使用環(huán)境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發(fā)動機易過熱,潤滑油粘度低,零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大,柴油機起動困難,工作時冷卻水不能保持正常溫度,增加零件的磨損和腐蝕。柴油機在低溫起動時,磨損更為嚴重。 2.內(nèi)飾采用消音材料,內(nèi)置式使結(jié)構(gòu)緊湊。良好的通風和防輻射結(jié)構(gòu) 3 特別處理的箱體,*適應(yīng)全天候使用。 4 箱體的合理位置設(shè)置觀察窗,方便觀察和操做。 5 特別設(shè)置的減震器,使機組運行安靜和平 6 大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。
50KW*柴油發(fā)電機 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA-ATS | |
動力型號 | R4105ZD | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 4缸 | |
常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
zui大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 94 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
壓縮比 | 4:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進氣方式 | 增壓 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 890 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
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作為主要發(fā)電設(shè)備的同步發(fā)電機的改進發(fā)展也較快,無刷同步發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)應(yīng)運而生,并在不斷發(fā)展和改進。該系統(tǒng)由柴油發(fā)動機,供電系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),啟動系統(tǒng),發(fā)電機,勵磁控制系統(tǒng),保護單元,電控單元,通信系統(tǒng),主控系統(tǒng)組成。 控制屏可選用*柴油發(fā)電機組多功能控制模塊,中英文操作界面,具有自動、手動控制功能和各種參數(shù)顯示及保護功能,實現(xiàn)手動控制、自啟動控制、全自動化、全自動并車功能。發(fā)動機,供油系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),啟動系統(tǒng),發(fā)電機可以統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機組的機械部分。而勵磁控制器,保護控制器,電控系統(tǒng),通信系統(tǒng),主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機組的控制部分。