西門子6ES7138-4CF03-0AB0

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西門子全新一代分布式I/O產(chǎn)品SimaticET200SP在中國正式發(fā)布。SimaticET200SP設(shè)計緊湊，節(jié)省控制箱內(nèi)空間的同時更易于操作。廣大用戶可從其配置靈活、固定接線以及支持Profinet等眾多特性中受益。SimaticET200SP簡單易用，身形小巧，功能強大，可以有效應(yīng)對工廠自動化和過程自動化在未來所面臨的挑戰(zhàn)。

　　新型SimaticET200SP分布式I/O，基于可擴展設(shè)計，配置靈活。SimaticET200SPzui多可擴展64個模塊，在zui大配置下可處理1024路I/O信號，寬度僅1米。該產(chǎn)品設(shè)計緊湊，適用于深度僅為80mm的標準控制箱，并可保證標準彎曲半徑。另外，集成的電源模塊進一步節(jié)省了空間，簡化了負載組的構(gòu)成。

　　在進行系統(tǒng)設(shè)計期間，西門子極為重視操作的方便性和實用性。部件種類的減少降低了用戶的庫存成本。安裝時無需使用工具，用戶從而只需將模塊進行簡單的組合，節(jié)省了時間。機械編碼可防止因誤操作對模塊造成的損壞。另外，ET200SP還支持“熱插拔”，可以在運行期間更換模塊和端子盒。其方便的直插式端子，簡化了接線。豐富的標簽和標識提高了系統(tǒng)的透明度。

　　SimaticET200SP集成兩個Profinet接口，100Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率帶來高性能的網(wǎng)絡(luò)通訊。與Profinet同步的背板總線，確保高精度、無抖動的數(shù)據(jù)傳輸。通過可更換的總線適配器，用戶可任意選擇合適的Profinet連接方式：RJ45或快連。從端子到背板總從端子到背板總線直至Profinet通訊電纜，采用統(tǒng)一的屏蔽設(shè)計理念，使系統(tǒng)具有很高的電磁兼容性。SimaticET200SP集成Profienergy功能，可以提高設(shè)備和系統(tǒng)的能效。

　　西門子全新一代分布式I/O產(chǎn)品SimaticET200SP的設(shè)計緊湊，節(jié)省控制箱內(nèi)空間的同時更易于操作。廣大用戶可從其配置靈活、固定接線、標識更清晰以及支持Profinet等眾多特性中受益。SimaticET200SP簡單易用，身形小巧，功能強大，可以有效應(yīng)對工廠自動化和過程自動化在未來所面臨的挑戰(zhàn)可以有效應(yīng)對工廠自動化和過程自動化在未來所面臨的挑戰(zhàn)。

sibas 32系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
                    
　　sibas 32 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，采用集散控制模式，由ccu、tcu、mmi和sks1(sks1a、sks1b)、sks3、locotrol等組成，應(yīng)用于hxd1機車的sibas 32控制框圖如圖1所示。

                                                                  圖1  hxd1機車控制框圖
                    
　　從圖中可以看到，sks1、ccu、tcu等為雙機冗備的。通過列車總線zui多可以實現(xiàn)2臺(4節(jié))機車的重聯(lián)，通過locotrol可以實現(xiàn)4臺(8節(jié))機車的無線重聯(lián)，這樣就為大秦線的萬噸重載運輸提供了可靠的技術(shù)保證。
            
　　3.1 *控制單元 ccu(central control unit type 3)
                    
　　ccu是整個系統(tǒng)的核心單元，機車的控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)視由ccu實施和控制。hxd1機車的ccu采用type 3型32位微處理器，由網(wǎng)關(guān)gateway、*處理器cpu、mvb32－4、電源組成，zui多可以實現(xiàn)2臺(4節(jié))機車的重聯(lián)。ccu采用冗余設(shè)計，每節(jié)車有2個ccu，一個主ccu，另一個為從ccu，結(jié)構(gòu)功能*相同，一個故障后另一個可以繼續(xù)工作，不影響機車正常運行。
                    
　　ccu的主要功能是為本節(jié)機車參數(shù)設(shè)置存儲、本節(jié)機車事件記錄、重聯(lián)機車事件顯示、整車通訊檢測、通過rs232接口讀或轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)，并且作為機車*控制單元系統(tǒng)軟件上載的輸入端口。
            
　　3.2 牽引控制單元 tcu(traction control unit)
                    
　　tcu是機車牽引的核心控制單元，由*處理器模塊、存儲器模塊、斬波器控制模塊、數(shù)字接口模塊、數(shù)字輸入/輸出模塊、模擬接口模塊、控制系統(tǒng)檢測模塊、列車控制信號輸入變換模塊、數(shù)字信號輸入轉(zhuǎn)換模塊、接觸器驅(qū)動模塊、igbt觸發(fā)模塊、啟動單元等組成。其作用是控制和調(diào)節(jié)機車牽引、再生制動，從電氣上實現(xiàn)防空轉(zhuǎn)/滑行保護，并且實現(xiàn)了開閉環(huán)控制、速度頻率同步、故障處理與監(jiān)測等功能。
            
　　3.3 智能終端接口單元 sks1a、sks1b、sks3(sibas kilp)
                    
　　sks1a、sks1b、sks3為智能外圍設(shè)備連接終端，sks1a、sks1b是緊湊設(shè)計的數(shù)字輸入/輸出接口，專為司機室所用，它把司機控制指令轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，并通過編碼將信號傳輸給ccu；sks3采用分散化輸入/輸出，減少車內(nèi)所需布線，增加控制和診斷能力。
            
　　3.4 顯示器 mmi
                    
　　每個司機室都有一個顯示器mmi，內(nèi)含一個微機處理單元。mmi提供機車信息狀態(tài)、故障信息及采取的措施和信息的設(shè)定，可以進行中英文轉(zhuǎn)換，操作系統(tǒng)為windows32系統(tǒng)，用戶界面采用windows圖形界面。mmi通過一個mvb接口與ccu通訊，利用筆記本電腦修改顯示器顯示的時間、機車號及機車的其他參數(shù)。
            
　　3.5 列車通信網(wǎng)絡(luò) tcn(train communication network)
                    
　　列車通信網(wǎng)絡(luò)(tcn)包括列車總線(wtb)和多功能車輛總線(mvb)兩部分，采用冗余設(shè)計，一路發(fā)生故障，數(shù)據(jù)可以在另一路交換。wtb負責機車a、b兩節(jié)間及機車間的外部通訊，而mvb負責單節(jié)機車內(nèi)部的通信。

　　tcn網(wǎng)絡(luò)物理層由銅質(zhì)雙絞線組成，數(shù)據(jù)傳輸速率1mbit/s。wtb總線長度為850m，mvb總線長達200m。為提高tcn總線系統(tǒng)可靠性，tcn總線采用全系統(tǒng)冗余設(shè)計技術(shù)。每個列車總線節(jié)點有四個接口；每單個總線節(jié)點有一個普通接口和冗余接口，每個接口連接上一節(jié)點以及下一節(jié)點；每根總線電纜從一個節(jié)點鋪設(shè)至另一節(jié)點并在每個總線節(jié)點處形成閉環(huán)。在總線終端節(jié)點，通過網(wǎng)關(guān)上的繼電器與匹配電阻相連。