元件、控制蓋板、通道塊三大部分組成。插入元件有閥芯、閥套、彈簧和密封件組成;控制蓋板上根據(jù)插裝閥的不同控制功能，安裝有相應(yīng)的先導(dǎo)控制級(jí)元件;通道塊既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎(chǔ)閥體，又是主油路和控制油路的連通體。其中A、B為主油路通口，C為控制油路通口。A、B、C油口的壓力和作用面積分別為PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2， Fs為彈簧作用力。
二通插裝閥通過不同的蓋板和各種先導(dǎo)閥組合，便可構(gòu)成方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。
1、插裝閥構(gòu)成壓力控制閥
根據(jù)插裝閥的工作原理當(dāng)PAA1+PBA2 >PCA3+FS時(shí)，閥芯開啟，油路A、B接通。插裝閥C14，當(dāng)電磁閥得電時(shí)，插裝閥C14的C口直接通油箱，其C口壓力為零。由此可知油路A、B接通，當(dāng)A口的壓力大于彈簧力的時(shí)候，系統(tǒng)壓力油回油箱，所以此插裝閥起溢流閥的作用，控制油缸徑油口壓力。
2、插裝閥構(gòu)成方向控制閥
由液壓動(dòng)作程序表可知，同時(shí)得電,來控制主油缸上行運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩者同時(shí)得電時(shí)插裝閥C11、C13的C口通油箱PA>FS時(shí),A、B口直接相通，油液可從A流向B口;當(dāng)只有一個(gè)電磁閥得電時(shí)，主油缸下行運(yùn)動(dòng)。其中C13的PA<PB,閥芯開啟，油液可從B流向A。此二處插裝閥起到了單向閥的作用。
3、插裝閥構(gòu)成流量控制閥
在閥的頂蓋上有閥芯升高限位裝置通過調(diào)節(jié)限位裝置的位置，便可調(diào)節(jié)閥口通流截面的大小，從而調(diào)節(jié)了流量。通過調(diào)節(jié)流量，可調(diào)節(jié)主油缸的下行速度。此插裝閥作節(jié)流閥。
三、
插裝閥在液壓系統(tǒng)的簡單應(yīng)用，通過更為復(fù)雜的組合，可以實(shí)現(xiàn)更多的液壓閥的功能。通過組合，插裝閥可作為壓力控制閥(順序閥、減壓閥)、流量控制閥(單向節(jié)流閥、節(jié)流閥)、方向控制閥(調(diào)速閥、液控單向閥、兩位兩通換向閥等)以及復(fù)合閥。

力士樂插裝式單向閥M-SR10KE30-1X

 力士樂REXROTH插裝式單向閥M-SR 6...30
R900435539 M-SR10KD50-1X/
R900381073 M-SR10KD02-1X/
R900301891 M-SR10KD05-1X/
R900440016 M-SR10KD05-1X/B12
R900301898 M-SR10KD15-1X/
R900301905 M-SR10KD30-1X/
R900365223 M-SR10KD50-1X/
R900356291 M-SR10KE00-1X/
R900484616 M-SR10KE00-1X/V
R901414189 M-SR10KE01-1X/
R900345745 M-SR10KE02-1X/
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R900344549 M-SR10KE05-1X/
R900348632 M-SR10KE05-1X/V
R901319215 M-SR10KE05-1X=
R901339055 M-SR10KE05-1X=V
R900346857 M-SR10KE15-1X/
R900422425 M-SR10KE15-1X/V
R900962882 M-SR10KE15-1X/V
R900346936 M-SR10KE30-1X/
R900382015 M-SR10KE30-1X/V
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R900346343 M-SR10KE50-1X/V
R900359836 M-SR15KD00-1X/
R900365217 M-SR15KD02-1X/
R900365216 M-SR15KD02-1X/
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R900362864 M-SR15KD05-1X/SO56
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R900301899 M-SR15KD15-1X/
R900301906 M-SR15KD30-1X/
R900365224 M-SR15KD50-1X/

液壓系統(tǒng)的振動(dòng)與噪聲是一個(gè)相當(dāng)普遍的問題。近年來，隨著液壓技術(shù)向高速、高壓和大功率方面的發(fā)展,液壓系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲也日趨嚴(yán)重，并且成為妨礙液壓技術(shù)進(jìn)--步發(fā)展的因素之-。
振動(dòng)是彈性物的固有特性，振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲，噪聲源于振動(dòng)，因此振動(dòng)和噪聲是液壓系統(tǒng)不可分割的兩種物理現(xiàn)象。
研究和分析液壓系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲的成因，對(duì)降低或控制振動(dòng)和噪聲，并改善液壓系統(tǒng)的性能有著極其深遠(yuǎn)的意義。
液壓系統(tǒng)的振動(dòng)主要來自機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的振動(dòng)、流體工作過程中產(chǎn)生的振動(dòng)。

簡單介紹液壓系統(tǒng)中的機(jī)械振動(dòng)

在液壓系統(tǒng)中主要體現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種頻率與轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的受迫振動(dòng)。這種振動(dòng)會(huì)通過泵站基礎(chǔ)或管路傳遞到其他管道、油箱和閥件，電動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)在使用過程中，因磨損等原因使得配合間隙增大、軸承位置竄動(dòng)等。因此將會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，電機(jī)與泵的聯(lián)軸器也會(huì)因兩半軸的不同軸、偏斜過大產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速同頻率的振動(dòng)。
這些振動(dòng)常見的表現(xiàn)是液壓系統(tǒng)的噪聲加大，加快運(yùn)動(dòng)機(jī)件的疲勞破壞。當(dāng)振幅超過一 定限度時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械構(gòu)件產(chǎn)生過大的應(yīng)力而失效。

液壓沖擊現(xiàn)象
在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)液體流動(dòng)方向突然改變或停止時(shí)，液體流動(dòng)速度發(fā)生急劇變化。由于流動(dòng)液體的慣性和運(yùn)動(dòng)部件的慣性，使系統(tǒng)中的壓力在某一-瞬間
突然急劇上升，形成一個(gè)壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。液壓沖擊形成的瞬時(shí)壓力峰值稱為沖擊壓力其值是正常工作壓力的3~4倍。它不僅會(huì)引起系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的振動(dòng)和噪聲，惡化工作條件，導(dǎo)致密封裝置、管路和液壓元件損壞，還會(huì)引起某些液壓元件產(chǎn)生誤動(dòng)作，破壞系統(tǒng)的工作循環(huán)，降低設(shè)備的工作質(zhì)量或造成設(shè)備的損壞。因此，研究液壓沖擊產(chǎn)生的原因及危害，采取減小和預(yù)防液壓沖擊的措施，對(duì)提高液壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和工作性能有著重要的意義。

液壓沖擊會(huì)使系統(tǒng)瞬時(shí)壓力比正常工作壓力高得很多，甚至超過正常工作壓力的2-3倍以上。突然關(guān)閉油缸的出油口時(shí)，用示波器實(shí)測(cè)得到的油缸出油口的壓力曲線。在液壓缸正常工作時(shí)，油液壓力約為4.5Mpa，突然關(guān)閉其出油口后，壓力瞬時(shí)增加到近12. OMpa,增大到原油壓的三倍。
液壓沖擊的危害是很嚴(yán)重的，會(huì)產(chǎn)生巨大的振動(dòng)和噪聲，且使油溫升高，還會(huì)使密封裝置、管件、連接件及其他元輔件損壞。例如，有一-直徑為25mm，壁厚為1.5mm的油管，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力只有7-10Mpa時(shí)，便發(fā)現(xiàn)有破壞現(xiàn)象，而這種油管的實(shí)際靜止破壞壓力約高達(dá)50- -60Mpa，從而可見，除壓力脈動(dòng)使油管產(chǎn)生疲勞之外，主要原因是液壓沖擊所致的破壞結(jié)果。所以，搞清液壓沖擊的產(chǎn)生原因，估算出它的壓力值，并采取抑制和防治措施是非常重要的。