為了滿足越來(lái)越苛刻的環(huán)保法規(guī)要求，僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)本體的技術(shù)措施已經(jīng)不能滿足法規(guī)的要求，專門(mén)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣采用物理、化學(xué)方法進(jìn)行凈化處理的方法叫做發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理技術(shù)。

　　山東綠昊環(huán)?？萍加邢薰?/span>裝載機(jī)尾氣凈化器，DPF一般采用壁流式過(guò)濾器，依靠交替封堵載體孔進(jìn)出口，強(qiáng)迫氣流通過(guò)多孔壁而實(shí)現(xiàn)顆粒的捕集。前級(jí)DOC催化器氧化與柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的NO生成NO2。進(jìn)入DPF后，NO2分子鍵在較低溫度（250℃左右）即可斷裂，產(chǎn)生的氧氣與被捕集的C顆粒燃燒行成CO2。柴油機(jī)大部分的普通行駛工況都能滿足DPF中的再生溫度（250℃~500℃）因此可以有效的去除PM。裝載機(jī)尾氣凈化器后處理裝置-鏟車(chē)尾氣裝置

綠昊環(huán)保柴油機(jī)DPF顆粒捕集器，可有效凈化柴油機(jī)90%的顆粒排放，代表了目前國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)環(huán)保*高水平。如果全國(guó)現(xiàn)有的重柴油機(jī)車(chē)全部換裝，可把全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)PM(顆粒物)排放下降3/4。

綠昊環(huán)保裝載機(jī)尾氣凈化器凈化指標(biāo)裝載機(jī)尾氣凈化器后處理裝置-鏟車(chē)尾氣裝置

　　顆粒物（pm）去除率95%，林格曼指數(shù)≤1。

　　注意事項(xiàng)

　?、?使用凈化器時(shí)，要有人值守，注意觀察背壓，及時(shí)清理凈化芯，不要使發(fā)動(dòng)機(jī)*工作在較高背壓狀態(tài)。

　?、赿pf過(guò)濾器是陶瓷結(jié)構(gòu)耐高溫，但易碎不要用硬物碰撞或敲擊，以免損壞。

③ 凈化器工作時(shí)表面溫度很高，周?chē)灰幸兹嘉锲?，不要直接接觸小心燙傷

裝載機(jī)尾氣凈化器的維護(hù)保養(yǎng)：

　　1、日常維護(hù)包括外觀檢查，管路系統(tǒng)的密封性檢查，電器系統(tǒng)連接性檢查，各個(gè)傳感器功能性檢查，及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)故障的部件進(jìn)行維修或更換；

　　2、定期對(duì)正常再生無(wú)法取出的灰分等顆粒物進(jìn)行清除，從而保證產(chǎn)品正常工作，通常采用高溫短少或反吹清灰法，需要在售后服務(wù)點(diǎn)指導(dǎo)下進(jìn)行；

　　3、要定期讀取監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)果，分析后處理產(chǎn)品的工作性能，從而確定車(chē)輛或者產(chǎn)品是否需要維護(hù)保養(yǎng)；

　　4、產(chǎn)品監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的警示信息，分為正常、可能出現(xiàn)故障和已經(jīng)存在故障三個(gè)狀態(tài)；

5、山東綠昊環(huán)保科技有限公司生產(chǎn)裝載機(jī)尾氣凈化器，當(dāng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)警示產(chǎn)品可能出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢查的時(shí)候，密切注意警示信號(hào)，并加固車(chē)輛行駛到較近的維修點(diǎn)對(duì)車(chē)輛和后處理產(chǎn)品進(jìn)行檢查，找出是否有故障，有故障的時(shí)候必須排除故障后才能繼續(xù)行駛。

　　我公司產(chǎn)品在業(yè)界和消費(fèi)者中享有較高地位，與多家零售和代理商建立了*穩(wěn)定的合作關(guān)系。并以雄厚的實(shí)力營(yíng)造著堅(jiān)實(shí)營(yíng)造的售后平臺(tái)，所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件、品種齊全、價(jià)格合理。我公司“重信用、守合同”作為經(jīng)營(yíng)理念信為本的經(jīng)營(yíng)理念，以“薄利多銷(xiāo)”“多品種、的經(jīng)營(yíng)形式,獲得了廣大客戶的一致