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供應BURGESS V4NCST8AC1-AUX

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HBM 1-MX1601B

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一、液壓卡緊的危害

在工程建設機械的液壓系統(tǒng)中,因毛刺和污物楔入液壓元件滑動配合間隙,造成的卡閥現(xiàn)象,通常稱為機械卡緊。

在工程建設機械的液壓系統(tǒng)中,因毛刺和污物楔入液壓元件滑動配合液體流過閥芯閥體的縫隙時,作用在閥芯上的徑向力使閥芯卡住,稱為液壓卡緊,液壓元件產生液壓卡緊時,會導致下列危害。

1.輕度的液壓卡緊,使液壓元件內的相對移動(如閥芯、葉片、柱塞、活塞等)運動時的摩擦阻力增大,造成動作遲緩,甚至動作錯亂的現(xiàn)象;

2.嚴重的液壓卡緊,使液壓元件內的相對移動件*卡住,不能運動,造成不能動作(如換向閥不能換向,柱塞泵柱塞不能運動而不能實現(xiàn)吸油和壓油等)的現(xiàn)象,使手柄的操作力增大。

二、產生液壓卡緊現(xiàn)象的原因

1.閥芯外徑、閥體(套)孔形位公差大,有錐度,且大端朝著高壓區(qū),或閥芯閥孔失圓,裝配時二者又不同心,存在偏心距,這樣壓力油通過上縫隙與下縫隙產生的壓力降曲線不重合,產生一向上的徑向不平衡力(合力),使閥芯更加向上偏移。上移后,上縫隙更縮小,下縫隙更增大,向上的徑向不平衡力隨之增大,后將閥芯頂死閥體孔上。

2.閥芯與閥孔因加工和裝配誤差,閥芯在閥孔內傾斜成一定角度,壓力油經上下縫隙后,上縫隙不斷增大,下縫隙不斷減小,其壓力降曲線也不同,壓力差值產生偏心力和一個使閥芯閥體孔的軸線互不平衡的力矩,使閥芯在孔內更傾斜,后閥芯卡死在閥孔內。

3.閥芯上面因碰傷有局部凸起或毛刺,產生一個使凸起部分壓向閥套的力矩,將閥芯卡死在閥孔內。

4.為減少徑向不平衡力,往往在閥芯上加工若干條環(huán)形均壓槽。加工時環(huán)形槽與閥芯外圓若不同心,經熱處理后再磨加工,可導致環(huán)形均壓槽深淺不一,產生徑向不平衡力而卡死閥心。

5.污物顆粒進入閥芯與閥孔配合間隙,使閥芯在閥孔內偏心放置,將產生徑向不平衡力導致液壓卡緊。

6.閥芯與閥孔配合間隙大,閥芯與閥孔臺肩尖邊與沉角槽的銳邊毛刺傾倒的程度不一樣,引起閥芯與閥孔軸線不同心,產生液壓卡緊。

7.閥心與閥體孔配合間隙過小,污垢顆粒楔入間隙,裝配扭斜別勁,溫度變化引起變形,困油等也是卡閥現(xiàn)象產生的原因。

三、消除減少液壓卡緊的方法和措施

1.提高閥芯和閥體孔的加工精度,提高其形狀精度和位置精度。

2.在閥芯表面開幾條位置恰當?shù)木鶋翰?,且均壓槽與閥芯外圓保證同心。

3.采用錐形臺肩,臺肩小端朝著高壓區(qū),利于閥芯在閥孔內徑向對中。

4.有條件者使閥芯或閥體孔做軸向或圓周方向的高頻小振幅震動。

5.仔細清除閥芯凸肩及閥孔沉割槽尖邊上的毛刺,防止磕碰而弄傷閥芯外圓和閥體內孔。

6.提高油液的清潔度。

7.保證合理裝配間隙,防止變形,控制油溫。

在泵的殼體內有一對外嚙合齒輪,齒輪兩側有端蓋蓋住。殼體、端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多密封工作腔。當齒輪按圖示方向旋轉時,右側吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開,密封工作腔容積逐漸增大,形成部分真空,油箱中的油液被吸進來,將齒間槽充滿,并隨著齒輪旋轉,把油液帶到左側壓油腔去。

    在壓油區(qū)一側,由于輪齒逐漸進入嚙合,密封工作腔容積不斷減少,油液便被擠出去,吸油區(qū)和壓油區(qū)是由相互嚙合的輪齒以及泵體分隔開的。

    齒輪泵按結構形式可分為外嚙合和內嚙合兩種。內嚙合齒輪泵應用較少,外嚙合齒輪泵。外嚙合齒輪泵具有結構簡單且緊湊、容易制造、成本低、對油液污染不敏感、工作可靠、維護便、壽命長等優(yōu)點,故廣泛應用于各種低壓系統(tǒng)中。隨著齒輪泵(以下均指外嚙合齒輪泵)在結構上的不斷完善,中、高壓齒輪泵的應用逐漸增多。目前高壓齒輪泵的工作壓力可達14~212 MPa 。

.減少空穴現(xiàn)象的4個措施

①減小小孔或縫隙處的壓降,一般希望小孔或縫隙前后的壓力比為 p 1/ p 2<3.5。

②降低液壓泵的吸油高度,適當加大吸油管內徑,限制吸油管的流速,及時清洗過濾器;對高壓泵可采用輔助泵供油。

③ 對容易產生氣蝕的元件,如泵的配流盤等,要采用抗腐蝕能力強的金屬材料,增強元件的機械強度。

④管路要有良好的密封,防止空氣的進入。 

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