公司可提供的產(chǎn)品品種：NS142、904L、Inconel600、C-276、astelloyB-2、20#合金、725LN、Incoloy925、Incoloy800、2205、Nickel200、32750、4J36、astelloyB-3、S31803、Cr20Ni80、astelloyC-2000、Inconel617、Inconel725、Incoloy800、310S、MonelK500、2507、G3044、N4、Alloy20、astelloyC-22、G3128、Inconel601、Carpenter20、AL-6X、InconelX-750、347。 光亮棒、黑皮棒、磨光棒等 

1.4405不銹鋼材料交貨狀態(tài)：
1、棒材以鍛軋狀態(tài)、黑皮態(tài)、磨光態(tài)或車光態(tài)供應(yīng)；2、圓餅和環(huán)坯以鍛態(tài)供應(yīng)；3、環(huán)件以固溶狀態(tài)供應(yīng)；4、板材經(jīng)固溶、堿酸洗、矯直和切邊后供應(yīng)；帶材經(jīng)冷軋、固溶、去氧化皮交貨；絲材以固溶酸洗盤狀或直條狀、固溶直條細(xì)磨光狀態(tài)交貨。因此鑄造行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的任務(wù)十分艱巨，要全力打好自身的組織結(jié)構(gòu)戰(zhàn)役，通過行政、政策、技術(shù)、市場(chǎng)、法律及經(jīng)濟(jì)等手段進(jìn)行改組、改制，實(shí)現(xiàn)如下三個(gè)目標(biāo)。⑴鑄件要上去，生產(chǎn)廠點(diǎn)要下來在確保的基礎(chǔ)上根據(jù)需求穩(wěn)步產(chǎn)量，而生產(chǎn)廠點(diǎn)數(shù)一定要下來。要通過各級(jí)統(tǒng)籌規(guī)劃、政策導(dǎo)向、法規(guī)制約、市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰等手段，把現(xiàn)有的鑄造廠點(diǎn)的數(shù)量減下來。其中，隨著主機(jī)廠的聯(lián)合而伴生的鑄造車間聯(lián)合及大型鑄造廠兼并小型鑄造廠是兩種主要形式。中小鑄造廠在這場(chǎng)中能否找至自已的位置，關(guān)鍵是技術(shù)及水平，以及是否有特色。⑵走專業(yè)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路，并形成一批鑄造專業(yè)生產(chǎn)“小型巨人”鑄造行業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，必須走專業(yè)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路?！　∏安痪茫瑲W盟還頒布發(fā)表對(duì)自中國(guó)出口的冷軋板卷將追溯征收反傾銷稅。歐委會(huì)于2015年5月對(duì)冷軋板卷產(chǎn)品提議反傾銷查詢拜訪，并于同年12月12日起實(shí)施出口注銷，6月3日終裁對(duì)中國(guó)冷軋板卷征收19.8%-22.1%反傾銷稅。還可以鍛造余熱退火、等溫正火等。7、應(yīng)用數(shù)值模擬技術(shù)它可取代傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗(yàn)公式、數(shù)據(jù)的工藝和模具設(shè)計(jì)方法，提高工藝和模具設(shè)計(jì)的技術(shù)水平，不僅縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期，而且提供了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)能、節(jié)材、延長(zhǎng)了模具的使用壽命。按工藝性質(zhì)分類根據(jù)工藝性質(zhì)分類，分為沖裁模、彎曲模、拉伸模、成型模、鉚合模。1、沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。2、彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。3、拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。4、成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。

1.4405圓鋼盤條圓鋼 盤圓，高線線材/盤圓/圓鋼線材/盤圓/圓鋼線材/盤條/ 歐標(biāo)低合金高強(qiáng)度鋼板/進(jìn)口耐磨板，特殊合金鋼，鈦合金鋼，鎳合金鋼，高溫合金鋼，耐蝕合金鋼 鋼板，圓鋼 ，盤條，線材 ,鋼板，圓鋼 ，盤條，冷軋板，熱軋板，酸洗板，冷鐓圓鋼。各國(guó)正在逐步開展各項(xiàng)全新的低碳煉鐵新工藝以降低CO2排放，鋼鐵行業(yè)近年來也加快了低碳煉鐵和氫冶金項(xiàng)目的研發(fā)和試驗(yàn)。2017年12月,碳排放體系正式啟動(dòng)，鋼鐵工業(yè)是碳市場(chǎng)的主要目標(biāo)和核心參與者。在可預(yù)見的將來，碳排放將成為環(huán)保之后決定企業(yè)生死存亡并倒逼鋼鐵企業(yè)發(fā)展低碳煉鐵技術(shù)的新挑戰(zhàn)。　　穩(wěn)增加，就是經(jīng)過實(shí)施供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性革新，確保經(jīng)濟(jì)動(dòng)搖和增加。2016年5月3日，云南省委召開會(huì)議，專題研究安排云南省推動(dòng)供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性革新任務(wù)。強(qiáng)調(diào)全省高低要單方面落實(shí)“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大年夜重點(diǎn)義務(wù)。高鐵車軸要求的力學(xué)性能指標(biāo)：抗拉強(qiáng)度≥610MPa；屈服強(qiáng)度≥345MPa；斷后伸長(zhǎng)率≥21%。選擇高速鐵路用車軸鋼材時(shí)，除了需要原材料具有良好的性能外，還要選擇的熱處理藝，以確保車軸的力學(xué)性能和小的熱處理畸變?？紤]價(jià)格因素，我國(guó)目前高鐵車軸用材較多的是35CrMo鋼，而用34CrNiMo6鋼較少，因此對(duì)34CrNiMo6鋼的研究較少，缺少34CrNiMo6鋼的數(shù)據(jù)。為了34CrNiMo6鋼的力學(xué)性能，了解其性，對(duì)高鐵車軸用34CrNiMo6鋼的熱處理藝進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，34CrNiMo6鋼試樣經(jīng)850℃油淬、680℃回火后，其抗拉強(qiáng)度為829.7MPa，屈服強(qiáng)度為730.0MPa，斷后伸長(zhǎng)率為23.3%，達(dá)到高鐵車軸要求的力學(xué)性能指標(biāo)，且常溫沖擊吸收能量為141.7J，-20℃沖擊吸收能量為128.3J，-40℃沖擊吸收能量為121.3J。

做好產(chǎn)品，首先賣產(chǎn)品的人要有好的品質(zhì)。生態(tài)環(huán)境部會(huì)同有關(guān)部委于2019年4月發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，明確要求燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、球團(tuán)焙燒的煙氣顆粒物、、氮氧化物排放濃度小時(shí)均值分別不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米，達(dá)到超低排放的鋼鐵企業(yè)每月至少95%以上時(shí)段小時(shí)均值排放濃度上述要求。(1)針對(duì)不同鋼種，熱機(jī)械控制加工和熱處理工藝，包括采用未再結(jié)晶的控軋、控冷技術(shù)和熱處理技術(shù)，生產(chǎn)高強(qiáng)度、高韌性熱軋板帶；(2)采用UFC的強(qiáng)化冷卻工藝，生產(chǎn)熱軋雙相鋼、復(fù)相鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼，滿足轎車等行業(yè)對(duì)冷成形高強(qiáng)度鋼板的性能要求。2、不銹鋼表面處理技術(shù)不銹鋼的應(yīng)用發(fā)展很大程度上取決于表面處理技術(shù)發(fā)展程度。(1)表面本色白化處理技術(shù)；(2)表面鏡面光亮處理技術(shù)；(3)表面著色處理技術(shù)等。（五）節(jié)能護(hù)爐技術(shù)1、冶金爐窯節(jié)能技術(shù)冶金爐窯節(jié)能作為鋼鐵工業(yè)節(jié)能的重要組成部分，對(duì)提升鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平和降低成本有重要作用。(1)不同產(chǎn)品冶金爐窯的高溫空氣燃燒技術(shù)（HTAC技術(shù)）；(2)純氧或富氧燃燒節(jié)能技術(shù)；(3)余熱（廢氣）資源綜合利用技術(shù)（包括大型高爐爐頂煤氣壓差發(fā)電綜合節(jié)能技術(shù)，焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣干法回收利用技術(shù)、以及電爐廢氣預(yù)熱廢鋼技術(shù)等）。