如何使機(jī)動(dòng)車(chē)不超速行駛是當(dāng)前交通管理部門(mén)的重要任務(wù)之一，目前大多數(shù)管理者都傾向于從現(xiàn)有的方法中找出解決辦法，例如：增加限速標(biāo)志、設(shè)置減速標(biāo)線和減速帶、安裝雷達(dá)測(cè)速裝置、提高巡察力度、對(duì)超速駕駛的司機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)降低車(chē)速的目的。但是，由于這些設(shè)施和手段只是單方面地向駕駛者傳遞指令性和被動(dòng)性的信息，駕駛者接受信息的效果并不十分理想。
為了更加和諧地建立駕駛者行駛速度與路段限速之間的平衡關(guān)系，減少由于超速引發(fā)的交通事故，建議在車(chē)輛容易超速并引起交通事故路段增設(shè)人性化的限速標(biāo)志——車(chē)速反饋標(biāo)志，對(duì)路段的車(chē)速進(jìn)行有效控制。車(chē)速反饋標(biāo)志（Driver Feedback Sign，DFS）是通過(guò)雷達(dá)測(cè)速將車(chē)輛的速度顯示在屏幕上，告誡駕駛員注意控制車(chē)速。
調(diào)查顯示，車(chē)速反饋標(biāo)志可以有效降低車(chē)速。
車(chē)速反饋標(biāo)志（DFS）是利用雷達(dá)測(cè)速原理，結(jié)合LED技術(shù)，將車(chē)輛行駛速度及時(shí)地顯示給駕駛員。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)速反饋標(biāo)志由三大部分構(gòu)成：
1）限速標(biāo)志 ； 2）雷達(dá)測(cè)速裝置； 3）電子顯示牌；
當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)速反饋標(biāo)志前方雷達(dá)探測(cè)區(qū)域時(shí)，電子顯示牌便會(huì)顯示車(chē)輛的時(shí)速，如果有多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)行駛在該區(qū)域時(shí)，電子顯示牌則會(huì)顯示這些車(chē)輛中時(shí)速gao的車(chē)輛速度。
該設(shè)施比普通的測(cè)速雷達(dá)更加人性化，可以交互式地提醒駕駛員當(dāng)前駕駛的車(chē)速和路段限速值，副駕駛及乘客也能及時(shí)觀看到前方標(biāo)志內(nèi)容，便于提示駕駛員，從而大大提高了限速的實(shí)際效果。
★車(chē)速反饋標(biāo)志工作的基本步驟：
1）車(chē)輛進(jìn)入雷達(dá)的檢測(cè)區(qū)域；2）微波雷達(dá)探測(cè)車(chē)輛的速度；3）車(chē)速反饋標(biāo)志顯示車(chē)輛的速度，同時(shí)記錄下相關(guān)的原始數(shù)據(jù)。
采用多普勒原理研發(fā)的微波雷達(dá)測(cè)速設(shè)備，主要應(yīng)用于測(cè)速反饋標(biāo)志和道路安全告警系統(tǒng)以及交叉路口安全警示系統(tǒng)。
★車(chē)速反饋標(biāo)志產(chǎn)品特點(diǎn)：
?平面微帶雷達(dá)探測(cè)，全天候穩(wěn)定工作。
?智能方向識(shí)別技術(shù)，監(jiān)測(cè)方向上的車(chē)輛速度。
?能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離探測(cè)，測(cè)速誤差小于±1km/h。
?可調(diào)測(cè)通訊接口，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)上傳。
?外觀小巧，安裝簡(jiǎn)易，防水，低功耗。
★車(chē)速反饋標(biāo)志應(yīng)用領(lǐng)域：
◆測(cè)速反饋標(biāo)志及測(cè)速告警系統(tǒng)。
◆ 學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等安全路段車(chē)輛限速。
◆ 道路施工、事故現(xiàn)場(chǎng)、交通臨檢等交通管制路段車(chē)輛限速。
◆ 高速公路路段車(chē)輛限速或測(cè)速。
