逃生管的性能：巴中鐵路隧道施工逃生管
1. 我公司的隧道逃生管到目前為止是*的使用效果、性能*的管道，從而被應用在諸多的工程當中。
2. 隧道逃生管材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
巴中鐵路隧道施工逃生管
貴州荔榕高速公路項目采用PPP項目模式，橫跨黔南州及黔東南州境內(nèi)，總長約67公里，總投資額約104億元，共分為9個標段，其中中交三航局南京分公司承建的一標長約25公里，合同額約19億元，設計為雙向四車道公路，設計行車速度為每小時80公里。本標段共有隧道三座，均為分離式隧道，三座隧道單洞長8644m。
姑會隧道為分離式+小凈距隧道，左線隧道長1091m，右線隧道長1053m。該隧道位于構造剝蝕、侵蝕低山地貌區(qū)，地表受侵蝕作用強烈，地勢起伏較大，隧道橫穿波狀山脊，覆蓋層整體較薄。隧道進出口均無道路，交通條件差。隧道圍巖級別為Ⅴ級、Ⅳ級。
本隧道采用新奧法施工，按照“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”原則，確保了隧道施工安全推進；加強落實隱蔽工程實名制，加強對關鍵工序旁站，充分落實技術交底，確保了工程質(zhì)量符合要求。
高分子量聚乙烯逃生管道材料重量輕，搬運方便，抗沖擊性能強能吸收外部的沖擊能量，受到外力沖擊時會瞬間變形然后恢復到原來的形狀，它的機構尺寸也符合人體工程學原理，人在管道內(nèi)進行爬行活動時身體會比較舒適，不會因為身高原因，體型原因感到不方便；較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。阿爾文R蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為585mm，因此，公路隧道施工時新型逃生管道內(nèi)徑必須≧585mm，才能保證人體的正常通過；同時考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故選取高分子量聚乙烯管道外徑為800mm。
目前國內(nèi)生產(chǎn)超高分子逃生管 800隧道逃生管道的廠家主要有洛陽國潤新材，是一家集設計研發(fā),生產(chǎn)加工,銷售于一體的*。公司在超高分子量聚乙烯管道領域擁有超高分子量聚乙烯管道單螺桿擠出的核心技術,豐富的經(jīng)驗和好的產(chǎn)品,超高分子量聚乙烯管道已經(jīng)在國內(nèi)各大冶金,礦山,電力,煤炭,化工等企業(yè)應用多年,已經(jīng)得到廣泛認可。公司大量現(xiàn)貨供應：超高分子量聚乙烯管道，隧道逃生管道，油井內(nèi)襯管道，鋼帶增強聚乙烯（HDPE）螺旋波紋管，HDPE管道，燃氣管，加油站輸油管，電力管，內(nèi)外涂塑復合鋼管，3PE防腐管道，襯塑管道，襯膠管道。
隧道逃生管道布設應該符合如下要求：巴中鐵路隧道施工逃生管
1.逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯，管節(jié)長度為3m，壁厚不小于30mm，管節(jié)間可采用抱箍，采用螺栓和螺母固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
2.施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭(135°)等。
3.逃生管道須經(jīng)加工方可使用，各單位可結合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4.逃生通道設置位置如下圖所示，管道采用φ800mm的超高分子隧道逃生管，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。逃生管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
逃生管的性能：
1. 我公司的隧道逃生管到目前為止是*的使用效果、性能*的管道，從而被應用在諸多的工程當中。
2. 隧道逃生管材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
3. 很強的耐腐蝕能力，施工方拆裝迅速，使用壽命可達30-50年。
4. 在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
5. 以我們公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
6. 設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，確保安裝、起吊、方便。
7. 隧道逃生管的內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
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