為什么隧道中要使用逃生管道？遵義DN800應(yīng)急隧道逃生管道
湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，溶洞、裂隙強(qiáng)烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建設(shè)施工帶來(lái)了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的應(yīng)急逃生管道
遵義DN800應(yīng)急隧道逃生管道
隧道逃生管道使用標(biāo)準(zhǔn)口是630MM到800MM都符合人體力學(xué)的逃生尺寸范圍，同時(shí)抗沖擊性能好，這是一般的標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)的逃生管道是滿足以上要求還有移動(dòng)方便重量輕，安裝簡(jiǎn)便，警示性的外觀。國(guó)潤(rùn)新材隧道逃生管道綜合性價(jià)比高，符合高標(biāo)準(zhǔn)逃生要求，尺寸規(guī)格齊全?？箾_擊性能好，管道柔韌性高，用于隧道逃生比鋼管更加經(jīng)久耐用，是鋼管抗沖擊性能的2-3倍，可以承受大石塊的強(qiáng)烈撞擊而不變形，而且還可以重復(fù)使用。
隧道施工逃生管安全布設(shè)要求
→逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子塑料管，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。
→施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
→管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。
→管道采用φ800mm的高分子聚乙烯管，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
→逃生管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。
→逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
→設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
為什么隧道中要使用逃生管道？遵義DN800應(yīng)急隧道逃生管道
湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，溶洞、裂隙強(qiáng)烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建設(shè)施工帶來(lái)了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在“平安杯”勞動(dòng)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。搶險(xiǎn)組用裝載機(jī)進(jìn)行道路上的散渣清理，以保障搶險(xiǎn)的道路通暢，其余搶險(xiǎn)人員用工具對(duì)被埋的逃生管道口進(jìn)行清理，通過(guò)敲擊風(fēng)管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護(hù)人員則在一旁隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)從安全通道逃生人員進(jìn)行健康檢查，對(duì)傷員緊急施救。
張花高速項(xiàng)目趙陽(yáng)說(shuō)，通過(guò)鋪設(shè)超高分子逃生管道，施工兩年里已完工的15個(gè)隧道和即將完成的2個(gè)隧道無(wú)一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。
逃生管道連接部件設(shè)計(jì)，連接方式
公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對(duì)公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接
2.新型公路隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接
3.新型公路隧道逃生管道鋼制對(duì)插連接
其中如有需要的話還可以采用過(guò)渡彎頭進(jìn)行連接
逃生管道工程案例
中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為云桂鐵路云南段正線供應(yīng)應(yīng)急管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為云桂鐵路施工部供應(yīng)隧道逃生管道 ）
中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫供應(yīng)隧道逃生管道 ）
中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為云桂鐵路項(xiàng)目三分部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為云桂鐵路項(xiàng)目供應(yīng) 公路隧道安全應(yīng)急管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部（為中鐵十二局集團(tuán)滬昆湖南段項(xiàng)目部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司臨滄機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目部 （洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為臨滄機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目部供應(yīng)公路隧道安全應(yīng)急管道）
中鐵十四局集團(tuán)有限公司玉臨勘察試驗(yàn)段土建施工第四合同段項(xiàng)目部（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為玉臨勘察試驗(yàn)段土建施工第四合同段項(xiàng)目部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
中交第四公路工程局有限公司蒙文硯高速公路項(xiàng)目部二分部（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為蒙文硯高速公路項(xiàng)目部二分部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
逃生管廠家負(fù)責(zé)人孫熱忱歡迎新老客戶來(lái)我公司廠區(qū)參觀考察！
銷售--孫--136 9888 7149
：0379-65227507 : 2021704852
廠址：中國(guó)-洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)-浙商工業(yè)園
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黔西南DN800隧道安全逃生管道
隧道逃生管道使用標(biāo)準(zhǔn)口是630MM到800MM都符合人體力學(xué)的逃生尺寸范圍，同時(shí)抗沖擊性能好，這是一般的標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)的逃生管道是滿足以上要求還有移動(dòng)方便重量輕，安裝簡(jiǎn)便，警示性的外觀。國(guó)潤(rùn)新材隧道逃生管道綜合性價(jià)比高，符合高標(biāo)準(zhǔn)逃生要求，尺寸規(guī)格齊全?？箾_擊性能好，管道柔韌性高，用于隧道逃生比鋼管更加經(jīng)久耐用，是鋼管抗沖擊性能的2-3倍，可以承受大石塊的強(qiáng)烈撞擊而不變形，而且還可以重復(fù)使用。
隧道施工逃生管安全布設(shè)要求
→逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子塑料管，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。
→施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
→管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。
→管道采用φ800mm的高分子聚乙烯管，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
→逃生管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。
→逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
→設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
為什么隧道中要使用逃生管道？黔西南DN800隧道安全逃生管道
湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，溶洞、裂隙強(qiáng)烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建設(shè)施工帶來(lái)了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在“平安杯”勞動(dòng)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。搶險(xiǎn)組用裝載機(jī)進(jìn)行道路上的散渣清理，以保障搶險(xiǎn)的道路通暢，其余搶險(xiǎn)人員用工具對(duì)被埋的逃生管道口進(jìn)行清理，通過(guò)敲擊風(fēng)管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護(hù)人員則在一旁隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)從安全通道逃生人員進(jìn)行健康檢查，對(duì)傷員緊急施救。
張花高速項(xiàng)目趙陽(yáng)說(shuō)，通過(guò)鋪設(shè)超高分子逃生管道，施工兩年里已完工的15個(gè)隧道和即將完成的2個(gè)隧道無(wú)一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。
逃生管道連接部件設(shè)計(jì)，連接方式
公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對(duì)公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接
2.新型公路隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接
3.新型公路隧道逃生管道鋼制對(duì)插連接
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中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為云桂鐵路云南段正線供應(yīng)應(yīng)急管道）
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中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部（為中鐵十二局集團(tuán)滬昆湖南段項(xiàng)目部供應(yīng)公路隧道逃生管道 ）
云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司臨滄機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目部 （洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材為臨滄機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目部供應(yīng)公路隧道安全應(yīng)急管道）
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