40CrNi2Mo螺栓40CrNi2Mo絲杠/

螺栓螺釘系列       美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、意標(biāo)、國標(biāo)

螺母螺帽系列       美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、意標(biāo)、國標(biāo)

平墊彈墊系列         擋圈卡簧系列       銷軸平鍵系列      鉚釘系列

40CrNi2Mo螺栓40CrNi2Mo螺母

 主要產(chǎn)品： 螺柱 螺母 螺栓 高壓螺栓，耐硫酸，耐高溫，耐腐蝕，

產(chǎn)品材質(zhì)：B7 B16  incoloy825 A453-660 HastelloyC276（哈氏合金）

高溫合金，耐蝕合金，鎳基合金螺栓，螺母。

規(guī)格：M6-M125  .我公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于采油、煉化、高壓管匯、壓力容器、風(fēng)電塔筒、火電、核電及其它重要行業(yè)。

但是鎂合金化學(xué)活性高，在所有結(jié)構(gòu)材料中活潑，耐腐蝕性差是鎂合金廣泛應(yīng)用的主要因素之一。表面涂層技術(shù)是鎂合金耐蝕性能的常用之一。鎂合金表面涂層技術(shù)有很多，如等離子體電解氧化(PEO)，微弧氧化、化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理和陽極氧化、物相沉積技術(shù)、有機涂層和化學(xué)鍍等。一般來說，與電鍍層相比化學(xué)鍍層氣孔少，均鍍性好，可以提供更好的耐蝕和磨損保護。所以，近年來化學(xué)鍍Ni-P鍍層被用來作為鎂合金的重要防腐蝕技術(shù)之一。然而，化學(xué)鍍存在幾個問題如鍍液不易分解、使用有毒及水浴溫度高等。本文采用友好的化學(xué)鍍鎳磷工藝，為了在低溫下較高的化學(xué)鍍鎳速度，引入了添加劑(硫脲+丁二酸)，研究了添加劑對化學(xué)鍍鎳速度和鍍層的影響，并對所得鍍層結(jié)構(gòu)、形貌和耐蝕性能進行了研究。與單一鈍化體系相比，復(fù)合鈍化體系的耐蝕性明顯。近年發(fā)展較快的是硅烷協(xié)同稀土鹽鈍化技術(shù)。稀土鈍化工藝可以有效鋅的耐腐蝕性能，稀土轉(zhuǎn)換膜對金屬的腐蝕防護效果與鉻酸鹽相當(dāng)，但是稀土在金屬表面成膜不均勻，而且附著力不夠高，鈍化膜易脫落，采用*連接金屬表面和稀土鈍化膜，可以稀土鈍化的不足。初步結(jié)果表明，有機分子與無機分子間的協(xié)同緩蝕作用可以鍍層的耐蝕效率，效果明顯優(yōu)于鉻酸鹽鈍化。目前，無鉻鈍化配方及技術(shù)已經(jīng)取得了積極進展。這項研究，除了要求環(huán)保、耐腐蝕性強之外，還應(yīng)價格低廉、工藝簡單、鈍化時間短、易于在線鈍化、鈍化產(chǎn)品表面不影響鍍鋅鋼板后續(xù)涂裝處理等條件。除了研發(fā)無鉻鈍化液之外，相關(guān)工藝的研究也在進行。

公司主要產(chǎn)品為耐高溫，耐高壓，耐腐蝕，耐緊固件，產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的不銹鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，選用先熱處理后滾絲生產(chǎn)工藝，并對產(chǎn)品進行全檢磁粉探傷，產(chǎn)品不僅精度好，強度高（強度等級5.6~12.9級），適用范圍廣（-100~650℃，≤140Mpa，公制、美制、英制及非標(biāo)緊固件）。而且性能可靠。

公司取得了ISO9001- 2008體系認(rèn)證，產(chǎn)品取得了特種設(shè)備（壓力管道用緊固件）生產(chǎn)許可證。

氧氣基本耗盡以前的區(qū)域稱為氧化區(qū)（氧化帶），在氧化區(qū)內(nèi)同時存在二氧化碳、、氧和氮，和二氧化碳既月一次反應(yīng)產(chǎn)物，又有反應(yīng)式（1-1）（1-2）（1-3）（1-4）四個反應(yīng)式的綜合結(jié)果。為死區(qū)，取β=5°～10°，R=5～10mm。?？壮叽纾盒筒耐庑蔚哪？壮叽缫姽?。型材壁厚模孔尺寸可按公式3計算。對于下列型材，確定壁厚尺寸時，應(yīng)考慮到型材尺寸。若尺寸大或具有懸臂梁部分時，模具易產(chǎn)生彈塑性變形，面引起制品壁厚尺寸改變小，故應(yīng)對壁厚?？走M行修正，修正量見圖5，工作帶寬度尺寸：確定分流組合模的工作帶要比確定半模工作帶復(fù)雜得多，不僅要考慮到型材壁厚差，距中心的遠(yuǎn)近，面且必須考慮到模孔被分流橋遮蔽的情況。北美是鎂合金用量多的地區(qū)，其年發(fā)展速度為30%。的汽車公司如福特、通用和克萊斯勒等公司在過去的十幾年里一直致力于新型鎂合金和鎂合金離合器殼體、轉(zhuǎn)向柱架、進氣歧管及照明夾持器等汽車零部件的與應(yīng)用。1996年能源部與通用、福特和克萊斯勒三大集團簽署了一項名為“PNGV”(新一代交通工具)的合作計劃，該計劃的目的在于生產(chǎn)出符合市場要求的節(jié)能轎車。通用汽車公司于1997年成功地出鎂合金汽車輪轂，并且與大的鎂生產(chǎn)與加工公司——Hydro公司簽定了應(yīng)用鎂合金壓鑄件的協(xié)議；威斯康辛Lindberg觸變成形發(fā)展中心對鎂合金壓鑄技術(shù)進行了創(chuàng)新，采用半固態(tài)壓鑄技術(shù)生產(chǎn)出鎂合金離合器片與汽車傳動零件。(5)通過軋制和強制冷卻軋制生產(chǎn)新品種：熱軋時采用強制軋制可生產(chǎn)具有優(yōu)良性能的鋼板，但實際上，為了防止因噴油產(chǎn)生的頭部咬入打滑，的區(qū)于每卷的中部區(qū)域。因此產(chǎn)品難以，成材率也低。在無頭軋制中，當(dāng)塊板坯的頭部通過精軋機組后，直到后部分板帶通過機組的較長時間內(nèi)都可實現(xiàn)，因此，在能進行的的同時又可材料損耗1/6～1/10。