汽油發(fā)電機(jī)20千瓦*車載發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)品牌廠家 專業(yè)生產(chǎn)10-30千瓦*型，低噪音型汽油發(fā)電機(jī)組
體積小，重量輕，噪音小，移動(dòng)方便
| 20KW*汽油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS20JQD |
| 額定功率（PET） | 17.6KW[22KVA] |
| 額定功率（LPG） | 16KW[20KVA] |
| 額定功率（NG） | 15KW[18.8KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 76.5[31.9] |
| 額定電流（LPG） | 69.6[29] |
| 額定電流（NG） | 65.2[27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | PD465QR |
| 排量(cc) | 1216 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | ECM 電子點(diǎn)火 |
| 電啟動(dòng) | 是 |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-70×74 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/70A充電電機(jī) |
| *電池冷啟動(dòng)電流(CCA) | 550A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機(jī) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 交流發(fā)電機(jī) | |
| 交流發(fā)電機(jī)制造商 | 薩登 |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
| 勵(lì)磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機(jī)軸承 | 6206 |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)側(cè)面 |
| 制造商/零部件號(hào) | 眾智/HSC420 |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) | 是 |
| 市電電壓檢測(cè) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 頻率過(guò)低保護(hù) | 是 |
| 頻率過(guò)高保護(hù) | 是 |
| 機(jī)組 | |
| 全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 23 |
| 急停開關(guān) | 有 |
| 燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下 23ft（7M）處 噪音輸出dB(A) | 63 |
| 發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下 23ft （7M）處噪音輸出 dB(A) | 67 |
| PET消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 1.4(5.3) |
| PET消耗量負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 2.27(8.6) |
| NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 144.8(4.1) |
| NG消耗量負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 201.3(5.7) |
| LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 66.4(1.88) |
| LPG消耗量負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 105.94(3.0) |
| NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5(5-14) |
| LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5(7-14) |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高)mm | 1290×825×940 |
| 包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高)mm | 1350×880×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | 405 |
| 毛重(lbs / kg) | 450 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 20/40 |
飛機(jī)供電系統(tǒng)的正常工作轉(zhuǎn)換是經(jīng)常發(fā)生的，這是正常工作程序所必然引起的。例如飛機(jī)
準(zhǔn)備起飛時(shí)由地面電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并給某些設(shè)備供電，機(jī)上發(fā)電機(jī)工作后由地面電源向機(jī)上電
源的供電轉(zhuǎn)換；左、右發(fā)電機(jī)之間用電設(shè)備的均衡轉(zhuǎn)移負(fù)載（非并統(tǒng)）；主發(fā)電機(jī)和輔助
發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)換等。轉(zhuǎn)換工作是正常工作的一種特殊狀態(tài)。非正常工作狀態(tài)的保護(hù)工作轉(zhuǎn)換是偶
然發(fā)生的，也可能在飛機(jī)壽命期中一次也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，一旦出現(xiàn)，保護(hù)裝置應(yīng)按規(guī)定將故障隔
離，保證其它用電設(shè)備重新投入工作。這種轉(zhuǎn)換是必須進(jìn)行的，也是飛行安全所要求的。在任
何一種轉(zhuǎn)換過(guò)程中不應(yīng)引發(fā)其他故障或不安全因素，用電設(shè)備應(yīng)按規(guī)范要求保持正常工作、降
額工作或不作性能要求，但不能被損壞，恢復(fù)供電時(shí)應(yīng)能恢復(fù)其工作性能。
首先需診斷故障的部位和狀態(tài)，然后將故障隔離或切除，再將需工作的電路接入
正常工作的電源。有時(shí)供電系統(tǒng)可能工作在正常工作極限和非正常工作極限之間的某一狀態(tài)而
并未達(dá)到保護(hù)裝置的動(dòng)作值，這時(shí)不正常狀態(tài)可能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，需引發(fā)其他故障來(lái)切除。所
以非正常工作保護(hù)和轉(zhuǎn)換的電壓瞬變和供電中斷比正常工作轉(zhuǎn)換要嚴(yán)重得多。
飛機(jī)供電系統(tǒng)的供電中斷時(shí)間是指供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換狀態(tài)中電壓處于零和穩(wěn)態(tài)電壓極限之間的
時(shí)間。供電系統(tǒng)在中斷之后應(yīng)回到穩(wěn)態(tài)極限之內(nèi)，頻率超差、過(guò)壓或欠壓、過(guò)流等非正常工作
狀態(tài)導(dǎo)致的供電中斷可能會(huì)造成匯流條轉(zhuǎn)換和供電恢復(fù)時(shí)間的延遲，此時(shí)應(yīng)由保護(hù)裝置控制。
在供電標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定供電中斷時(shí)間不大于
50～80ms
