雷達(dá)測(cè)速儀圖像抓拍3G傳輸一體機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀的詳細(xì)介紹

*機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀LDR-6C/500萬(wàn)高清電子雷達(dá)測(cè)速拍照攝像一體抓拍系統(tǒng) 是基于TI DAVICIN系列低功耗多核處理器，是一款將12.5mm微波高精度測(cè)控雷達(dá)、500萬(wàn)高分辨率圖像采集單元、前沿觸屏技術(shù)、3G無(wú)線傳輸和嵌入式處理器結(jié)合為一體的新型監(jiān)控設(shè)備。它成功地將雷達(dá)測(cè)速、圖像抓拍、車牌識(shí)別、3G傳輸、顯示控制等*融為一體，可以在多種情況下測(cè)速，采用內(nèi)嵌式，觸摸屏操作，*機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀LDR-6C/500萬(wàn)高清電子雷達(dá)測(cè)速拍照攝像一體抓拍系統(tǒng)*機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀LDR-6C/500萬(wàn)高清電子雷達(dá)測(cè)速拍照攝像一體抓拍系統(tǒng)可以免費(fèi)上門技術(shù)培訓(xùn)！

雷達(dá)測(cè)速儀圖像抓拍3G傳輸一體機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀

LDR-6C機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀是基于TI DAVICIN系列低功耗多核處理器，是一款將12.5mm微波高精度測(cè)控雷達(dá)、500萬(wàn)高分辨率圖像采集單元、前沿觸屏技術(shù)、3G無(wú)線傳輸和嵌入式處理器結(jié)合為一體的新型監(jiān)控設(shè)備。它成功地將雷達(dá)測(cè)速、圖像抓拍、車牌識(shí)別、3G傳輸、顯示控制等*融為一體，可以在多種情況下測(cè)速。

相機(jī)的拍攝內(nèi)容可以實(shí)時(shí)更新顯示在LCD屏上，并根據(jù)設(shè)定準(zhǔn)確地拍下違法車輛的圖片，違法記錄可以在設(shè)備上隨時(shí)瀏覽，也可以導(dǎo)出或上傳。功能詳盡、取證精準(zhǔn)、小巧精致，為交通管理部門的科技性、規(guī)范性*提供了強(qiáng)有力的保證，是交通管理部門想的隨身測(cè)速工具。

主要技術(shù)參數(shù)：

1.1.          高清圖像采集單元

高清圖像采集單元采用SONY公司高清CCD圖像傳感器，具有成像質(zhì)量好、靈敏度高、噪聲低等特點(diǎn)；加之我公司針對(duì)高清圖像采集單元圖像信息進(jìn)行的成像算法處理，使得成像質(zhì)量得到很好的控制，具有圖像分辨率高、色彩逼真、控制能力優(yōu)秀等特點(diǎn)，滿足多種交通管理*需求。

主要技術(shù)參數(shù)：

1.1.          高清鏡頭

采用品牌鏡頭，具有做工優(yōu)秀、大光圈、視角寬、圖像變形小等顯著優(yōu)點(diǎn)。

1.2.          無(wú)線傳輸模塊

采用專業(yè)3G無(wú)線傳輸模塊，集成高性能處理器，基于通用基礎(chǔ)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，采用嵌入式操作系統(tǒng)，并針對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬的不穩(wěn)定性、延遲較大等特性進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分保證了設(shè)備穩(wěn)定性和網(wǎng)絡(luò)連接的可靠性。

主要技術(shù)參數(shù)：

1.3.          頻閃補(bǔ)光燈

系統(tǒng)使用頻閃補(bǔ)光燈是專為智能設(shè)計(jì)的高速補(bǔ)光燈，滿足畫面連拍以及高速閃光同步的要求，通過(guò)高速快門有效壓制大燈遠(yuǎn)光和消除雜光干擾，拍攝快速運(yùn)動(dòng)的物體準(zhǔn)確定格，不拖尾，補(bǔ)光輸出強(qiáng)勁，畫面明亮清晰，同時(shí)在技術(shù)方面采用的窄脈沖控制技術(shù)，控制燈管曝光的時(shí)間，使電容電量可多次放電，有效的提高頻閃燈使用壽命。

主要技術(shù)參數(shù)：

1.        系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)

1.        系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)抓拍圖片效果

1.1.          白天靜止同向

1.1.          產(chǎn)品特點(diǎn)

1.1.1.        全嵌入式結(jié)構(gòu)

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)均采用工控機(jī)＋高清攝像機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)圖像的抓拍，這種方式在研發(fā)上較為便捷，容易實(shí)現(xiàn)，但穩(wěn)定性欠缺，容易死機(jī)，體積龐大，使用不便，此外，計(jì)算機(jī)病毒以及操作系統(tǒng)的漏洞等都將會(huì)給系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成不良后果。

測(cè)速儀采用嵌入式LINUX操作系統(tǒng)，并專門針對(duì)雷達(dá)測(cè)速抓拍功能的需要對(duì)代碼進(jìn)行了裁減和優(yōu)化，軟件功能較為“專一”，提升了CPU的工作效率和整機(jī)的工作穩(wěn)定性，避免了系統(tǒng)死機(jī)。

測(cè)速儀的系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分利用在視頻圖像監(jiān)控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主機(jī)硬件上采用已在安防領(lǐng)域成熟穩(wěn)定的硬件平臺(tái)，并根據(jù)測(cè)速抓拍實(shí)際應(yīng)用的需要，對(duì)硬件電路進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，在元器件選擇上全部采用工業(yè)級(jí)或級(jí)芯片，降低了功耗，確保了系統(tǒng)在惡劣條件下的長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行。

1.1.2.        多樣化使用場(chǎng)景

測(cè)速儀固定、移動(dòng)兩用設(shè)計(jì)，采用模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，靈活性高。

測(cè)速主機(jī)可以放到任一固定式測(cè)速外箱內(nèi)作為固定式測(cè)速儀使用，也可將測(cè)速主機(jī)拿到箱體外，安放在路外三腳架上進(jìn)行采點(diǎn)測(cè)速。還可以在固定測(cè)速儀箱體內(nèi)進(jìn)行真假點(diǎn)互換，對(duì)交通超速駕駛行為進(jìn)行有效的威懾。

LDR-6C測(cè)速儀固定使用時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安裝示意圖如下：

1.1.1.        500萬(wàn)高清圖像采集單元

隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、微加工技術(shù)以及新型傳感器和大容量存儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，高清圖像采集單元的拍攝速率大幅度提高。而智能高清圖像采集單元以其高效、智能、畫面清晰穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸成為智能交通領(lǐng)域的主流設(shè)備。

測(cè)速系統(tǒng)配備了500萬(wàn)像素高清圖像采集單元，圖像分辨率達(dá)到了2448*2048，將500萬(wàn)像素的高清圖像采集單元應(yīng)用到測(cè)速儀中來(lái)，順應(yīng)了測(cè)速儀產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，也滿足了*隊(duì)高清測(cè)速儀的迫切需求。

市場(chǎng)上的3車道固定點(diǎn)或采點(diǎn)測(cè)速儀通常配置200萬(wàn)像素圖像采集單元，本系統(tǒng)配備的高清圖像采集單元采用索尼公司高清CCD圖像成像傳感器，成像CCD輸出圖像的zui大像素為500萬(wàn)，在照片清晰度，圖片細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)度方面性能遠(yuǎn)超目前市場(chǎng)上的200萬(wàn)像素集單元。

1.1.2.        高性能窄波平板雷達(dá)

系統(tǒng)采用我公司自主研發(fā)的窄波平板雷達(dá)，測(cè)速精度優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求，窄波束保證雷達(dá)不易被偵測(cè)到。

窄波束雷達(dá)之所以被稱之為窄波雷達(dá)，是因?yàn)槠渥陨砝走_(dá)發(fā)射波瓣角非常窄；從其運(yùn)用的角度而言，也被稱之為單車道雷達(dá)，因其波瓣角比較窄，正裝時(shí)，可在雷達(dá)有效測(cè)量范圍，將雷達(dá)波只限定在一個(gè)車道，有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾；其又被稱之為平板雷達(dá)，是用戶從外觀上給出的直觀的名稱，普通雷達(dá)的發(fā)射天線是喇叭型，而窄波束雷達(dá)測(cè)速儀的發(fā)射天線是平板型的，比起普通的寬波雷達(dá)，其*性在于其能有效的避免相鄰車道車輛的速度干擾，確保*取證的正確性、嚴(yán)肅性、*性。同時(shí)可以保證測(cè)速的精確性。

1)  采用公司自主開發(fā)的數(shù)字雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，雷達(dá)信號(hào)數(shù)字化處理、

測(cè)速精度高、信息量大、方向性好、定位準(zhǔn)、捕獲率高；

2)  雷達(dá)采用毫米波測(cè)速技術(shù)，體積小，精度高；

3)  微波發(fā)射頻率：24.125GHZ，符合國(guó)家測(cè)速雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)準(zhǔn)，能避開反雷達(dá)裝置的探測(cè)；

4)  自動(dòng)區(qū)分車輛行駛方向，并給予精確圖像抓拍；

5)  系統(tǒng)既可抓拍車尾，也可選擇抓拍車頭。

1.1.1.        電容式觸摸屏設(shè)計(jì)

觸摸屏作為一種的電腦輸入設(shè)備，它是目前zui簡(jiǎn)單、方便、自然的一種人機(jī)交互方式，近年來(lái)觸摸屏在手機(jī)、平板等移動(dòng)終端上大規(guī)模的應(yīng)用，足以證明其良好的實(shí)用性。

測(cè)速儀采用7英寸電容式觸摸顯示屏，外形簡(jiǎn)潔，界面友好，操作便捷。觸摸屏的使用，賦予了測(cè)速儀以嶄新的面貌。

如下為測(cè)速儀操作界面截圖：

圖3-測(cè)速抓拍界面

圖4-視頻監(jiān)控界面

圖5-圖片查看界面

1.1.1.        待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)

測(cè)速儀作為踩點(diǎn)測(cè)速儀使用時(shí)，配置大容量鋰電池，另可外配備用電池，雙電池供電，zui長(zhǎng)待機(jī)使用時(shí)間可達(dá)30個(gè)小時(shí)。

1.1.          系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)原理圖

系統(tǒng)采用500萬(wàn)像素高清智能圖像采集單元，配備高清鏡頭，對(duì)車輛進(jìn)行特征圖像抓拍；自動(dòng)調(diào)整采集單元的參數(shù)，保證在不同亮度環(huán)境條件下輸出高質(zhì)量的圖片，并自動(dòng)控制頻閃補(bǔ)光燈的開啟和關(guān)閉，圖片能實(shí)現(xiàn)對(duì)違法車輛號(hào)牌特寫抓拍和環(huán)境確認(rèn)，具有記錄超速車輛信息包括：2張高清圖片、目標(biāo)車速、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、行駛方向、超速百分比、使用單位、防偽信息等，圖片格式為JPEG

1.1.          速度與圖像匹配性

系統(tǒng)設(shè)備在標(biāo)準(zhǔn)的使用條件下，其高清圖像采集單元鏡頭與雷達(dá)軸線夾角，一次性調(diào)試后固定，滿足*部*使用的定角式工作模式。設(shè)備目標(biāo)跟蹤判別同一性好，采集圖像中反映的機(jī)動(dòng)車與被測(cè)機(jī)動(dòng)車為同一輛車，所拍即所測(cè)。

設(shè)備采用高清圖像采集單元和高清鏡頭，對(duì)超速車輛自動(dòng)抓拍，圖像能清晰的分辨車牌號(hào)碼及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。記錄2張高清超速違法圖片，連同目標(biāo)車速、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、行駛方向、設(shè)備編號(hào)、超速百分比、*單位、防偽碼等信息，形成一條完整的車輛超速違法證據(jù)。

1.1.          數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能

前端設(shè)備配有32/64GB大容量電子硬盤，能夠臨時(shí)存儲(chǔ)不少于15萬(wàn)條超速車輛信息。系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)包括違法信息存儲(chǔ)和交通流量信息存儲(chǔ)兩部分。

違法圖片采用采用JPEG編碼，以JFIF文件格式存貯，壓縮因子70，圖片經(jīng)過(guò)壓縮后所占空間較小。數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)采用循環(huán)覆蓋存儲(chǔ)策略，當(dāng)超出zui大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。

1.2.          超速實(shí)時(shí)報(bào)警功能

系統(tǒng)可以根據(jù)路段情況及大、小車型設(shè)置超速限值。當(dāng)通過(guò)車輛的速度超過(guò)限值時(shí)，能遠(yuǎn)程報(bào)警或現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警。

1.3.          圖像記錄防篡改功能

每張機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為圖片包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級(jí)*部門認(rèn)定的原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存儲(chǔ)和校對(duì)過(guò)程中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)的有效性。

1.4.          自動(dòng)補(bǔ)光功能

系統(tǒng)配有高速同步智能頻閃補(bǔ)光燈，可通過(guò)人工設(shè)置或系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)背景環(huán)境光確定開啟或關(guān)閉時(shí)間，并在車輛超速時(shí)閃光，確保系統(tǒng)無(wú)論在白天、夜晚、陰、雨、霧等各種普通天氣條件下，均能拍攝出能清晰的分辨車型、車身顏色、車牌號(hào)碼等信息的符合*要求的高清違法圖片。

1.5.          傳輸功能

系統(tǒng)數(shù)據(jù)支持采用光纖、ADSL、3G等多種傳輸方式傳輸，保證設(shè)備24小時(shí)在線，及時(shí)傳回監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并支持后臺(tái)設(shè)備遠(yuǎn)程對(duì)前臺(tái)設(shè)備的監(jiān)測(cè)、維護(hù)。傳輸?shù)膬?nèi)容包括違法車輛圖文信息、流量信息、設(shè)備工作日志級(jí)管控?cái)?shù)據(jù)等。

1.6.          日志管理功能

為便于用戶進(jìn)行維護(hù)，系統(tǒng)提供大于1000條的關(guān)鍵日志記錄，用戶可通過(guò)查詢相關(guān)日志信息進(jìn)行故障診斷等。

1.7.          遠(yuǎn)程維護(hù)功能

用戶可根據(jù)需要將違法圖象通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)上傳或者手動(dòng)下載到服務(wù)器，同時(shí)也可根據(jù)需要遠(yuǎn)程訪問(wèn)抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)抓拍系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行更改和查看抓拍系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)抓拍系統(tǒng)的遠(yuǎn)程維護(hù)和故障診斷，減少用戶現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的工作量。

1.1.          斷點(diǎn)續(xù)傳功能

當(dāng)前端監(jiān)測(cè)設(shè)備與后臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)傳輸出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，前端設(shè)備抓拍的高清圖像及記錄的車輛信息暫存于前端，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后自動(dòng)斷點(diǎn)續(xù)傳回后端，以防止前端設(shè)備采集的通行車輛和違法車輛數(shù)據(jù)丟失。

1.2.          時(shí)鐘校時(shí)功能

系統(tǒng)前端設(shè)備可以與系統(tǒng)后端的基準(zhǔn)時(shí)鐘定時(shí)校正，系統(tǒng)后端的基準(zhǔn)時(shí)鐘可以通過(guò)時(shí)間服務(wù)器與GPS衛(wèi)星進(jìn)行校時(shí)。時(shí)間服務(wù)器是一款高性能、高精度GPS時(shí)間服務(wù)器。該產(chǎn)品采用U-Blox lea 6s 模組，自帶25mm*25mm無(wú)緣陶瓷天線，時(shí)間服務(wù)器時(shí)間信息、位置信息與衛(wèi)星同步，網(wǎng)口支持NPT網(wǎng)絡(luò)校時(shí)。

1.3.          真假點(diǎn)互換功能

測(cè)速儀采用工業(yè)模塊化設(shè)計(jì)，安裝調(diào)試方便快捷，外箱與內(nèi)裝置設(shè)備可以簡(jiǎn)易拆離（雷達(dá)、工業(yè)高清圖像采集單元整體拆離），便于真、假高清測(cè)速設(shè)備可隨時(shí)轉(zhuǎn)移內(nèi)裝置；可在路邊設(shè)置多臺(tái)空的監(jiān)控系統(tǒng)箱體，讓人真假難辯，定期移動(dòng)內(nèi)裝置到不同地點(diǎn)假點(diǎn)機(jī)箱進(jìn)行監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)全路段監(jiān)控。系統(tǒng)隱蔽性好，移動(dòng)方便，監(jiān)控范圍寬、實(shí)用性強(qiáng)、特點(diǎn)鮮明，并在云南、貴州、四川、廣東、浙江、福建等市場(chǎng)得到了廣泛的應(yīng)用，普遍反應(yīng)：建設(shè)成本低、使用方便、*。

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